- 撰文：Adam
- 協力：杜卡迪(香港)有限公司/紅色小隊
- 攝影：Adam/Hong
- 上載日期：2014-11-03
2014 DUCATI DIAVEL－馬力操控兼備(紅色小隊)
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不要說半世紀前，大約二十年前，車輛的分類很鮮明，大包圍、美式巡航車、NK街車、歷奇車、長途旅行車及爬雞等等。現在呢？很多新車都是打亂種的，已沒法或沒必要花時間把她們歸類為某特定車種，畢竟時代不斷轉變，騎士的口味也是最難觸摸，設計師也要紋盡腦汁，配搭新品種測試市場反應，而2011年推出的DUCATI DIAVEL是例子之一，她的外型既有美式巡航車風格，車身細節也有強壯肌肉感的MUSCLE BIKE元素，充滿霸氣，讓人意外是龐大的身軀及長輪距的設定，卻有靈活矯捷的操控性能，是一台可以用來「飛」的美式巡航車。
DUCATI DIAVEL推出至今，廠方乘勢推出了多個版本，包括CROMO電鍍版、AMG及裝有風鏡邊箱的Strada旅行版等等。到了2014年初，廠方公佈了新款DIAVEL，分別有標準版及CARBON碳纖版，而新車與舊款比較明顯分別是採用了新車頭大燈，新設計的左右側散熱水箱風刀及新排氣管。性能方面是L2 Testastretta 11° 引擎改用雙火咀點火，目的是讓氣油有更徹底燒燃，配搭新編寫的點火程式，加強了中段馬力輸出的性能。
有趣的是，新款DIAVEL的宣傳口號是"DON'T CALL ME A CRUISER"（別稱我為巡航車），很明顯廠方有意把DIAVEL與巡航車的定位劃清界線，至於DIAVEL屬於甚麼品種？車主自行定位吧！當廠方公佈新款車不久後，本地已有多位騎士訂購，包括協助本誌拍攝今輯專題的騎士Edward 、Sam、Panadol、Tony、Chi及Wilson。他們本是DOCHK(香港杜卡迪車主會)成員，基於大家也是駕駛同一款車，於是自組了DIAVEL紅色小隊，閒時一起遊車河。
綜合當日協助拍攝的車主們意見，喜歡DIAVEL的原因不外乎是車輛的線條非常漂亮，強勁的162匹馬力卻有十分線性的動力輸出，低重心的座姿在香港街道行走也不會感到笨重，即使其中一位車主屬新牌騎士，駕駛時也不會感到吃力。而多位車主同時出車時，氣勢相當霸氣。
●7台DUCATI DIAVEL浩浩蕩蕩遊車河。
●杜卡迪車主會DIAVEL紅色小隊成員，(左起)Chiu、Panadol、Wilson、Edward、Roy、Tony、Sam。
●7台車輛中，6台是2014新款DUCATI DIAVEL，1台是上一代車款。
●左是上一代DUCATI DIAVEL(輕量改裝)，右是新款2014 DUCATI DIAVEL CARBON，較明顯分別是採用了新設計的頭燈。
●左是新款2014 DUCATI DIAVEL CARBON，右是上一代DUCATI DIAVEL，採用相同的車尾設計。
●新款2014 DUCATI DIAVEL CARBON版分別有紅黑配色及灰黑配色，採用碳纖前沙版、碳纖油缸外殼、碳纖尾翼及鍛造合金輪框等等。
●新款2014 DUCATI DIAVEL CARBON版。
●右一是新款2014 DUCATI DIAVEL標準版。
●新設計的車頭大燈。
●從入風口可辨別CARBON版及標準版。
●碳纖尾翼。
●2014 DUCATI DIAVEL CARBON版的碳纖外殼油缸。
●採用特別的兩段式儀錶設計。
●上層是車速、轉數、水溫及時間等等資訊。
●下層是馬力選項等資訊。
●編幟型鋼管車架是DUCATI的象徵之一。
●2014 DUCATI DIAVEL CARBON版配備鍛造輪框，2 x 310mm浮動式剎車碟配放射式Monobloc Brembo 4活塞對向卡鉗（ABS）。
●2014 DUCATI DIAVEL CARBON版配備鍛造輪框。
●2014 DUCATI DIAVEL CARBON版的碳纖頭沙版。
●2014 DUCATI DIAVEL CARBON版的碳纖頭頂蓋。
●新款原裝的新消聲有改裝排氣管的風格。
●車主加裝了引擎保護外殼，TESTASTRETTA 11°氣門重疊的技術(舊引擎是41°)，目的是藉著調整排氣門及進氣門(生死氣嘩佬)開關時間改善耗油量及減少低扭輸出時產生的震盪，換句話說是增駕車輛的易駕性，事實証明這方法非常湊效。
●2014 DUCATI DIAVE標準版的纖維油缸。
●標準版入風口只有DIAVEL字樣。
●車主為車輛加入了不少改裝補品。
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