日本名將介紹-芳賀紀行(HYOD車手系列)
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日本名將介紹-芳賀紀行(HYOD車手系列)
  • 撰文:Adam
  • 上載日期:2016-08-25

2016_NORI HAGA

●出生於1975年的芳賀 紀行(左),征戰世界賽超過20年,現與兒子-芳賀 瑛大參加亞太公路錦標賽。父親芳賀紀行出戰600cc比賽,兒子參與SUZUKI統一賽。

 

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近年,日本車手只用外咭參加WSBK及Motogp的日本分站比賽,嚴格來說日本車手已絕跡世界車壇。可是90年代,日本車手人材輩出,其中一位是形象鮮明的芳賀紀行(Noriyuki Haga)。

 

芳賀紀行的綽號包括"Nitro Nori" 及"Samurai of Slide",前者是氮氣紀行,形容他像炮彈的起步功架;後者是滑行武士,歌頌他無懼滑過凸凹路肩的高速過彎技巧。雖然芳賀紀行獲封與速度有關的綽號,並且奪取過無數WSBK分站冠軍,可是世界冠軍與他總是擦肩而過,或許飄忽不定的表現阻礙他更上一層樓。

 

跟大部份天材車手相同,芳賀紀行自少便接觸電單車,據他在訪問中透露,4歲時父親送他一台2衝30cc迷你電單車,第一年只是玩樂,第二年才正式比賽,直至10歲都是參加同類型比賽。據芳賀紀行講,10歲那年嘗試參加更高級別的50cc迷你電單車比賽,可惜未達13歲最低參賽門檻要求,所以轉行玩遙控車為樂。雖然芳賀紀行苦等至13歲,但尷尬的出生日期使他趕不上報名參加當年比賽,所以暫時打消比賽念頭。

 

1992年,17歲的芳賀紀行參加地區級250生產性街車組比賽,亦稱新手賽,戰車是2衝HONDA NSR250,首場鈴鹿站便取下亞軍。據芳賀紀行在另一遍訪問中提到,1993年已獲得DAYTONA贊助(電單車用品生產商),然後轉用YAMAHA TZR250比賽,由於表現出色,所以車隊決定放棄餘下比賽,隨即升級參加全日本GP250最後四場比賽,戰車是2衝YAMAHA TZ250純種GP戰車,而芳賀在四場比賽中取得3場冠軍,餘下一場賽事因嚴重事故腰斬。同年,芳賀紀行第一次參加日本鈴鹿八耐,可是無法完成比賽,2014年遭遇相同命運。

 

雖然如此,1993年全日本GP250的表現成為芳賀紀行邁向國際的踏腳石,超班技術讓他如座直升機,1994年迅即獲得參加更高級的全日本TT-F1參賽機會(即是SUPERBIKE超級電單車賽) ,賽事屬於日本車手通往WSBK(世界超級電單車賽)之路。早年的芳賀紀行給人強烈YAMAHA車手印象,其實他首年闖入日本TT-F1的戰車是DUCATI 888,1995年才轉用YAMAHA戰車。

 

2016_NORI HAGA

●1994年,初登日本TT-F1的芳賀紀行駕駛DUCATI 888戰車比賽。

 

初登日本TT-F1的芳賀紀行並非立即發光發亮,1994-1996年只獲得全年第9、10及第8名,直至1997年成為日本YAMAHA廠隊車手及經過三年的磨鍊,芳賀紀行終於成功摘下全日本TT-F1總冠軍,而YAMAHA的獎勵是派他參加1998年WSBK世界超級電單車賽,他的隊友是曾替KAWASAKI奪得1993年WSBK冠軍的Scott Russell。

 

其實早在1994年,芳賀紀行已憑外咭參與每年WSBK日本分站比賽,1996年因奪得日本站第一回合亞軍而一鳴驚人。1997年,芳賀紀行代替受傷的艾華仕(COLIN EDWARDS),出戰季尾的日本站及印尼站,他更為車隊奪得日本站一冠一亞及印尼站一季及第五名的優異成績。同年較早時間,他已經與艾華仕(COLIN EDWARDS)為YAMAHA廠隊奪得1997年日本鈴鹿八耐冠軍。

 

由於當年WSBK沿用舊賽例,規定四汽缸引擎戰馬不可超過750cc,而二汽缸引擎戰馬則不可超過1000cc,所以採用V2引擎的DUCATI藉著排氣量的優惠及科格迪(Carl Fogarty)的高超技術雄霸90年代WSBK。當年,HONDA先後製造V4引擎的RC30、RC45,以及V2引擎的SP1及SP2抗衡DUCATI,YAMAHA則以直4引擎的R7抗敵。多年前,芳賀紀行在一篇訪問中提到當年YAMAHA R7的極速不足,所以他發展出用盡彎心每一吋空間的過彎技術,藉著更高彎速彌補戰車極速不足的缺點。

 

1998年,初登WSBK的芳賀紀行先聲奪人,他先在揭幕戰-澳洲站第二回合摘下首個冠軍,然後連奪第二站-英國兩個回合冠軍,雖然往後奪得美國站及閉幕賽日本站第二回合冠軍,由於季中表現參差,只能夠取得全年第6名,可是這成績對新秀來說十分優異。1999年,芳賀紀行在26場比賽中(該年共13站比賽,每站共有兩回合比賽),共7場比賽因跌車或懷車無法完成賽事,並只取得1回合冠軍,該年只得第7名。

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●1999年,已成為YAMAHA WSBK車手的芳賀紀行(左),與隊友Scott Russell駕駛首次亮相的R7出賽。

 

2000年,芳賀紀行表現突飛猛進,有力問鼎首個世界冠軍,他的頭號勁敵是舊隊友艾華仕(COLIN EDWARDS),他當年駕駛的CASTROL花HONDA SP1更成為車迷心目中的經典。可惜芳賀紀行當年捲入禁藥風波,揭幕戰南非站結束後他被驗出體內含藥麻黃素,芳賀紀行稱不知道服食的減肥藥含禁藥,事件令所有車手人心惶惶,擔心誤服含禁用的藥物。賽會決定取消芳賀紀行揭幕戰南非站第二回合冠軍資格及禁止他參加閉幕戰-英國BRANDS HATCH站。雖然芳賀紀行痛失三回合積分,但仍保著全年亞軍榮譽。

 

2001年,如日方中的芳賀紀行獲得YAMAHA擢升,晉身2衝GP500比賽,當年高手如雲,包括羅絲、庇亞基、基拔奴、中野真矢、阿部典史、小羅拔士等等。正如芳賀紀行形容自己的駕駛風格較適合駕駛4衝SUPERBIKE,所以經歷短暫GP500生涯後重返WSBK。雖然外界估計芳賀紀行將步傳統日本車手後塵,只會在WSBK閃耀短暫光輝,但他的表現卻叫人對日本車手刮目相待,2007年代表YAMAHA及2009年代表DUCATI期間,僅以輕微積分落敗,屈居全年亞軍。淡出WSBK後,芳賀紀行參加英國BSB超級電單車賽,回流日本後,於2015年加盟日藉名將創立的加賀山就臣車隊,出戰亞太公路600錦標賽;此外,芳賀紀行正培育兒子-芳賀 瑛大參加亞太SUZUKI統一規格戰車比賽。

 

2016_NORI HAGA

●擁有鮮明形象的芳賀紀行吸納大量粉絲。

 

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●芳賀紀行仍活躍每年的日本鈴鹿八耐賽,2016年伙拍津田 拓也(左)及JOSH BROOKES (MILWAUKEE BMW WSBK車手),替Yoshimura車隊奪得季軍。

 

2016_NORI HAGA

●還記得收看芳賀紀行初出道的比賽影像,他的騎姿看起來較當年車手進取。

 

2016_NORI HAGA

 

2016_NORI HAGA

●從英國BSB超級電單車賽回流的芳賀紀行,2015年加盟加賀山就臣車隊,出戰亞太公路錦標賽600組別。

 

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2016_NORI HAGA

●與SUZUKI關係密切的加賀山就臣多年來都是駕駛SUZUKI戰車出賽,而他成立的車隊也是使用SUZUKI GSX-R600。

 

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●芳賀紀行兒子(左上角二)-芳賀 瑛大參加的SUZUKI統一戰車組別,所有車手均穿著HYOD皮衣出賽。

 

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●亞太統一賽所用的SUZUKI UNDERBONE。

 

2016_NORI HAGA

●事實上,R7與芳賀紀行的組合成為不少車迷心目中標記。

 

Noriyuki Haga

這張雄雄烈火的照片是攝於2004年英國BSB超電OULTON PARK分站的熱身圈,駕駛SUZUKI GSX-R1000的Adam Hitchcock失控後油缸漏油並發生大火,高速滑行的火球撞跌駕駛DUCATI的Vince Whittle,但藏身在火球內的的芳賀紀行卻沒有受到牽連。其實2004年是芳賀紀行由Motogp重返WSBK的一年,該年他效力DUCATI的WSBK車隊,並奪得全年第3名。而車隊趁空檔以外咭身份讓芳賀紀行參加英國BSB超電OULTON PARK分站比賽。

 

NORI HAGA

●2013年,芳賀紀行與史雲斯及加賀山就臣出戰鈴鹿八耐賽。

 

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