鑑於受到騎士的牌照及車輛的排氣限制，日本本土版的排氣量較出口版低，以新款HONDA CBR500R為例，日本版只是CBR400R。早前本誌已介紹新款HONDA CBR500R，而400cc的版本則在東京車展亮相，車輛還更換了排氣管。可能看多了的原因，感覺車輛有不俗的外型。

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●前叉提供預載調校。

以下是HONDA CBR500R內容重溫：

AIMExpo是美國最大型的電單車展，今年展覽經已在10月15日開始，而HONDA在展覽舉行前發佈了兩張遮遮掩掩新款CBR500R的照片，但真車已在展覽上率先曝光。

新款HONDA CBR500R保留了上一代車輛的車身線條，但車頭、包圍、排氣管得到新的設計，讓車輛看起來更有SUPERBIKE風格。據官方新聞稿描述，新排氣管內部經過重新設計，加強低扭輸出的反應。新車依舊採用鋼管車架及DOHC水冷雙缸引擎。另外，新車的裝備也得到升級，例如正立前叉的叉頂設有預載調校，尾避震也有9段預載調校，牛角距離也有五段調校，另外官方說新車有更大油缸，或許是指油缸體積，因為編者比較新車與上一代油缸的容積，數據同樣是15.5升(4.1加侖)。

雖然CBR500R達到500cc，但仍屬入門級的跑車，由於車廠沒有公佈實際馬力輸出，當新車在美國亮相後，當地傳媒推算車廠為了符合適合A2牌照持有人駕駛，即俗稱新牌騎士，故此馬力輸出有限制，相信與上一代47.5ps相同。至於煞車裝備，前320mm菊花碟配2活塞煞車卡鉗，尾240mm菊花碟配單活塞煞車卡鉗、前輪120/70-17、尾胎160/60-17及785mm的座高等等，與上一代相同。

●新款HONDA CBR500R已在美國舉行的AIMExpo亮相。

●上一代HONDA CBR500R的外型。

●全新設計的車頭大燈。

●新款車輛的液晶體儀錶與上一代相同，但前叉增加了預載調校。

●新外型及新內部結構的排氣管及消聲器，據廠方講讓車輛比上一代有更佳低扭。

●牛角也有距離調校。

●HONDA CBR500R ABS版本。

●沒有ABS版本，從煞車碟可分辦。

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