- 撰文：Adam
- 鳴謝：Splitlath Redmond
- 部份相片提供：張煒安
- 攝影：Adam
- 上載日期：2013-05-15
張煒安－成功克服恐懼
 ●前後兩次到人島的張煒安已回港處理私事，他將於本月18日再次起程到人島作最後準備，並會參加人島的SUPERBIKE、SUPERSTOCK及LIGHTWEIGH(650cc雙汽缸戰車)三場賽事，圖片攝於旺角，而非人島。
問張煒安是否夢想成真，他指這個問題並不正確，並謂咁大個仔連做夢也沒想過能夠參加人島比賽。直至車隊提供機票及住宿，並邀他到人島實地視察後，才相信這是事實。為了備戰讓人聞風喪膽的比賽，同時處理新舖的裝修，張煒安在過去一個月頻密穿梭香港、英國及人島三地，還要跟懷孕的太太短暫分離，他說雖然忙得不可開交，但這是可遇不可求的機會，如果錯過了可能抱憾終身。本誌趁他回港期間，訪問他在英國備戰的情況。
 ●車隊的黑人老闆是英國著名奧運田徑金牌得主韋達裕（ Derek Redmond ），另一位老闆是中間的JOHN，張煒安說非常感激車隊給他到人島比賽的機會，並謂在過去見步行步的賽車生涯中，從未嚐過好像現在車隊為自己安排一齊。而張煒安的隊友Mark Millier也是著名的美國車手，並且是澳門格電常客。
.jpg) ●車隊的LOGO。 相信讀者對張煒安能夠參加人島的原因感到興趣，據他講Splitlath Redmond車隊去年參賽澳門格電時，老闆JOHN曾向前AA會主席Andrews透露欲邀華人車手加盟。在一個飯局上，JOHN與張煒安一拍即合，經過短短三個月的時間，他與車隊終於達成合作協議。張煒安形容跟車隊洽談的過程像是電光火石，在還沒有相信獲得參賽機會時已抵達人島視察。大約2個月前，當本誌公佈消息後，大部份車迷也感到雀躍，並紛紛向他送上祝福，根據人島官網報導，他更是首位參賽的中國車手。
張煒安說出發前已看了大量相關影像，但踏足賽道後，才知道影像或遊戲機是無法真實地反映危險性。原因是置身在跑道上，所有樹木、圍欄、平房、路牌.....驟眼看一模一樣，而只有比大帽山闊少少的跑道，路面不單止凸凹不平，兩邊盡是石牆或欄杆，還有數之不盡的高速瞎彎及「盡波」大直路，要找到剎車及入彎的參考點一點都不容易。而著名前TT車手兼同行導師Milky Quayle指出，要記熟所有彎道及掌握攻彎技巧，需要最少三年時間。張煒安坦言行畢條整賽道後有恐懼感，恐怕唔熟路造成嚴重意外，即使身邊朋友叮囑完成賽事已有交待，但他說身為車手，落場就要全力以赴，那怕前面是一條不歸路；如果怕死的話，倒不如退出比賽，否則只會影響日後挑戰人島華人車手的地位及破懷人島精神.......
人島－合法飛街
人島「合法街飛」是眾所周知，究竟實際環境是怎樣呢？張煒安簡單形容整條賽道就是大清水、大帽山、鹿頸、西沙及石澳的總和，簡單來說就是要把所有街道操練到像「街坊彎」，可是萬一失手，相信大家也看過人島的片段吧。另一個影像無法反映是不少路面比香港還要差，因此避震設定比一般街道還要軟。
在訪問張煒安時，記起參加澳門格電的英國車手說澳門的危險性及刺激性遠不及人 島，編者問擁有豐富澳門經驗的張煒安認同嗎？他說完成首次人島之行後，明白到英國車手在澳門像「食生菜」容易，他說澳門雖然危險，但彎道數量遠低於人島，而 每個彎道相對清晰易記。雖然東方彎超過200多km/h車速，起步點直路尾同樣屬高速彎，但人島卻有更多的「東方彎」，同樣以4-5檔盡油高速過彎，因此對跑慣人島車手來說是伺空見慣。但導師跟張煒安說，參賽人島的車手普遍以高檔低轉入彎，如果是低檔高轉的話，大大增加危險性。他還說興幸有一定澳門格電的經驗，否則未必有擔量參加人島比賽。
如何應付JUMP位
在人島影像中看到大量「飛JUMP」畫面，問張煒安如何應付？他說現在仍未有高速行車測試的機會，但根據導師說人島有多個由上斜落斜造成的「JUMP位」，駛過時不能夠縮油，必須保持打開油門動作，否則使車頭下墮，著地後造成俗稱「打軑」，即是車頭左右強烈搖擺，有可能導致炒車收場。
事實上，張煒安已有兩年沒有鬥車，在第二次遠赴人島備戰期間，車隊為了讓他上力，在過去大半個月安排了一連串比賽及訓練，包括三場英國本土賽及一場3小時耐力賽，當中在三小時耐力賽與隊友James Hillier奪得冠軍。他說由於已有一段時間沒有比賽，第一場賽事還未掌握比賽節奏，直至跑畢最後一場比賽後才找回信心。他還說雖然賽事只屬CLUB RACE，但車手水準極高，只是他們無法取得贊助，才無緣參加更高層次的比賽。
其實張煒安10多年前已有參加英國GP125賽事的經驗，並且獲得極佳的成績 (他說忘記了名次)，但由於當時年少無知，不懂得觀摩英國深厚的賽車文化。但完成最近的四場比賽後，張煒安說眼界大開，除此之外還體會到外國車手的熱誠及當地濃厚的賽車氣氛。很大原因是英國硬件充足，四個賽道距離倫敦大約2-3個小時車程，非常方便，車手們都是自駕及把戰車運抵賽道，食、住、睡都是在私家車上。比賽後，車手也樂融融， 打成一片，氣氛相當歡樂。
在過去大半個月，車隊除了為張煒安安排比賽外，還購買了原裝APRILIA RSV4及一台單車給他操練。在沒有比賽的日子，居住在人島的張煒安早上七時起床，8時出車，然後環繞人島三個圈，每圈平均1小時(原因是遇上繁忙交 通及路面車速限制)。午餐後再環繞人島兩個圈，跟著便到健身室「舉鐵」，風雨不改。張煒安說雖然已記得大部份彎道，但現在的行駛車速跟正式比賽是兩碼子的事，入彎速度及線位完全不同；雖然如此，他說最大轉變是沒有早前的恐懼感，相反，現在盤旋在腦海是如何開得更快。
5月18日(星期六)，張煒安再次踏上征途，前往人島作最後準備，訪問完畢後，編者沒有說任何鼓勵說話，或許是盡在不言中。聽他說，原來雄安車隊的「首領」已邀他出席6月30日的「機車盛夏遊」，不管怎樣，到時見啦安仔。
 ●張煒安說地圖只能參考之用，因為是無法完全反映所有彎道。  ●起步後的賽道，景物幾乎一模一樣，難以找到剎車參考點。  ●在山道上全是超高速大直路及高速彎道。  ●張煒安另一位要感謝是著名的前TT人島車手Milky Quayle，他也是負責專門指導新手的導師，由於他擁有豐富比賽經驗及是人島居民，因此對跑道瞭如指掌。他仔細教路那棵樹、那個路牌或那個燈柱是剎車點，應該在那裡入彎，還會告訴新手那段路有不平的路面等等。  ●這就是人島的看台。  ●比賽時間仍保留手寫的傳統，而張煒安在時間牌跟大會攝影師拍照。  ●首次到人島視察的張煒安，在人島的山路路段仍有積雪。  ●到達人島後，張煒安獲得車隊安排駕駛車輛感受賽道。  ●第二次到達人島後，有機會出席大賽的記者招待會，並與麥堅尼斯等一眾著名車手合照。張煒安說最讓他意外是麥堅尼斯主動跟他說認識自己。  ●記招後出席在歌劇院舉行的人島比賽TALK SHOW。  ●車隊購買了APRILIA RSV4給張煒安在島上熟習街道。  ●自拍影像。  ●除了電單車，車隊還新添了單車給他鍛練體能。   ●人島的天氣跟英國的天氣同樣是陰晴不定。  ●張煒安風雨不改練習。  ●一日三餐。  ●問張煒安有沒有光顧這間餐廳，他說沒有。  ●車隊安排了四場比賽熱身，而戰車只作了基本調較的APRILIA RSV4，披上全碳纖包圍。  ●其中一站是英國的OULTON PARK。  ●在OULTON PARK的3小時耐力賽，張煒安與JAMES HILLIER奪得冠軍。   ●JAMES HILLIER使用的是KAWASAKI ZX-10R。  ●比賽完畢後，車手打成一片，氣氛相當融洽。  ●張煒安與隊友MARK MILLIER暢飲。  ●車隊使用的大貨車，既可裝載貨物，也有極佳的居住空間。   ●完成其中一場比賽後，張煒安與隊友MARK來到威爾斯的海邊散步。   ●賽車場餐廳內的YAMAHA TZR二衝戰車。   ●使用小忍KAWASAKI NINJA 250的one-make比賽。    ●每次的比賽除了SUPERBIKE外，還有不同組別的賽事，偶然還進行TRACK DAY，新手需要穿著反光衣。    ●SIDE CAR比賽。   ●古典車比賽，車輛是經典的NORTON MANX。  ●英國還有2衝車的比賽。  ●這是由APRILIA SXV 4.5改裝的跑車，原裝車是SUPERMOTO，張煒安說當地非常流行此賽事。     ●2衝的APRILIA RS125，專為小孩而設的比賽，由於濕地，因此更換了水胎。     ●全英國最快的SUPERBIKE女車手，曾參加英國BSB賽事。   ●讓人佩服的傷殘騎士，需要朋友協助登上車輛。  ●特製的腳踏。  完－按這裡返回主頁 |
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