MOTO DEPOT LTD 摩托倉

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●Street Fighter風格的鬼面罩及肚兜，使用高規格的DELTABOX合金車架及倒立前叉，還有引擎及鋁合金尾擔都是移植自同廠的R15，質素已有保證。

自從東盟成員國的泰國、印尼及馬來西亞等國家成為多間車廠的重要經濟收入來源後，廠方得以投放更多資源在當地開發具吸引力的電單車。為了推銷新車，車廠更出動旗下Motogp車手協助宣傳，例如今年初，羅絲便前往印尼推廣全新YAMAHA M-Slaz 150，而YAMAHA TECH 3兩位車手－艾斯柏加路(Pol Espargaro)及史密夫則兩度前往泰國，出席YAMAHA M-Slaz 150發佈會。而這台廣受東南亞騎士歡迎的街車已經抵港。

近年，由泰國及印尼YAMAHA生產的車輛包括R3、R25、MT-25、MT-03、NMAX及TRICITY大受歡迎，而今次介紹的M-Slaz 150屬於泰國YAMAHA作品。以香港市場的標準來說，雖然M-Slaz 150屬於入門級街車，但她配置了頗高規格的裝備。例如一般的入門車多採用搖籃式圓型鋼管車架，但M-Slaz 150卻採用DELTABOX合金車架，即與高性能車輛採用的雙翼樑車架同出一徹；另外，M-Slaz 150配置的鋁合金尾擔也較一般的方型尾擔美觀及有更高性能。

M-Slaz 150採用四衝水冷單汽缸SOHC 4汽門引擎，馬力輸出是17ps，引擎還加裝了肚兜，突出STREET FIGHTER風格。事實上，M-Slaz 150的車架、尾擔及引擎均是移植自YAMAHA R15，因此性能及及品質已有保證，亦因為這個原因，M-Slaz 150獲封為R15的NK版。

相比下，M-Slaz 150比R15採用更Update裝備，例如不管M-Slaz 150採用甚麼的拉花顏色，統統配上金黃色的37mm倒立前叉，使M-Slaz 150有更討好的外觀，而R15只使用正立前叉。M-Slaz 150採用單筒多連桿式尾避震，鬼面罩的大燈、日光燈及尾燈均採用LED燈，儀錶是全LCD液晶顯示屏，看起來也較高級。為了令M-Slaz 150有更平穩的行駛感，所以配置了17吋110/70前輪胎，而非R15更靈敏的17吋90/80，但尾胎採用相同的17吋130/70規格輪胎。

試駕感受
YAMAHA M-Slaz 150獲得羅絲出席發佈會，無疑為她添上一道光環。事實上YAMAHA M-Slaz 150的外型不遜於熱賣的MT系列（專為歐洲而設MT-125），車身的裝備也能夠登上大雅之堂。由於YAMAHA M-Slaz 150是一台採用單汽缸的入門街車，因此車身很纖巧，但有點意外是座高達到805mm，軑把距離感很近，駕駛時的視覺感與大排車很接近。雖然編者乘座時只有輕微吊腳(編者身高5呎6吋)，但對普遍香港女騎來說或許偏高。

過去，NK車都是採用全畢直的座姿，但近年NK車卻興起稍稍俯伏的騎姿，配合調高少少的腳踏，目的是降低過彎時的重心，以增加車輛的運動性能，而YAMAHA M-Slaz 150都擁有這特質，但沒有因此而失去NK車的舒適乘座感。亦因為這台車輕巧靈活，轉向得心應手，雖然引擎在全新狀態，但波箱的轉檔過程仍然很順滑，且離合器控制很就手。即使以1檔在市區行車，YAMAHA M-Slaz 150都不會把騎士猛烈地Choke前Choke後，再者使用發展成熟的R15引擎，因此已先入為主對YAMAHA M-Slaz 150有很高信心。

由於YAMAHA M-Slaz 150屬入門級車種，只有149.8cc，是難以滿足開慣多缸引擎大排車的騎士要求。但她的加速力及車速卻能夠滿足新手需要，即使引擎達至大約6500rpm才湧現較明顯馬力，但其後攀升至100km/h至110km/h車速很輕鬆，而且引擎震盪很少，加上採用DELTABOX車架、粗壯鋁合金尾擔及倒立前叉裝備，使這台細車擁有紥實行駛感，且前掣動有充足煞車性能，整體而言使編者有一直駕駛下去的樂趣。

●羅絲較早時前往印尼出席新車發佈的影片。

●羅絲聯同YAMAHA Motogp車隊高層前往印尼出席發佈會。YAMAHA M-Slaz 150是原產地泰國的型號，印尼版是XABRE，菲律賓版是TFX。

●YAMAHA非常重視M-Slaz 150的銷售。

●很有台型的入門NK車。

●多款不同配色已經抵港。

●除了易操控外，機器運作非常暢順。

●日光燈及大燈都是採用LED。

●LED尾燈。

●採用與YZF-R1及YZF-R6相同概念製造的DELTABOX合金車架，闊大的車架是穩定彎向及穩定直路行駛的泉源。

●採用多連桿尾避震，好處是進一步過濾影響車身穩定度的震盪，粗壯的鋁合金尾擔移植自R15，是入門車少見的規格。

●電單車主流採用按鈕著車，但M-Slaz 150採用與YAMAHA MT-09相同的推鈕著車，即是說拇指往下推便可啟動引擎。

●舒適的闊軑把，方便日常駕駛。

●全液晶LCD屏幕清晰顯示轉數、車速等行車資訊。在強光下仍可清楚閱讀。

●10.2升容積的油缸。

●鮮艷奪目的37mm倒立前叉，較R15的正立前叉美觀及具有更佳吸震性能。

●確保引擎在長時間工作下有穩定馬力輸出的散熱水箱。

●水冷散熱的149.8cc單缸引擎，大約在6500rpm開始發力，可輕鬆衝上100-110km/h車速，可滿足身為代步車的需求，而上斜的能力也較預期佳。

●Street Fighter風格的肚兜阻隔泥塵淺上引擎，並且發揮空氣動力學降低風阻，以及引導鮮風協助散熱引擎。

●採用較R15闊的17吋110/70前胎(R15是17吋90/80)，降低車輛傾則敏感度，換取穩固行車性能。前煞是267mm剎車碟配液壓雙活塞制動卡鉗，對這車來說提供充足煞車力。

●尾是208mm剎車碟配液壓單活塞制動卡鉗，尾胎與R15相同的17吋130/70規格。

●編者身高是5呎6吋高。

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