- 撰文 / 攝影：Adam
- 車輛提供：活力摩托車行
- 車輛試駕：Adam
- 上載日期：2024-07-23
EASYCOOL E-XDV—試駕全電動冒險型山羊
基本資料規格表
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ENERGY MOTORCYCLE LIMITED 活力摩托車行 香港九龍土瓜灣長寧街36號
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官方續航力
自從HONDA ADV面世後，許多車廠都推出了類似的冒險型電動電單車。這次測試的這款名為E-XDV的電動電單車，品牌是EASYCOOL，來自浙江。相信大家應該比較陌生。這家公司也製造汽油機車，而電動車主要出口至歐美市場。這款電動車與大多數國內車廠生產的電動車一樣，配備了豐富的功能，例如前後行車攝錄鏡頭等，稍後會介紹其他配置。
EASYCOOL E-XDV 電動冒險型綿羊
我們之前測試其他電動車時也提到過，購買電動車的用家，一定要先解決充電問題，找到固定的充電地點，才會選擇購買電動車。否則，汽油車會更方便。至於電動車的續航力是否足夠騎士日常使用，這取決於個人的使用情況。以這輛E-XDV為例，廠方提供了一些數據供大家參考。
官方續航力 平均時速50公里，170公里續航力 平均時速70公里，120公里續航力 平均時速100公里，75公里續航力
MODE掣，有三個馬力模式。
實際續航力有多少？我們花了兩天時間進行測試。不過先談談其他資料。這輛車的電動馬達輸出20匹最大馬力，有三個馬力模式。模式1節能，起步時有些力道，但極速只有50公里/小時，用起來很吃力，平時不會使用。模式2的極速是80公里/小時，考慮到節能，在市區其實足夠，起步和加速力與150-180cc的汽油機車相當。模式3的極速達110公里/小時，起步和加速反應比2模式靈敏，整體而言，有250cc左右的汽油機車的動力。
畢竟電動車的扭力來得比汽油車快，有點像在駕駛V2引擎，偏向扭力型的感覺。所以我自己駕駛電動車時，喜歡加速時的那股扭力。然而，電動車的電門反應不如汽油車的油門順滑。例如起步或低速時，電門反應較敏感，對於部分騎士來說，尤其在斜坡停車起步時，需同時拉下煞車桿同時，並大幅度扭動電門加速，對部分初次接觸電動車的騎士來說，可能需要更多時間適應。
此外，電動車的耗電量與汽油車的耗油量相反，電動車在高速公路上耗電快如倒水，但在市區塞車或紅綠燈停車時反而節能。因此，目前電動車更適合在市區行駛。
雙枚電池的電量顯示。
我們花了兩天時間測試其續航力。第一天從土瓜灣出發，經紅隧到柴灣用餐，再前往鶴咀拍照，然後到石澳、大潭、聖士提反灣，之後經香港仔隧道返東隧到葵涌，最後返回土瓜灣去代理的店子。當天氣溫達35度，間中有大雨。這輛車使用兩塊LG鋰電池，屏幕顯示一塊電池剩餘38%，另一塊剩餘37%。提車時顯示里程為165公里，還車時為267公里，第一天行駛了102公里。
第二天從土瓜灣出發，經馬騮山、上城門水塘，最後經深水埗、九龍城返回土瓜灣，行駛了37公里。兩天共行駛了139公里，兩塊電池各剩餘9%。當電量低於10%時，電量顯示條會由綠色變為紅色，提醒騎士需要盡快充電，電腦也會將車速限制在約50公里/小時，以減少耗電量。如果繼續行駛，應該能行駛到150多公里續航力。但看到電量條變紅，總是有些壓力，擔心不夠電返回。我估計兩天的平均車速約為50公里/小時，大部分時間使用２模式。如果日常需要高速公路和市區並用，且使用最大馬力３式，我估計續航力約為100-110公里左右。
兩塊LG鋰電池可以拆下充電，廠商提供的充電器可以同時為兩塊電池充電，不過尚未到香港。也可以插入車身充電，充滿兩塊電池需3個半小時。即使只用一塊電池也能行駛。但在座位下放置電池後，無法放置頭盔，但可以放置風衣和其他小物件。
街車式車把寬度剛好，乘坐空間寬敞舒適。
車子的車身加上兩塊LG鋰電池總重165公斤，即每塊電池重17公斤。如果您經常駕駛125或150cc的機車，會覺得這輛車重了大約20-30公斤，推起來會感覺重一些。車身大小與HONDA ADV 160相似，座高800毫米，我身高5尺5寸高，坐到最前雙腳可以完全著地，正常坐後稍微吊腳。街車式車把寬度剛好，乘坐空間寬敞舒適，與一般機車乘坐感覺無大差別，腳踏空間也充裕，長時間駕駛不會疲倦。
風鏡高低有兩段手動調節，由於車速不高，無論調高或調低，擋風效果差別不大。
電池和電動馬達兩個最重的部件放在車身中間，使其重心穩定，因此操控性比預期好。即使用前14吋、後13吋的大小輪配搭，也沒有遲鈍感，壓彎時綿羊仔的輕盈感，讓您享受過彎的樂趣。前大後小的輪配搭，高速公路行駛穩定，部分原因是因為車架結構也能承受馬達的扭力，因此很穩定。
雙筒帶樽尾避震。
前避震使用倒叉，後避震有油樽，外觀不錯，整體設置頗為堅韌，不會過硬。在龍翔道上行駛不會感到過於顛簸，但在香港的部分不平路面行駛時會有明顯的跳動感，不過過彎穩定性很好。原裝市區和泥地兩用輪胎在乾地使用沒問題，但遇到下雨明顯較滑，有些浮動感。
前後碟剎，前剎使用雙活塞卡鉗，制動力足夠。車輛配有緊急停車燈，遇到突發情況急煞時會亮起。具備ABS防鎖死煞車系統和TCS循跡系統，防止後輪打滑。
前後碟剎，前剎使用雙活塞卡鉗。
整車包圍有不俗的質素，沒有廉價感。雖然車子使用無鑰匙啟動，但邏輯有些奇怪，理論上只需攜帶鑰匙，扭動啟動鍵即可啟動。但這輛車需要先按一下鑰匙解鎖制，才能扭動啟動鍵，每次戴好頭盔手套後才記得按鍵，有些不便。
屏幕可顯示前後攝像頭畫面，可作為倒車鏡使用，並能用國內電話APP下載影片。左邊控制盒可切換前後攝像頭畫面，前後制動拉桿可調，還有機械式停車制動，並配備定速巡航功能，在市區作用不大。
雜物箱內有兩個USB充電插頭，其中一個是Type-C插頭。還有倒車功能，方便倒車。頭尾燈和方向燈都是LED。
倒車功能，方便倒車。 備有死火燈掣弓竹及定速巡航掣
頭尾燈和方向燈都是LED。
街車式軑把設計。
無匙著車
新車附有尾箱架。
ENERGY MOTORCYCLE LIMITED 活力摩托車行 香港九龍土瓜灣長寧街36號
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