- 撰文：Hong
- 車輛提供：泰力摩托車中心
- 鳴謝：阿MAN
- 攝影：Adam / Hong
- 上載日期：2018-04-27
2018 KAWASAKI NINJA H2 CARBON│澳門車友阿MAN來港開箱記│早已準備23萬元的改裝部件
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泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
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2018 KAWASAKI NINJA H2 CARBON│澳門車友阿MAN來港開箱記│早已準備23萬元的改裝部件 KAWASAKI NINJA H2 CARBON有幾吸引，來自澳門的車友阿MAN及太座均被其吸引，兩年前，他已想購買2017 KAWASAKI NINJA H2 CARBON 僅120台的週年限量版，無奈配額問題，未可購買，怎為可惜。今年，KAWASAKI廠方順應車迷的要求，H2 CARBON 再度而來，阿MAN亦終於一嘗心願購買愛駒，並為此車特別由澳門來港參與今次開箱記。
究竟阿MAN有多喜愛H2 CARBON呢？2018 NINJA H2 CARBON HK$293,000車價，在新車抵達前，已經用上23萬元購買H2 CARBON的改裝部品，如前後鍛造輪框、排氣喉、車身的碳纖維部件及其他優質零件等等，車價及改裝部品合共52萬多，對喜愛改裝的阿MAN，用得開心樂意。
當然，本誌亦希望欣賞阿MAN改裝後H2 CARBON，如有機會再與讀者分享。
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●來自澳門的車友MAN，特別由澳門來港參與今次2018 KAWASAKI NINJA H2 CARBON開箱記。
●機械增壓SUPERCHARGED的引擎是H2的主角， H2 SUPER CHARGED LOGO。 ●無須太高轉數，機械增壓便可提供強勁爆發力，只要11,000rpm，便可輸出200ps馬力。
●圖片清晰顯示H2行駛時，索入的空氣經機械增壓器加壓後送入鋁合金製風鼓的過程，而經過壓縮的空氣進入節氣伐內與電子燃油噴注系統注射的霧化氣油混合後，便進入引擎燃燒，產生馬力。
●隨著曲軸運作的機械增壓扇葉由整件鍛合金電腦切割而成，底部的齊整弧型坑紋有助空氣流動速度。
●值得用不同角度欣賞像獠牙的細燈設計，而車頭左方的欄柵正是為機械增壓提供源源不絕新鮮空氣的Ram air入風口。
●上乘的碳纖維，紋路極為美觀流暢。
●油缸盡顯「Mirror Coated Matte Spark Black」鏡面塗層啞面閃粉底黑色的特別反光與質感。
●川崎綠色的鋼管車架。
●漂亮的駕駛艙，設備應有盡有。
●OHLINS電子釘把根據車速及加速力，不斷在低、中及高速自動調校油壓，加強行車穩定感。 ●最新43mm粗的KYB AOS-II油/氣分隔的賽車前叉，全調校功能盡在叉頂上，塗在前叉外管上的特別物料可大幅降低磨擦，讓吸震感更順滑。
●碳纖版的儀錶新增車身傾角顯示。
●著車後，儀錶上瞬間顯示所有電子功能，包括KIBS(防鎖死煞車系統)、KEBC(拖波時自動補油的引擎煞車系統)、KQS(快速電子轉檔，只有升檔)、 KLCM(噴射式起步控制)及KTRC(三段式調校循跡系統)等等，轉數的數字隨著指針略過而亮燈。
●三段式循跡系統內還有微調功能，Mode1是介入最少，讓輪胎盡情打滑，但要求更高駕駛技術，相反Mode3介入最多，一般來說適合濕滑路面使用，但H2不設馬力模式，唯一靠循跡系統提升駕駛安全。
●極力子桿的操控也會較初代版本輕，讓手指拉下離合器桿更輕鬆。
●BREMBO 330mm大碟配monobloc四活塞煞車卡鉗。 ●頭沙版上的KIBS是KAWASAKI智能煞車系統的縮寫，即常叫的ABS防鎖死煞車系統。
●符合歐盟4期排放標準的巨大排氣喉。
●單尾擔與五個支撐點的輕量化合金輪框。 ●原裝輪胎是最新款的200闊BRIDGESTONE RS10街跑輪胎。
●選用更優質ohlins TTX36尾避震，回彈及下壓分別有22格調校。
●H2是KAWASAKI首台採用單尾擔設計的電單車，而尾擔是直接連接在堅硬的引擎上，好處之一是使輪距較長的H2達到短輪距靈活轉向效果，其次是讓設在右方的排氣管更貼近車身，減少轉向時產生的離心力。
●非是塵埃，而是閃粉底的特別效果，實物觀看更勝於相片。
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