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造型設計是MV AGUSTA的拿手好戲，而採用3汽缸引擎的DRAGSTER 800RR更是NK界中的藝術品。剛勁力有的車身線條與精美鋼絲輪框的配搭更成為DRAGSTER 800RR的獨有美感；此外，側置式的三槍排氣管更成為當今電單車最獨突的設計之一，讓DRAGSTER 800RR看起來更耀眼。而剛抵港的DRAGSTER 800RR不止配上檸檬黃配黑色車身的新花，並且符合歐四排放標準，新升級版Quickshifter EAS 2.0(快速電子轉檔器)可讓騎士無須使用離合器都可升檔及拖波。

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DRAGSTER 800自2015年面世以來先後衍生DRAGSTER 800RR、DRAGSTER 800RC及DRAGSTER RR LH44(F1車手黑帝版)共四個版本，雖然四款車使用相同的直列3汽缸引擎，但標準版的馬力是125hp/11,600rpm，而RR及RC版的馬力輸出為140hp/13,100rpm。

但隨著歐四排放標準已經實施，廠方為了保持DRAGSTER 800RR的原來馬力下提升環保規格，就必須向引擎埋手，例如曲軸、凸輪鏈條張力器、新凸輪軸、汽門導管(Valve Guide)、變速器平衡桿、起動馬達及傳動齒輪等等均經過重新設計及使用新物料製作，目的是減少噪音及震盪，同是使運作起來更暢順。

DRAGSTER 800RR採用鋼管與鋁合金塊的混合式車架，而馬力選項、循跡系統、快速電子轉檔器及全調校前後避震等等一應俱全。但車輛的快速電子轉檔器已轉用了Quickshifter EAS 2.0 第二代版本，在升檔及退檔時無須使用軑把上的離合器桿，電腦並會在退檔時自動「呼」油，使轉檔過程更暢順，與同廠頂級的F4RR看齊。

●798cc三汽缸DOHC 12氣門引擎，馬力輸出是140hp/13,100rpm，扭力則是8.25kg-m/8,600rpm。

●三叉式排氣喉比上一款更粗壯，目的是提升至合符歐四環保規格。

●舊款排氣喉。

●43mm Marzocchi全調校倒立套筒前叉。

●Sachs單筒全調校油壓尾避震。

●雙320mm浮動碟配Brembo放射式四活塞卡鉗

●快速電子轉檔器已轉用了Quickshifter EAS 2.0 第二代版本，在升檔及退檔時無須使用軑把上的離合器桿，電腦並會在退檔時自動「呼」油，使轉檔過程更暢順。

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