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2012 Motogp 德國站精華片段－史東拿跌車

無可否認，Motogp正陷入低潮期，無論是車手、車隊及收視同步下跌，論可觀性更被WSBK迎頭趕上，本誌早前也說過羅絲成績下滑是原因之一，雖然如此，由於賽事性質不同，WSBK是無法取代Motogp成為No.1。

相信沒有人膽敢質疑羅絲的技術，老實說，從他由GP250升級至GP500後，然後再過渡至Motogp，一直保持著王者地位的風範，情況像當年舒密加Michael Schumacher雄霸F1一樣－好悶。由於羅絲擁有超班的技術及戰車，當年不少車手更視超越羅絲為榮，當看見他在賽道上像「貓捉老鼠」玩弄對手時，老實說，對他一點好感都沒有，並期待他朝一日成為「被玩弄」的車手。

近年，編者的願望得到實現，終於看到他扭盡六壬卻無法擺脫劣勢的樣子，不少人也順勢打落水狗，向他大潑冷水，並著他請教史東拿(Casey Stoner)如何駕駛Ducati或仿傚對方提早退休等等。理論上編者應感到高興，可是正處於車手生涯最低潮的羅絲卻發揮頂級車手的本色，不但少囉唆，並且沉著應戰，以堅忍的態度面對艱辛的挑戰，相信曾面對困難的讀者，也會佩服羅絲的冷靜。

過去，不少車手曾出現類似現時羅絲的情況，結果是在公眾場合或傳媒面前投訴這投訴那，希望讓外界知道責任在別人身上。但自從羅絲成績下滑後，編者多了看他的賽後訪問，很明顯因為壓力等原因少了昔日的笑容，面容也較過去彊硬，雖然不能說羅絲鬆容不迫面對所有問題，但非常欣賞他的處事手法，像上一站荷蘭站因為輪胎出現大洞後被迫折返維修站換胎，還有戰車戰鬥力不足等等問題，他可以輕描淡寫將問題帶出，並且沒有大發嘮叨。設身處地想，要做到像羅絲這樣冷靜，真的不容易！

雖然可能是基於商業考慮或本身是一位歷盡風浪的車手，但換轉其他車手，早已大發雷霆或以半放棄態度比賽，但從外媒報導及每場比賽的表現來看，羅絲的積極性完全沒有減退，相反，每場比賽竭盡所能爭取最佳位置，盡最大能力駕馭出名難騎的GP12。

以今場的德國站為例，成功以留前鬥後的策略取得乾地最佳的第6名，雖然相比顛峰期不算甚麼好成績，但他的拼搏及不屈不撓精神，已成為編者最新學習對像，雖然老新常談，或許當我們處於低潮或逆境時，嘗試以羅絲作為榜樣。

正如在德國站舉行期間，羅絲親口承認跟成功收購Ducati的Audi高層會面，據羅絲講Audi將會為Ducati Motogp車隊制定一連串大計，並希望他留任，但羅絲表示Audi雖然有潛力，但始終是汽車製造商，難以改變現時的情況，但必須要保持樂觀的態度面對。