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2018 Triumph Bonnevile Bobber Black ABS 經典中的純潔

售價HK$18x,xxx

Triumph電單車廠，一家老掉牙齒的英國著名老牌，正式生產電單車已超逾百年歷史。現在還不時觀賞一、二次世界大戰影片中，傳遞戰場訊息與進行偵察任務的責任都少不了她的身影，當然是代表盟軍一方。在當時的產品，第一次世界大戰完全依賴頭尾輪胎與座鞍下的彈簧作避震之用，談不上甚麼行走設備。至二戰時期幸福來了，加裝頭避震彈簧，在那時已成為相當先進的設備，但尾擔依然是倚靠輪胎與座鞍彈簧。

在50至60年代的外語大片，史提夫麥昆與馬龍白蘭度等著名影星也曾以Triumph電單車作片中拍擋，片中的車子雖然說不上是高性能，但憑藉可靠、堅實與耐用、一直已來都能留著用家們對她的一份熱情，21世的今天，車子性能自然脫胎換骨，但依然能保留那份經典的純潔。她就是本文中的主角：2018 Triumph Bonnevile Bobber Black ABS。

有前有後
大口徑倒立前叉當然不會套用在如此經典車子上，備有90mm行程 Showa 47mm套筒式前叉，此舉令她在外觀上保留了已往元祖的形象。這口徑在街車身上很難找著，相對長期追求可靠，堅實和耐用等3大原則的Triumph就容易理解。一對310mm鑽孔剎車碟與Brembo雙活塞單向浮動卡鉗，配合ABS防鎖死剎車系統，KYB單筒油壓彈簧尾避震，結合多連桿尾擔，備77mm行程，而255mm鑽孔式尾剎車碟，配單活塞前置式浮動大鉗，這設計帶來不會太直接的剎車傳感。

加上那六前速波箱的1,200c.c.水冷式四衝程並列雙汽缸SOHC 8活門引擎的牽引力，剎車一項算是手到拿來，97.3 x 80mm大汽缸長孔經與活塞行程，配合10.0:1壓縮比，對於街車是肯定合適。它會帶來較柔順而靭力的表現，77ps/6,100rpm與10.6kg-m/4,000rpm馬力與扭力峰值，對於應付237.5kg車子乾重肯定是小菜一碟，如此高強扭力比重就連一部現代化7人車也屈居其下，算是一部能跑的拖拉機吧﹗

話明經典，採用鋼線輪圈是必然的，為降低車身高度，採用16吋輪圈130/90輪胎，令此車看來更肌肉型，尾胎只配150/80-16，成就了輕盈靈活的轉向表現，古典馬鞍型座位，最後編織成只有690mm的座高，好好保留昔日車子味道。

現代化車子，各式電子設備少不了多點式電子燃油噴泣系統已成指定配置，Torque Assist Clotch扭力輔助離合器，令用家無需太大爪力去應付城市的擠湧，選擇性的Traction Control循跡控制，設有Rain雨天與Road道路模式，另設獨立巡航Cruise Control控制，以上種種電子設備，都為舒適與安全而來，那全led頭燈也不例外。

總結
經典高拉力鋼管搖籃式車架，看來沒有尾避震的相同材料尾擔，那台造型傳統看似風冷式的水冷式雙汽缸並列現代化引擎。馬鞍形座位與只有690mm的低矮座高，大口徑頭叉與各式電子設備結合，在完現代化之同時，不失經典中的純潔﹗

車身、引擎殼、全梳排氣喉、前後輪框、套筒前叉，通通啞黑登場。

Kayaba多連桿式單筒彈簧避震，行程77mm。

經典馬鞍型座位，只有690mm的座高。

設於軚的位置的睹後鏡。

Bobber優美美術圖案。

47mm Showa套管前叉，行程90mm。

 2 x 310mm剎車碟配Brembo 2活塞浮動卡鉗，附ABS。

引擎下方的保護片。

水冷式四衝程並列雙汽缸8活門SOHC、270度曲軸。

全梳啞黑色排氣喉。

復古車必備的鋼線輪框。

鋼管支架尾擔。

255mm剎車碟配Nissin浮動卡鉗，附ABS。

香港筲箕灣南安街93號地下B舖（地鐵A3出口） 

電話：852 - 2567 5707

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