- 撰文:升文
- 協力:Ducati Owner Club HK
- 場地提供:Ducati HK
- 攝影:Hong/Adam
- 上載日期:2011-10-11
Ducati Owner Club HK (Assistant Secertary)
Yau Wai Man 駕齡:21年 經驗:偉士綿羊、Suzuki RGV、Honda PGM III、Honda CBR400RR
最初開偉士綿羊的亞文,由於身型所限,唯有玩體積較小的2衝Suzuki RGV、Honda PGM III,由於對4衝念念不忘,最終轉玩Honda CBR400RR,畢竟排氣量較少,起步反應較弱。
之後因為工作關係,轉開私家車,而一度停玩電單車。亞文表示個人非常喜歡紅色,偶然間在街上見到一部紅得好靚的916後,因此透過不過渠道深入了解這個品牌的背景,在搜集資料過程中漸漸產生了濃厚興趣。當時記得是2000年左右,亞文心想一生人應讓要玩一次Ducati,最後便選擇了上一款孖圓燈的749。玩了一年左右,對V2引擎的低扭及排氣聲的聲頻率越來越喜歡,自始對其他品牌的興趣下降。由於亞文有駕駛乾式極力子2衝跑車的經驗,並且對剎車技巧有一定的認識,對於當年同樣行乾式極力子的749,在初接觸是沒有感到太難應付,極力子運用技巧方面也很容易掌握,同樣要求騎仕有準繩的操控,否則造成燒極力子片的後果。
其後亞文希望轉玩更大排氣及新款跑車,可惜在參戰珠海泛珠三角賽事期間遇上意外,所以遭到家人反對。為免令家人擔心,在無奈下只好選擇外型樸實的車輛玩樂。事實上,當時心水是Monster 1100,但由於車身太高,坐上去像跳芭蕾舞的感覺,加上細心考慮平常也用不著1100cc的馬力,所以就換了一部696了。亞文認為該款車是有史以來最漂亮的Monster,喜歡賽車化單擔設計的他,本打算將同廠車輛的單尾擔轉移至新車上,可惜安裝過程非常繁複,不久後,適逢車廠宣佈即將推出單擔的 Monster 796,亞文怎會錯過換車的機會。
很多人都把Ducati視作為電單車中的法拉利,亞文卻沒有這個想法!他對電單車和私家車的概念分得很清楚,畢竟兩個品牌產品都不相同,沒有必要拿來比喻。有這個說法,可能是大家都是意大利品牌,大家的市場售價都偏向高端,可能Ducati並不是太多人認識,而法拉利的名氣大,所以感覺這種說法是有點借人家的名聲來抬高身價,他個人絕不喜歡這個說法,Ducati就是Ducati嘛!而他認為Ducati的優點是在同一級的cc上,她永遠比日本車扎實、馬力大、身材纖巧,這是日本車無法比到他的感覺。
Ducati Owner Club HK (Marshal)
發
玩甚麼也好,都是講求天份,電單車亦不例外,只有5年牌的發,醉心鑽研架駛技術,不論在賽道或街道上已練得不錯的武功。由當初嫌棄日本車易開至改玩Ducati Monster SR2後,發對該品牌的鍾愛可謂一發不可收拾,而其中一個原因是喜歡單尾擔的設計,還有當時發現車輛適合自己身型,雙卻可以掂地,再者日本跑車太「舒車」,欠缺一點難度。
問發認為Ducati難開,他說當時從Superfour轉玩Ducati時的經驗尚淺,況且甩P不久,對難開與否沒有概念。當騎上出名好牛的SR2後,稍稍扭動油門,車輛已經往前狂飆,而且極力子又硬,引擎又熱,低轉時車輛十分窒動,但習慣下來便沒有大不了,說到底就是喜歡這種駕馭感,而Ducati就有這種日本車給不了你的玩味。
另外,玩Ducati也有一種比較真正貼近玩車的文化,而非昔日玩2衝車給人負面的感覺。
(全段完)
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製作中,多等幾天。