引言－Aprilia SR MAX300  

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Aprilia SR MAX300車身設計介紹

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張煒安試車感受

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時代不斷進步，轉眼間又渡過十多個年頭，當年仍居住在上水某偏僻村莊的編者，每天都是開著昔日的綿羊皇Honda Freeway250出入九龍上班。雖然已將她賣掉，但對她仍有一點依依不捨，因為盡管當時每天需要來回吐路港，但只要作出適當的保養，頻密少少換機油，她真的好使好用，而且零件又平。還有超過120km/h車速，駛上公路絕不失禮，可惜由於輪胎呎吋較細關係，高速穩定性一般。說到底，雖然擁有非常高的實用性，但她的外型設卻十分低調。

跟當年相比，現代的綿羊五花百門，因為經過新浪潮後，綿羊已經歷只講求實用性的年代，因為對要求越來越高的騎仕來說，實用性只是其中一部份，如果沒有時尚的外型或車花配合，難以引起他們的注視。

所以各車廠攪盡腦汁，嘗試將不同元素融入綿羊內，例如豪華感、跑車化及巡航型，這都是前所未見，絕對是傳統綿羊的變種。
 

再看看今天的綿羊，受惠電子科技，250的綿羊都有馬力輸出選擇，部份更加裝了音響，利用藍牙將iPhone連接後，更可以在駕駛途中聽音樂。這些在當時十分奢侈的玩意，只有Harley或Honda Goldwing車主才能夠享用。

除了外型有明顯變化外，排氣量同樣拾級而上，當年被視為大排氣的250，在今天連800cc都有的年代，250勉強來說只算是中量級而矣。所以今次介紹的Aprilia SR MAX300，我們只能稱她為中量級跑羊。 

提到Aprilia的綿羊，2002年就是靠復古外型的Habana 125而廣為人知，古色古香的外型及青春的配色，當時成功吸引大量少男少女購買。同年推出的Atlantic 500及日後推出的200及250版，都是Aprilia代表作之一，但其她型號，印像較模糊。

而去年推出的Sportcity 300，成功為Aprilia省招牌，她更是百份百一台非常好玩的Fun Bike，雖然有較高的座高，但引擎的加速性能、靈活轉向反應及剎車性能等等，讓編留下深刻印象。但說明她是Fun Bike，因此實用性有一點不足，就是沒有充足的Seat位底儲存空間。

說回SR MAX300，使用跟Sportcity 300相同的引擎，所以很多人會將她們比較。畢竟SR MAX300比Sportcity 300龐大，無疑令人產生先入為主的感覺。因此待張煒安試駕完畢後，立即進行試駕。最讓編者出乎預料輕輕扭油門，車輛立即往前飆，起步的油門反應非常敏捷，甚至有點敏感，加速性沒有受到車身額外體積及重量受到嚴重影響，跟Sportcity300不遑多讓，但車輛的掣動系統則有待改進。

至於張煒安對SR MAX 300，我們同樣以影像作詳細講解，但本誌再次感謝他做事的認真態度，因為他拍攝前一晚找齊車輛資料及自備講稿內容，好讓整個拍攝過程順暢完成。

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