2012 Motogp西班牙排位賽淺談及精華視頻

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撰文：C.Y.ip
上載日期：2012-04-29

相信大家已知道羅倫素(Jorge LORENZO)奪得星期日排頭位出賽資格，但今次的排位賽明顯比卡塔爾站緊張，中段車手互相交替造出最快時間，看著那個現場圈速時間表，就好像股票的報價表上上落落，相當精彩。

但整場的排位賽卻成為兩位有主場之利的羅倫表(Jorge LORENZO)與柏度莎(Dani PEDROSA)之爭，跑至最後十多分鐘兩人不斷刷新最快時間，最終羅倫素以0.135秒之微壓過對方，賽後在記者招待會上顯露的面容盡顯取勝的信心。

去年將資源集中1公升戰車開發的Yamaha已初見成果，但羅倫素的技術不能忽視。

賽季展開前沒有被看好的柏度莎暫時比隊友史東拿有更好表現。

車手被大雨困擾，對使用雨胎還是光頭胎無所適從，但在排位賽曾出現短暫太陽。

經驗豐富的美國車手艾華士(Colin EDWARDS)雖然檢查路面濕度，最終無法逃過炒車收場，正賽排最尾出場。

至於Ducati的希頓(Nicky HAYDEN)及羅絲(Valentino ROSSI)，可謂天堂與地獄，因為造出第3快圈速的希頓，開始讓編者懷疑是否羅絲本人還是新車出現問題。

在星期五練習時天雨路滑的情況下造出第2快的他，星期六排位賽卻只取得災難性的13名，連使用市販戰車的迪潘尼(Randy DE PUNIET)也比他快。據羅絲賽後訪問是因為無法用適當的速度入彎，同時需要較長時間壓下戰車過彎(估計車架及避震設定等出現問題)，並且需要縮更多油門才能將車頭降下(表示車頭升起)，他更說要研究希頓的成功因素，並且坦承濕滑的跑道有利戰車的發揮。

因此有分析員推測濕地有利羅絲的原因，除了新引擎傾角有利車重分佈外，還有鋁合金車架有一定功勞，但主要原因是Ducati GP12馬力太強，因此需要借用大量電子儀器降服狂暴的馬力輸出，可是電子儀器干預太多，引致轉數未達至Powerband(馬力輸出範圍)便要收油，馬力少了，戰車在濕滑的跑道上相對容易控制。

正如杜域斯柯素(Andrea Dovizioso )說過使用最少油門是最佳的雨戰車手。如果推斷正確，在無心插柳情況下，相信星期日最期待雨戰的車手非羅絲莫屬。

終日愁眉苦臉的羅絲，相信已感受到一沉百踩的滋味，在排位賽只奪得第13名的他，看來新戰車反而為他構成更大壓力。

在首日雨天的練習賽有好表現的羅絲，相信希望正賽滂沱大雨。

起頭後，羅絲說需要縮更多油門讓車頭下降，意味著轉數跌幅更多，影響加速性能。

看來這位曾協助多位傳奇車手，包括杜漢等奪得世界冠軍的超級大偈－Jeremy Burgess，當年跟隨羅絲由Yamaha轉投Ducati後，現在看來已束手無策。

造出第3快圈速的希頓，與羅絲第13名形成強烈的對比，難怪滿面笑容。雖然跟頭車相差超過1秒時間，同時說明GP12並非想像中弱。

這位造出第12快的Ducati衛星隊的巴巴拉(Hector BARBERA)，還要比羅絲快。

就連駕駛市販車改造的Motogp戰車的法國車手迪潘尼(Randy DE PUNIET)也比羅絲快，相信他做夢也沒想到。

至於新一代英國之寶，Yamaha的卡茲奴(Cal CRUTCHLOW)雖然最後炒車，還是造出第4快時間。而賽季展開前一直被看好的史東拿(Casey STONER)，不單止只取得第5位置，並且在出彎時差點發生Highside，雖然救車成功，但最後造出跟頭車相差1.045秒的時間，在鏡頭面前也難掩失望神情。他賽後表示再次受到在高速剎車時引致戰車跳動，嚴重影響入彎性能。