羅倫素在賽後記者招待會表示，看到史東拿出色的試車表現而感到壓力，並謂今次冠軍是贏了永不放棄的精神。

相信有留意Motogp的讀者，早已得悉賽事的結果，因此本誌不打算再詳述，接下來直接「事後孔明」，點評主要車手的表現。雖然羅倫素取得冠軍，但編者相信更多人希望了解史東拿落敗的原因。

2011世界冠軍史東拿Casey STONER－我的右手出現「Arm pump」
即使當年效力Ducati奪得首個世界冠軍的史東拿，一直被外界忽視他的技術，直至去年再次奪取冠軍後才獲得肯定，不少人更「馬後炮」大讚史東拿擁有超人的技術。事實上，他為了更直接操控及感應戰車的性能，甚至關掉或減少電子輔助系統的介入，因此跟善用現代現子科技的羅倫素有截然不同的駕駛方式。

2011年世界冠軍史東拿不論在冬測及練習賽均表現皇者氣派， 雖然奪得冠軍並非必然，但賽後仍難掩失望的心情。

而在冬測一直有出色表現的史東拿未能在首仗旗開得勝，據他在賽後記者會表示，落敗原因是跑至第3圈後右手出現「Arm pump」。甚麼是「Arm pump」 ?大概意思是麻痺，成因可能是皮衣或手套過緊引致，但史東拿解釋是因為高速剎車拉動剎車桿造成，這不但影響手指靈活性 ，無法向掣動桿施予足夠壓力減速，雙臂同時無法捉緊軑把準確地轉彎，因此迫於無耐在帶頭情況下減慢車速，避免進一步傷及舊患，因此讓羅倫素及隊友帕度莎有機可乘。

其實史東拿描述的「Arm pump」 ，跟我們長時間使用智能電話或遊戲機手掣造成的酸痛相似，但Motogp車手面對的壓力及痛楚比我們高幾佰倍。雖然史東拿沒有明確表示引致麻痺的原因，並且賽後讚揚戰車有不俗的調校。但編者推測可能是戰車的Chatter(顫動)引致，這個我們可以在練習及正賽時畫面可以清晰看到。簡單來說，Chatter就是在高速剎車入彎或加速出彎時引起的震動，這可能是避震設定、車重分佈及離合器造成。至於史東拿是否花了大量體力抑壓顫動引至麻痺，相信只有他本人及車隊知道。據講史東拿多年前已受到麻痺困擾，近來再次復發，如果情況繼續惡化，可能影響日後發揮，但願他早日找到根治良方。

賽事展開後不久，史東拿已超越羅倫素，並且拋離接近2秒時間。

可惜受到右手麻痺影響，車速開始放緩，最後遭到羅倫素偷襲成功。

史東拿最後更被隊友帕度沙追過，只能奪得第三名。

即使站上頒獎台，仍難掩失望心情。

Jorge LORENZO羅倫素－皇者風範
說明是「事後孔明」，少不了一點馬後炮的風格；貴為2010世界冠軍，羅倫素在2008年憑著800cc的Yamaha M1，在卡塔爾站已造出最快1'53.927圈速及最快170.0km/h車速。

雖然今年換上更大排氣量及更大馬力的1公升戰車，羅倫素在練習時同樣造出最快1'54.634圈速及最快169.0km/h的車速，但很明顯新車不如舊車快，同時說明了當年大會改用800cc是為了減速，從而提升車手安全的方向是錯的。從另一個角度看，更大馬力及排氣量的1公升戰車的彎向性還有很大的改善空間。

事實上，過去Yamaha M1的穩定性較高，但弱點是馬力不足，可是從卡塔爾比賽來看，本田在直路加速性能仍有輕微優勢。雖然編者並非羅倫素Fans，可是不得不佩服順滑到不得了的駕駛風格及不屈不撓精神。即使遭史東拿拋離接近2秒時間，最後趁史東拿不斷發生打滑及乏力情況下超越對方，成為首站冠軍，其實當他奪得排頭位出賽後，編者已感到他的皇者魅力。這個冠軍不單止証明羅倫素是出色車手，同時有能力協助Yamaha開發新戰車的能力。

至於隊友史畢斯Ben SPIES，雖然在練習及排位賽(排第4出賽)有不俗成績，可惜發生了兩次跌車意外，因此存有隱憂。在賽事展開後雖然進駐第4位置，可惜最終無法保持優勢，最後以第11名衝線。這個落差令不少車迷感到迷惑，為甚麼在大好情況下突然失去縱影？

史畢斯賽後接受記者訪問時表示非常失望之餘，並且需要承擔所有責任，並謂需要翻查戰車數據進行分析，盡顯大將之風，他更開頑笑說兩次跌車証實了氣囊皮衣的功效。

排頭位出賽的羅倫素不久後被史東拿爬頭。

連羅倫素自己也沒想過可以奪得首站冠軍。

不單止Yamaha感到高興，相信連西班牙老家的同胞也感到喜悅。

招牌式慶祝方法。

至於隊友史畢斯的表現真讓人搔爆頭，賽後接受記者訪問時顯得非常無耐，但他開玩笑說在練習發生炒車時氣囊皮衣發揮保護功能。

史畢斯在賽事展開初進駐第4名，其後無故墮後，他解釋被受車輛顫動困擾。

Dani PEDROSA帕度莎－在不起眼情況下取得亞軍

在連日的練習賽，本田廠隊的帕度莎徘徊在5-6名間，在排位賽中更只取得第7名出賽資格，先不說史東拿及羅倫素，風頭更被Yamaha衛星隊的CRUTCHLOW及杜域斯柯素蓋過。

同樣遭受戰車顫動及設定困擾而無法集中精神的帕度沙，在排位賽因為換乘的戰車無法啟動而浪費大量試圈時間。雖然如此，正賽卻發揮超人本色，雖然患上感冒及發燒，起步後成功突圍，並且一躍而上進駐第2位。雖然最終被隊友史東拿及帕度莎超越，但在最後2圈趁史東「抱病在身」，在T1以超Late Brake爬頭，慢鏡更可清晰看到尾輪升起，雖然希望試圖挑戰羅倫素失敗，最後還是以第2名衝線。

帕度沙超越隊友史東拿後，曾試圖挑戰羅倫素。

羅倫素與帕度莎較少牙齒印，賽事完結後識英雄重英雄。

   

Yamaha衛星隊Monster Yamaha Tech 3－

Cal Crutchlow卡滋奴與隊友杜域斯柯素Andrea Dovizioso斯殺

 雖然英國超級電單車錦標賽(BSB)水準十分高，而英國車手例如夏士林Leon Haslam(BMW)、李亞 Jonathan Rea(Honda)及薛基斯 Tom Sykes(Kawasaki)等在WSBK有出色表現，但近年英國車手在Motogp的表現卻一籌莫展。

杜域斯柯素DOVIZIOSO與隊友Cal Crutchlow卡滋奴鬥足全場，同時讓領隊Poncharal感到擔憂。

  

不過奪取今仗第4名的Cal Crutchlow卡滋奴，可能為英國車迷帶來一點希望。這位奪得2009年World Sport(WSS 600)冠軍及2010年WSBK第5名車手，2011年一躍而上成為Motogp的Monster Yamaha Tech 3車手，並且獲得全年第12名中游位置。

今年更伙拍去年效力本田廠隊並奪得全年第3名的杜域斯柯素DOVIZIOSO，而賽事展開後，這兩位隊友由頭鬥到底，互不相讓，杜域斯柯素及Cal Crutchlow卡滋奴分別保持在4及5位置。跑至17圈後，Cal Crutchlow卡滋奴看準機會超越對友，並取代對方奪得第4名。

看著兩位旗下車手互相斯殺，如果領隊Poncharal有心臟病，相信會當場暈倒。恐怕萬一發生碰撞，不單止影響曝光率，同時令車隊失去績分。賽後杜域斯柯素表示被隊友爬頭原因是缺乏經驗，並且需要時間進一步了解Yamaha的性能。

 

 

2009年World Sport(WSS 600)冠軍Cal Crutchlow卡滋奴，攀上Motogp路非常暢順，最終能否打破來自WSBK車手在Motogp的宿命，有待觀察。

Cal Crutchlow卡滋奴是英國車手新希望，當然背負沉重壓力。

杜域斯柯素由本田轉投Yamaha衛星隊同樣有出色的表現。

羅絲－像迷失了方向

去年的賽事結束後，Ducati以極速完成全新的GP12開發工程，而新車焦點是改用跟日本廠相似的雙翼樑鋁合金車架。很可惜，新車不但無法為車隊帶來優勢，羅絲更在不斷尋找合適設定的過程中失去了方向，不論是練習及排位賽均未能突破，更諷刺是排位賽圈速只是比使用市販引擎戰車的艾華仕快0.831秒，羅絲在正式比賽時只能以第10名衝線。

在意大利已出現要求羅絲離隊的聲音，在賽後接受電視台訪問中更流露失去戰意的對話，但編者仍相信羅絲不會就此放棄，繼續發揮「Doctor醫生」本色，為GP12進行治療。

賽後，羅絲終於按奈不住向記者吐苦水，指出技師沒有按他的要求更改戰車設定，並且說GP12難以操控，無法施展重剎車入彎的駕駛方法。他更說被芭芭拉迫出跑道後打算放棄比賽，但為了協助車隊爭取更多數據才堅持下去，他更指出不能單靠調較戰車改善問題。這是否意味著車輛的設計先天不足？

至於隊友希頓，似乎比羅絲更能掌握新車的性能，不單止在首日練習造出第3快時間，在排位賽同時奪得第5位，雖然正賽最終奪得第6名，但已是Ducati最佳成績。而另一位同樣使用新款Ducati GP12的芭芭拉BARBERA，雖然只屬衛星隊及只獲得第9名，仍然比羅絲的第10名優秀。最後，希望如Ducati Corse賽車部的老闆Filippo Preziosi所言，並不預期GP12在賽季初有好表現。(是否表示賽季中步入正軌？)

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