Honda CBR 1000RR Fireblade 20週年特輯(1992-2012)

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Honda CBR 1000RR Fireblade 20週年特輯(1992-2012)－火刃

撰文：Adam
鳴謝：燦基電單車有限公司
上載日期：2011-12-09

基本資料規格表

● 2004 Honda CBR 1000RR Motogp RC211V成為亮點

2004年World Superbike改革，昔日的4衝750戰車被淘汰，取而代之是1公升級Superbike及強勁的V2 Ducati，除了強勁的Yamaha YZF-R1及Suzuki GSX-R1000外，Kawasaki放棄ZX-9R並推出全新ZX-10R應市。至於本田，本田的03 CBR 600RR獲得空前成功，借鑒成功的例子，Honda照板煮碗，為全新的CBR1000RR注大大量MotoGP廠車RC211V的元素，當中「屁股喉」的設計及Unit Pro-Link尾避震系統最矚目。

還有PGM-DSFI燃油噴注、塗有PMC（鋁/陶瓷）膜層的中缸及與KAYABA開發的電子轉向釘把，都成為車輛的賣點。提升至173匹的馬力，目的是與對手抗衡。

●2006 Honda CBR 1000RR－輕微改動
HONAD CBR1000RR

04年經過大改後，廠方不急於作大動作的改良，因此循例為06版進行升級工程，重點是令她縮小至跟CBR 600RR接近的體積，還有更跑車化的俯伏座姿，還有更聰明的HESD電子釘把，改善高、中及低速的行車表現。

● 2008 Honda CBR 1000RR－秉承超User-Friendly的Superbike宗旨

每款Superbike有各自的擁躉及市場，CBR由900至1公升，都是遵循易開的古訓造車，廣闊的Powerband，順滑的加速力，不追求瘋狂的馬力輸出，是適合大部份騎仕駕駛的Superbike，因此與其餘三個品牌的戰車有明顯的分野。

從04版後，本田強調CBR是RC211V的化身，論相似度，08 CBR最神似，尤其是凹陷的車頭設計，不過車輛的外型備受爭議，甚至出現極端化的評論，不論你喜歡與否，憑著大量電子科技協助及纖巧的車身，這代CBR不但最強，甚至讓只有一般技術的騎仕感覺像高手。

HONDA CBR1000RR

●2012 Honda CBR1000RR－深厚功力
在昔日的電單車黃金歲月，經常出現劃時代產品，這些偉大的作品不但成為業界新標準，還可以啟發其他車廠開發相同車種，而20年前面世的Honda CBR900RR，就是最好例子。經過20年進化，即使CBR900RR已由當年900cc演變至今天的1000cc，而市場流行以急速爆發力的性能吸引玩家，但本田一如以往，堅持User-Friendly造車宗旨一直沒有改變。即使新車沒有Traction Control，但本田認為，車輛先天的設計及良好的循跡性能，足以讓騎仕在最安全環境下享受1公升跑車帶來的駕駛樂趣。今次本誌請來燦基的莫志輝先生，講解新款2012 Honda CBR1000RR的設備。

honda cbr1000rr

2012 Honda CBR1000RR 規格表
呎吋 SIZE
全長	2,080mm
全闊	685mm
全高	1,130mm
軸距	1,410mm
座位高度	820mm
最低離地距	130mm
淨重	210kg(車頭重量分佈：109kg / 車尾重量分佈：101kg)
油箱容量	17.7L
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四衝程DOHC 16氣門直列4汽缸
排氣量	999.8c.c.
最大馬力	176hp / 12,000rpm (131kW/12,000rpm)
最大扭力	11.31kg-m / 8,500rpm (112Nm/8,500rpm)
壓縮比	12.3 : 1
缸徑x衝程	76.0 x 55.1mm
供油系統	PGM-DSFI電噴燃油噴注
左右舵角	-
前傾角	-
拖曳距	-
驅動模式	錬條
波箱	濕式多片6前速
車身 CHASSIS
車架型式	鋁合金雙翼樑車架
前懸掛系統	43mm倒立HMAS套筒前叉，全調校，120mm行程
後懸掛系統	Unit Pro-link HMAS單筒避震，135mm行程
前制動系統	2 x 320mm浮動碟，配4活塞放射式卡鉗
後制動系統	220mm剎車碟配單活塞卡鉗
前輪胎	120/70 - ZR17
後輪胎	190/50 - ZR17