- 撰文：Adam
- 車輛提供：文偉電單車中心
- 攝影：Adam/Hong
- 上載日期：2012-05-03
新車到港2012 Triumph Scrambler 900－Bonneville的off road版
基本資料規格表
 擁有半世紀歷史的Triumph Bonneville，代表著英國電單車工業的輝煌歲月，要是說Bonneville是傳統的英式街車，那麼今次介紹的Triumph Scrambler就是她的off-road版。
 現代的Triumph Scrambler是模彷採用650cc直列2汽缸的1968 Triumph TR6C Trophy ，當年的車輛是使用前後鼓剎及化油器。  繼承昔日 Triumph TR6C Trophy 的光輝，外國不少車主將新款Scrambler當作off-road車輛玩樂。  50年代起，英國直列2汽缸電單車像殖民主義入侵全球，而Triumph、BSA及Norton組成的龐大軍隊，與其他歐洲車廠瓜分全球電單車市場。直至日本的直列4氣缸主義在70年代堀起後，不單止統領全球市場，大部份歐洲車廠無一幸免，面臨倒閉或爭扎求存的結局。 又要回到過去，要數Triumph最廣為人知及長壽的車系，非上世紀60年代面世的Bonneville莫屬。這款傳統的英式街車至今仍受到不少喜歡復古的連迷追捧，排氣量更由初代的650cc增加至現在的865cc。雖然經歷半個世紀，Bonneville的外型並沒有大改變，不論是油缸、座椅、波箱外殼及車頭大燈等等，保留著昔日風味。
但別少看Bonneville或類似的車種，他們是現代高性能車輛的祖先。來到2012年，車廠先後推出普通版、SE及T100版本，分別在於使不同車身顏色、風鏡及鋼絲輪圈等等。
至於在2006年才面世的Scrambler 900，別給復古的外觀騙倒，其實車輛是彷製上世紀50年代中的TR6C Trophy。而這款比Bonnevill更早推出的車系，初代是TR6，使用直列2汽缸650cc的引擎，是主攻美國市場。由於車輛大受歡迎，因此成為了電影－龍虎榜(The great escape)主角史提夫麥昆逃離俘虜營的車輛(相信年青讀者不會認識該套老電影)，但當年很多人質疑電影主題既然發生在德國，但為甚麼使用英國電單車，而該段小插曲更成為佳話。
隨著TR6在多個越野賽取得驕人成績後，因此延伸多個版本，包括之前介紹的TR6C Trophy，都是為off-road賽而生的版本，也就是說專為爛地或泥地而設。而最特別是兩條由在車身半腰位置的排氣管，都是防止在崎嶇路面行駛時被撞毁的設計。
雖然新一代Scrambler 900部份外觀參照昔日的TR6C Trophy，但整體結構以新款Bonneville為基礎，但加入了off-road元素，例如鐵網燈罩、引擎底部護蓋及on/off road兩用輪胎，還有引擎改用了曲軸轉動270度點火時間，跟Bonneville的360度不同，目的是加強低扭輸出及提升輪胎的循跡性。
雖然從Scrambler字面演釋有「攀爬者」的意思，而外國不少車迷更用她作off-road玩意或背上大量裝備作長途旅行，但應付一般泥地或石仔路是問題不大，可是要做到像爬山車的表現，相信需要在前後避震及車架等進行大量改裝，還有230kg濕重，意味著需要較大的體能。
   新車剛剛抵港，剛好碰上開箱。  闊大及舒適的軑把是昔日電單車的風格，日後演變出模彷賽道的cafe racer的超窄杯士軑。  雖然數字有懷舊的味道，但液晶體顯示屏說明是現代科技。   雙筒避震、正方型鋼管尾擔、尾燈及長條型座椅等等都是50年代典型的設計，如果新車能恢復前後不秀鋼泥擋更忠於原味。  原裝車已用上像Kit料的STM純黑油壼。  21世紀當然用上有更好剎車性能的通風碟及制動卡鉗，但保留了古色古香的鋼絲輪圈。  避免碎石等擊爛車頭大燈，非常有off-road味的裝飾。  離合器牛角距離有4段調校。  防塵套筒前叉及on/off路面兩用輪胎。  全車以啞黑色為主。  現代的車輛配有油冷作散熱之用，還有雙搖籃式車架在上世紀50年代是高科技的結晶，地位等同今日的雙翼樑鋁合金車架。  非常漂亮的電鍍排氣管，也是全重的重點。  像化油器的電子燃油噴注系統。   非常有Triumph風味的傳動外殼。    這個角度看像舊式爬山車。  車底設有鐵板保護引擎，避免撞傷。
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