胎殼飛脫影像

相關內容：慶幸自己仍在這裡－290km/h直路爆胎車手Loris Baz

繼二月初馬來西亞冬測發生290km/h恐怖爆胎意外後，Michelin輪胎於阿根廷站第四場自由練習賽再次出現嚴重問題，車手雷丁(Scott REDDING－OCTO Pramac Yakhnich DUCATI車隊)以150mph(241.4km/h)出彎時，尾胎胎殼突然爆烈，飛脫的胎殼不但打傷雷丁背部，並把排氣管撞至變型，可想而知撞擊力有多利害，但幸運是雷丁沒有炒車。

直至現在，賽會還未公佈馬來西亞冬測引致爆胎原因；事實上，自爆胎意外發生後，有報導歸咎車隊擅自使用較胎廠建議更低的胎壓，以求增加輪胎咬地力，再者車手Loris Baz身高達191cm及約79kg體重，加上當日在高溫下測試，因此超出輪胎負荷導致爆胎。但另一方面有報導駁斥以上評論，原因每支車隊都有胎廠派出的技術員，監督車輛使用輪胎情況，因此車隊很難出貓。但正如羅倫素所言，車手體重及壓胎導致爆胎是不應發生在Motogp，言下之意這不應構成爆胎原因。

馬來西亞爆胎意外後，賽會為防止車隊使用低胎壓，因此修例並強行車隊加裝胎壓感應器。事隔兩個月後，阿根廷站再次發生因輪胎引致的意外，不禁令編者懷疑Michelin是否急於讓車手做出比BRIDGESTONE(2009-2015年Motogp單一輪胎供應商)更快圈速而冒險使用耐磨度低的物質。

為了車手安全，賽會已決定抽走與發生胎殼飛脫相同的Medium(中)尾胎及Hard(硬)尾胎，取而代之是強制所有車手使用新的Medium(中)胎，據報新胎與舊款使用相同物料製造，但有更堅韌的構造。

由於所有車手首次使用新輪胎，賽會為了讓車隊在緊迫時間下收集數據，因此除原定賽前20分鐘練習外，賽會將額外增加30分鐘練習時間。雖然馬坤斯、羅絲及羅倫素在排位賽分別取得1、2及3起步資格，但受到新輪胎影響，賽果難料，正賽將於稍候凌晨3時展開。

●車手雷丁(Scott REDDING－OCTO Pramac Yakhnich DUCATI車隊)發生輪胎脫殼意外，幸好只有皮外傷。

●意外後，雷丁(Scott REDDING)在社交網站表示這就是撞擊他背部的東西，但很幸運沒有炒車。他在訪問中表示脫殼飛脫前車尾出現異常震盪，然後感到背部被撞擊，最初以為是爆胎，正當預備大炒前，輪胎又回復正常，並讓他慢慢駛上早地上。

●飛脫的輪胎外殼把車尾撞至變型。

●幸好並非爆胎，只是外殼飛脫。

Motogp阿根廷站爆胎圖片(本誌facebook 4月3日凌晨報導)～
繼馬來西亞冬測發生290km/h高速爆胎意外後，在阿根廷站最後一場自由練習賽FP4餘下4分鐘期間再次發生爆胎事件，賽會立即出示紅旗暫停比賽，而發生爆胎的車手是雷丁(Scott REDDING)，他當時正在高速出彎，輪胎突然爆破，碎胎散落在跑道上，而SUZUKI車手艾斯柏加路當時緊隨其後，幸好兩位車手逃過大難。排位賽恢復後，羅倫素卻發生高速炒車意外，幸好沒有受傷。為了車手安全，希望有關方面徹查爆胎原因。

(Motogp阿根廷排位速報)(本誌facebook 4月3日凌晨報導)～
馬坤斯取得正賽第一位起步資格～
在 排位賽中，馬坤斯雖然在餘下40秒甩頭炒車，但他在由頭帶到尾的情況下取得正賽首位起步資格。第二及第三名之爭相當激烈，在排位賽再一次給車迷驚喜的羅絲 雖然保持第二名，但末段時間被隊友羅倫素取代，由於羅絲在衝線前反擊成功，因此取回第二位起步資格，羅倫素只取得第三名，第四及第五名分別是柏度莎及杜域 斯柯素。由於賽道路況不佳，整日發生多宗炒車意外，並再次出現爆胎事件，賽果將充滿變數。

相關內容：慶幸自己仍在這裡－290km/h直路爆胎車手Loris Baz