2014 KYMCO Xicting 400i 車主報告
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2014 KYMCO Xicting 400i 車主報告
  • 撰文:Chario
  • 鳴謝:RIDER SHOP LIMITED/XCITING CLUB HK
  • 協力:志/Dale
  • 出席車主:水/Thomas/達/當/強
  • 攝影:Hong
  • 上載日期:2014-03-19

基本資料規格表





KYMCO ACCESSORIES 光陽原廠配件 - 現貨發售

2013 Kymco Xciting 400i新車抵港+開箱

 

平均油耗:1升可行駛約24-26km(參考數字)

過去10年,台灣羊急速冒起,相對低廉的價錢已攻陷本地市場。隨著台灣車廠向外發展,不但需要更大排氣量滿足歐美騎士需要,其款式、質素及耐用度也有明顯進步。KYMCO是第一家生產500cc大羊的台灣車廠,而第一代Xciting 500在2003年面世,本地代理也有引進,車輛最吸引地方是付出日本250綿羊價錢卻可享受到
豪華大羊質感,所以吸引不少騎士購買。其後還有數個升級版及250版面世,2010年才進行大刀闊斧改良,而Xciting 400i是2013年新增的家庭成員,綜觀現時的市場反應,即使400的售價較500高,400受歡迎程度遠高於500。

原因是從第一代Xciting 500至最新款,即使新車操控性有明顯改善,新設計的車頭也讓車輛看起來較纖巧,但車身重量及左則的傳動仍有一定份量,在推車時十分不便,雖然500的馬力較400有一點點優勝,但給車重抵銷了。而編者的腳車正是舊款行化油器的2007 KYMCO Xciting 500,乾重達到221kg,車身也十分寵大,正好用作磨練推車技術。因此早前借來朋友的Xciting 400i駕駛時,不論在推車或駕駛期間均有脫胎換骨的輕鬆感。

今次訪問的5位Xciting 400i車主分別是當、Thomas、強、達及亞水。除了亞強是新手外,其餘4位車主都是擁有豐富駕駛經驗的騎士。綜合他們購車原因,不外乎是外型漂亮及車價吸引兩大因素,還有大量升級裝備供選購。


2014 KYMCO Xicting 400i

xciting
●由於下雨,今次特輯在倉促下完成,特別感謝5位KYMCO Xciting 400i車主冒雨出席,(左起)
Thomas、達、水、強、當。

2014 KYMCO Xicting 400i
●6位車主的愛車已加裝不同牌子的補品。

5位用家報告-Kymco Xciting 400i
2014 KYMCO Xicting 400i
車主:當
簡評:我是從DOWNTOWN 300i升級至Xciting 400i,不論是車速、穩定度及舒適性,
Xciting 400i比DOWNTOWN 300i優勝。


2014 KYMCO Xicting 400i
車主:Thomas
簡評:外型吸引,性能/價錢比甚高,即使座高較高,但座姿很舒適。雖然座位底只可擺放一頂大頭佛及少量雜物,但沒有打算安裝尾箱,免得破壞車身線條美感。

2014 KYMCO Xicting 400i
車主:亞水
簡評:價錢合理及像跑車的外型,雖然車輛達到400級,彎向性比之前駕駛的700cc車輛靈活。

2014 KYMCO Xicting 400i
車主:亞強
簡評:也是外型吸引,駕駛時身體也無須遷就座姿,挺舒適的。Xciting 400i的馬力對我來說在市區行駛十分足夠,很快便可以升至過百km/h。
2014 KYMCO Xicting 400i
車主:亞達
亞達說玩了Downtown 300i大約1年時間,經過一般改裝後,0-100km只需約8秒,極速可達到約165km/h,雖然很滿意車輛的整體性能,適逢廠方推出非常喜歡的黃色Xciting 400i,再者Downtown 300i有不俗的二手價,所以換車。

亞達認為Xciting 400i引擎很寧靜,雖然停車時震動明顯,但可以接受,不過當引擎提升至4,500rpm後便震動全消,而且加速反應也十分順暢。畢竟兩款車約有100cc差距,因此擁有較大排氣及馬力的Xciting 400i也較Downtown 300i重及大,約790mm的座高也較Downtown 300i的775mm高,感覺跟TMAX差不多,因此駕駛初期需要少少時間適應。

還有
Xciting 400i一對睹後鏡較貼身,雖然沒有影響視線,但增加了一點壓迫感,建議可改用前置睹後鏡。至於乘座時下半身的空間充足,雙腿不論是直撐或L型踏在兩側的地台上也感到舒適,不過由於兩側踏板面積較窄,如要玩搬身過彎時需要一點遷就。

動力方面,0-100km大約8秒,跟Downtown 300i相差無幾,但120-160km/h的加速力卻明顯佔優,轉數上得較快,車身也有較高穩定性,如果想改善頭段加速力,最直接方法是從傳動著手。至於掣動,可以應付日常行街之用,但如果經常快車的話,則要提早減速,還有對我來說前後避震較軟。

車輛座位下的儲物空間不錯,能夠放置一頂大頭佛、雨衣、風褸、吸水布、跟車工具、電筒及手套等等。至於駕駛艙小雜物箱空間較細,只能容納頭盔網及毛巾。最後想講是沒有後悔換車,因為車輛有很多改裝品,可以讓車主由頭改到尾,慢慢提升車輛的性能。

2014 KYMCO Xicting 400i
●當日也有一位朋友駕駛KYMCO DOWNTOWN 300i。

2014 KYMCO Xicting 400i
KYMCO Xciting 400i簡介:
當KYMCO於2011在日本車展首次展出Xciting 400i時,心想既然已有500及250版本,為甚麼還推出夾在中間的型號。但仔細比較她們的規格後,從數據來看400版本應該更適合日常市區行走。KYMCO是其中一間最早進軍大羊市場的台灣車廠,編者有幸駕駛過第一代至第三代的Xciting 500,也親身體驗到從笨重轉向至合理轉向性能的過程,整體質素也一代比一代好。記得首次看到Xciting 400i的照片時,感覺上外型跟最新的500版十分相似,不過細節卻有很大分別。Xciting 400i除了使用全新體積小的傳動外,前掣動還採用極具賣相的放射式剎車卡鉗,還有擋風鏡、睹後鏡、車尾、座墊及排氣管等也經過全新設計。

2014 KYMCO Xicting 400i
●Xciting 400的傳動明顯較500細,重量也較輕,推車時尤為明顯。(車主使用改裝避震,傳動外殼也貼上碳纖紋)

2013 kymco xciting 400i
●原裝睹後鏡的位置。


2014 KYMCO Xicting 400i
前掣動是一對280mm菊花蹀配雙放射式4活塞煞車卡鉗。

2013 kymco xciting 400i
車頭孖燈同時亮著,並非獨眼龍。

xciting 400i
●LED指揮燈。

2014 KYMCO Xicting 400i
●新設計的短風鏡,在高速時騎士頭部較食風。

led
●大燈兩側設有LED小燈。

2014 KYMCO Xicting 400i
●難得其中一位車主保留了原裝排氣管。

2014 KYMCO Xicting 400i
●一對跑車級4活塞放射式煞車卡鉗,配280mm菊花碟。

2014 KYMCO Xicting 400i
●座位底可擺放一頂大頭佛及雨衣等雜物。

2014 KYMCO Xicting 400i
●座椅設有手挽,尾避震設有5段預載。

2014 KYMCO Xicting 400i

xciting 400i
●三格顯示的水溫、指揮燈、備用油提示、哩程計、手機符號車充電提示等等一應俱全。

2014 KYMCO Xicting 400i
●車主已移除了原裝睹後鏡及改用金屬色的扭油筒,並為雜物箱按鈕及泊車手掣邊框塗上螢光色。

2014 KYMCO Xicting 400i
●水箱位置。

2014 KYMCO Xicting 400i
●大羊必備的泊車手掣。

2014 KYMCO Xicting 400i
●車艙的雜物箱,內置充電插頭。

2014 KYMCO Xicting 400i

●多功能匙膽下還有雜物勾。

2014 KYMCO Xicting 400i
●車主為腳踏貼上迷彩花。

2014 KYMCO Xicting 400i
●原裝地台。

2014 KYMCO Xicting 400i
●設有油壓的尾座椅,打開後不會急速下墮,車主也為電池蓋貼上仿碳纖紋貼紙。

2014 KYMCO Xicting 400i

xciting 400i
中央設有6粒LED燈,底部有三條橫條作提示。

2014 KYMCO Xicting 400i

xciting 400i
●雙搖籃式鋼管車架,鵝頸採用街車設計,使車輛具有極高運作性能
2014 KYMCO Xicting 400i
●引擎的水冷散熱系統。
 


2014 KYMCO Xicting 400i
●新設計的單缸4汽門引擎。

2014 KYMCO Xicting 400i
 
 
2014 KYMCO Xicting 400i
 
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2014 KYMCO Xicting 400i

2014 KYMCO Xicting 400i

Kymco Xciting 400i 規格表
 呎吋 SIZE
 全長  2,220mm
 全闊  795mm
 全高  1,285mm
 軸距  1,565mm
 座位高度  -
 最低離地距  -
 乾重  193kg(總重205kg)
 油箱容量  12.5L
 引擎 ENGINE
 引擎模式  水冷四衝程單汽缸OHC

 排氣量

 399c.c.
 最大馬力  38ps (出口版) / 7,500rpm
 最大扭力  3.8kg-m (37Nm) / 6,000rpm
 壓縮比  -
 缸徑x衝程  -
 供油系統  電子燃油噴注
 前傾角  -
 拖曳距  -
 驅動模式  皮帶
 離合器 / 波箱
 CVT無段變速
 車身 CHASSIS
 車架型式  雙搖籃鋼車架
 前懸掛系統  套筒正立前叉
 後懸掛系統  雙後避震器
 前制動系統  2 X 280mm菊花碟配4活塞放射式煞車卡鉗
 後制動系統  240mm單煞車碟配2活塞煞車卡鉗
 前輪胎  120/70 - 15
 後輪胎  150/70 - 14



 
 
 
 


 


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