2013 Hyosung GT650R及GT250R-飈柔2合1
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2013 Hyosung GT650R及GT250R-飈柔2合1
  • 撰文:Freeman
  • 車輛提供:恆迅摩托車服務
  • 攝影:Adam / Hong
  • 上載日期:2013-02-21

基本資料規格表





HYOSUNG HK


價錢:

2013 HYOSUNG GT 650R HK$63,800
2013 HYOSUNG GT 250R HK$43,800

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●2013 HYOSUNG GT 650R的配色有落場賽車的影子,不論是新款650或250的新設計車頭明顯比上一代時尚。

飄柔2合1是什麼商品標句?洗頭水。答對了,飈柔2合1又是什麼?往下一一道來吧!飈當然是飈車,飈車又怎可柔順?兩者真的可以融合嗎?如此兩位一體的組合正可以引身於本文主角韓國HYOSUNG GT 650R與GT 250R,看她兩如何飈中帶柔。

全流罩版GT系列,進入第四代變革,從化油器年代進入電子燃油噴注世紀,再三改良完成歷史任務。GT 650R是廠方的旗艦產品,最新技術的集結點,至於GT 250R就專為對全流罩跑車的初心者度身訂做,到底2者有幾貼心,且看。

GT 650R
說明是旗艦級產品,現今大伙兒流行收視率高的41mm倒立前叉少不了,設有油壓下沉預調裝置,絕對不馬虎,設置分離式把手,可預調的高脚踏,備有高低與前後的調節,因應用家的個人需要作出調度,橫壓式手泵設有段距離預調,又話係重頭戲,大口徑直壓式手泵都冇?且別投訴,廠方已備有多項強化部品可供選擇,設有大手泵外,4活塞對向卡鉗、賽車消聲器、鋁合金尾牙、高腳踏以至降低座鞍高度的避震連捍與保護車身的pk膠都一應俱全,只待有需要的用家去購買。

647c.c. 四衝程水冷式DOHC 8活門90度V2引擎,以11.5:1的高壓縮比配對81.5 x 62汽缸孔徑與活塞行程,正好告訴我們潔淨的燃燒與高轉速表現的引擎設計,說得太多不如騎上車子作實在的測試吧!

GT 650R試車感受
不浮誇的外形易於接受,830mm的座鞍高度比起大部份的同級量車子為低,主要為遷就大部份剛升級的亞洲用家,加強他們對車子的信心,減少大多數人都害怕粘腳上車與停車的過程,無須擔心在城市塞車時經常「落腳」。

記得此車的開發是針對先前提及剛升班的用家,不想因車高的問題對他們構成壓力,因而減低駕駛樂趣,況且還有先前提及的避震連捍等可供考慮。車子配有時尚的錶版設計,行針轉速表與跳字式咪錶清晰簡潔、電油錶、水溫錶等一應俱全,在日本車子身上找到的,她都不缺。

造型現代化的17公升「欖核形」油箱方便夾缸,高拉力鋼管車架與方形鋼管尾擔是踏實的著筆,裝備重量215kg相當合理。起步時低轉扭力平穩易於掌握,不要急不及待轉入2波,不妨以一波讓車子柔走一會才進行轉波動作,情況許可時爆激一陣子再轉2波,效果更理想。

令人印象最深刻是那超柔順的極力子反應,算是一項相當的驚喜,雖然是簇新車子,那六前速波箱順暢自然,完全未有出現入波不準又或滑空現象,
80ps / 9,000rpm與6.21kg-m/7,250rpm扭力對比車子重量比例合理,加速反應自然,廠方公佈此車極速超過220km/h,此數值不會遜色於大部份同級車子。41mm倒立前叉與無段預調單筒油壓彈簧尾避震柔靭適中,整體設定在香港路面駕駛帶來舒適的吸震效果,一對300mm浮動式鑽孔剎車碟配4活塞對向卡鉗與230mm鑽孔尾碟配2活塞單向卡鉗表現合格。

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HYOSUNG GT 250R

GT 250R

新手入門之作、249c.c.、4衝程風/油冷8活門75度V2引擎,方形高拉力鋼管車架與相同設計的尾擔,外形簡潔,同樣是830mm的座高,原廠強化件項目與GT 650R相同,她流露著GT 650R的影子,但那大型的機油冷卻器就為此車加分,由其在炎熱的夏季更派上用場,41mm倒立前叉不設任何預調,同樣是17公升「欖核形」油箱,整體外形與GT 650R相若,可調式腳踏再次為她爭取不少分數。

GT 250R試車感受
同樣設計的儀錶,起步時可以讓新手放心地開油門,超柔順的離合器反壓令用家在閙市塞車時輕鬆渡過,如此級別的車子不可能存在火爆的個性,她正是未來戰士的搖籃。

表現穩定,易於操控是她的既有特質,一對300mm浮動式剎車碟配2活塞單向卡鉗與230mm尾剎車碟配2活塞單向卡鉗已能應付日常需要,況且還有先前提及的強化補品,5前速波箱同樣運作流暢寧靜與準確,此車行車時略偏向較高的轉速來榨取馬力,這正好讓新手認識並習慣跑車模式的操作特性,未來戰士的搖籃實至名歸。

總結
GT 650R與GT 250R並不是會飛會潛的車子,而是讓有志於駕駛全流罩跑車的用家以其作為適應與進階的跳板,在決定「落鎚」之前,必須先問清楚自己到底想拿多少預算去購置一部怎麼樣的車子才是。

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HYOSUNG GT 650R,今次本誌再次找來擁有賽車經驗的Nelson充當模特兒。

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HYOSUNG GT 250R

2013_hyosung gt650 gt250 HYOSUNG GT 650R

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HYOSUNG GT 250R

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HYOSUNG GT 650R採用單230mm鑽孔碟配兩活塞剎車卡鉗。

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HYOSUNG GT 650R配上黑底儀錶。

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指揮燈顯示及電子燃油噴注燈。

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HYOSUNG GT 650R的41mm倒叉擁有壓縮及回彈微調。

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HYOSUNG GT 650R配雙300mm浮動碟配四活塞剎車卡鉗。

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HYOSUNG GT 650R配鋼管車架及V2機器。

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HYOSUNG GT 650R使用擁有預調的單筒尾避震。

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HYOSUNG GT 250R

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HYOSUNG GT 250R使用不鏽鋼排氣管。

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HYOSUNG GT 250R同樣配雙300mm浮動碟配兩活塞卡鉗。

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2013 Hyosung GT 650R / GT 250R 規格表
 呎吋 SIZE GT 650R GT 250R
 全長  2,090mm
2,090mm
 全闊 700mm 700mm
 全高 1,135mm 1,130mm
 軸距 1,435mm 1,435mm
 座位高度 830mm 830mm
 最低離地距 165mm 155mm
 乾重 215kg
188kg
 油箱容量 17L 17L
 引擎 ENGINE
 引擎模式 水冷四衝程90度V形雙汽缸DOHC 8 氣門 油冷四衝程75度V形雙汽缸DOHC 8 氣門
 排氣量 647c.c. 249c.c.
 最大馬力 80ps / 9,000rpm 28.2ps / 10,000rpm
 最大扭力 6.83kg-m / 7,250rpm 2.24kg-m / 6,750rpm
 壓縮比 11.5:1 10.2:1
 缸徑x衝程 81.5mm x 62mm 57mm x 48.8mm
 供油系統 電子燃油噴注 電子燃油噴注
 軚角 25.5度
-
 拖曳距(T) 74mm -
 驅動模式 鍊條 鍊條
 波箱 濕式多片6前速 濕式多片5前速
 車身 CHASSIS
 車架型式 鋼管雙翼樑 鋼管雙搖籃
 前懸掛系統 41mm倒立套筒前叉 41mm倒立套筒前叉
 後懸掛系統  單彈簧避震 單筒彈簧避震
 前制動系統 雙300mm半浮動碟配四活塞卡鉗 雙300mm半浮動碟配兩活塞卡鉗
 後制動系統 單230mm鑽孔碟配兩活塞卡鉗 單230mm鑽孔碟配兩活塞卡鉗
 前輪胎 120/60 - ZR17 55W 110/70 - 17 54H
 後輪胎 160/60 - ZR17 69W 150/70 - 17 69H

 

 

 

 

 
 
 
 
 


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匿名用戶 2013-06-26 18:55:43
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