●每位車手有不同的駕駛風格，從影像中可看到羅倫素(藍色皮衣)比馬坤斯(橙色皮衣)有較佳彎速，這是羅倫素致勝技術之一。

 一季共18站的Motogp，車手在不同結構的賽道比賽，他們是怎樣選擇齒輪比？簡單來說，俗稱頭、尾牙大小不同齒輪的配搭，影響引擎低轉加速反應及極速數字，而Motogp官方網站，最近製作了一段接近4分鐘專輯－Gear ratios: How do the teams choose?(車隊是如何選擇齒輪比？)，他們分別請來羅倫素的車隊經理Ramon Forcada，及HONDA車隊總監Livio Suppo，概括地解答這個問題。整個專題環繞著車手是根據引擎馬力輸出特性及車手駕駛風格進行選擇，好像Livio Suppo解釋，即使同一款引擎，不同車手選擇不同配搭，例如煞車極重的車手(可引申為極遲收車意思)，彎速相對慢，因此他們可能選擇俗稱較短氣(有更進取加速力)的齒輪配搭。

影片另一焦點是比較馬坤斯及羅倫素的彎速，可以引證羅倫素以較高彎速取勝的優點。Ramon Forcada則解釋曾嘗試增加羅倫素的戰車馬力輸出，但副作用使他更難駕馭戰車，因此權衡輕重後，相對少馬力輸出有助他發揮高彎速取勝的優點。影像內，Ramon Forcada還談到充滿神秘色彩的無縫嚙合波箱，它如何讓車手更暢順地操控戰車等等，待編者消化整段精彩內容後，便會加上中文，相信可加深讀者對Motogp的認識及興趣。

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