2016 KAWASAKI Z125－半自動波及棍波版抵港

2016 Kawasaki ER-6F (Ninja 650)│紅黑搶眼新色抵港

2016年的 Kawasaki ER-6F在裝備與設計沿用上年款式，今年最特別是採用了紅與黑配襯的全新色彩外觀， 令此ER-6F更搶眼悅目。

Kawasaki ER-6F 介紹
做人都係低調啲好﹗這番話經常掛在耳邊，由於搶打出頭鳥之論，要避免成為一眾攻擊對象，採取低調策略未嘗不可，但當時機成熟，實力與對方相若又或在其之上就是出擊之時，川崎Ninja 650可是忍者家族中至為低調一員，2012版本算起來是2代發展的ER-6F，以平穩務實的態度逐步將車子升級。

說明是低調處理，當然不會大張旗鼓的姿態，外觀不會令人嘩然，最明顯是採用較闊而厚的2件式座鞍而不是先前的一體式，設計更著眼於人體工學。經改良的低置死氣喉設有容量更大的中鼓，令中段輸出更流暢自然，數碼電子燃油噴注的649c.c. 水冷式並列雙汽缸DOHC 4活門引擎維持不變。在這階段暫時未見細部的強化或改動，83 x 60mm缸徑/衝程在配置比例以流行的大缸徑與較短衝程的配合，加上只以10.8:1的壓縮比，可以想象其線性表現偏向中傭之道，易於掌握，適合新手又或不太追求凌厲加速的用家使用。

以雙汽缸配合6前速波箱，她的省油程度不難想象，雙高拉力鋼管懸吊式車架是她的標誌，相同材料的尾擔構型獨特，只此一家，並未有採用任何避震連捍亦為低調一筆。當然還配合熟口熟面的41mm套筒前叉完成配對，比前闊20mm的把手提高操控性與舒適度，把手基座更設有吸震材料，腳踏也採用相同設計，以並非跑車方向的車子，上述配備是討好的。

全新設計而前衛的錶板是廠方的心思，好讓車主明顯見到"有新嘢"，除了一份合理的虛榮外，少少鼓勵都是應該的。一對300mm鑽孔菊花浮動剎車碟配2活塞單向卡鉗與220mm鑽孔菊花剎車尾碟配上置式單活塞卡鉗，低調實用的配搭，以並非強調高性能與速度的車子，此等配套過關不難。

座鞍高度只有810mm，對大部份身材不高大的亞洲人甚為合適，況且普遍用家都懼怕高座鞍車子，成日話要腳踏實地至有安全感。至於習慣越野車的朋友可以作別論，在泥地越野賽車場中，大部份車手都是要以大動作飛身上車的，就算1.76米/75kg的車手也不例外，都是借身位腳尖到地，廠方採取低座鞍設計為切合大部份人的需求，先來消除心理障礙。120/70-17與160/60-17頭尾輪胎略見超碼，但這是近年各廠流行的設計，主要提供長途巡航的舒適，201６ Kawasaki ER-6F乃穩健踏實之作，此話當真。

總結
全新的Ninja 650 以這麼一筆已能成就第2代產物，証明廠方在研發ER-6F前已作好準備，要在廠方認為完美的地方再加以改良實非易事，這都是設計組傷腦筋之處。

●前衛設計的錶板。

●一對300mm鑽孔菊花浮動剎車碟配2活塞單向卡鉗。

●649c.c. 水冷式並列雙汽缸DOHC 4活門引擎。

●臥式單筒避震，彈弓配上車身相同黑色。

●220mm鑽孔菊花剎車尾碟配上置式單活塞卡鉗。

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