- 撰文：編輯部
- 車輛提供：泰力摩托車中心
- 攝影：Hong
- 上載日期：2013-10-07
2014 Kawasaki ZX-6R 636－新花抵港
基本資料規格表
  相關內容：600級忍者的歷史
 2013 Kawasaki ZX-6R 636-車主訪問
KAWASAKI近年非常進取，推出多款成功得到市場接納的車款，包括小忍、Z750R、Z1000、ZX-10R及ZX-6R 636等等，在未來數月新車還會陸續出籠。繼早前新花ZX-10R到港後，同樣披上新花的ZX-6R 636同時抵港。而新車同樣以主打KAWASAKI綠為主色，車身拉有ZX-6R字樣，車身與肚兜則以啞黑襯托，規格維持不變。 
2014 Kawasaki ZX-6R 636 與下圖2013年款相比，肚兜位置改為黑色。 2013 Kawasaki ZX-6R 636  新款拉花貼紙亦有不同。        左右獨立調校的Showa大活塞(BPF)前避震 自上一代ZX-6R已開始使用Showa Big Piston Fork(BPF)，但新款636是首台配備Showa BPF及SFF前避震的市販車。此避震比傳統前叉大接近2倍的活塞，輪胎輾過各種凸凹路面時，避震油通過油路更具彈性，使前叉管下壓及回彈更暢順。而 SFF全名是Separate Function front Fork，結構是左叉管行純油壓，右叉管使用傳統的彈簧及油壓，即現在所講的非常流行可左右獨立調校的高性能前叉。
在左前叉頂是預載調校，右叉頂是壓縮及回彈的調校，根據廠方強調新避震的彈簧是專為蜿蜒的山路而設，讓車輛在過彎及重量轉移過程中有更穩定的行車表現。
 ●Showa BPF及SFF前避震顯示圖。
      636採用Monoblo放射式卡鉗及更大剎車碟
為了應付更大馬力，新車採用一對NISSIN Monoblo放射式4活塞卡鉗及310mm菊花剎車碟(上一代6R只有300mm)，相信可以提供穩固及強勁的剎車效能，而尾則使單活塞卡鉗配220mm剎車碟。 ●原裝輪胎是石橋的S20全天候輪胎。      ●擁有全調校功能的多連桿尾避震。       
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