●羅絲表示不斷向YAMAHA爭取成立歐洲試車隊伍，現在終於如願以償，羅絲更加說遲到好過無到。

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不久前，羅絲在訪問中笑說自己是YAMAHA工程師眼中的「生人物近」，離遠看見都要兜路走。何解羅絲成為不受歡迎人物？他告訴記者在過去一年不斷向工程師施壓有關，著他們要改善戰車的性能，特別是電子儀器的調校工作，以改善加速性能及降低輪胎耗損速度。事實上，除了羅絲之外，隊友維那勒斯（Maverick Vinales）亦多次不客氣地向YAMAHA提出相同要求。

●維那勒斯（Maverick Vinales）對YAMAHA在歐洲成立試車隊伍十分高興。

儘管YAMAHA不斷找尋根治良方，並為2019賽季提供新戰車，兩位車手均表示新戰車的性能較舊戰車好，但根本問題仍未獲得解決。即使羅絲及維那勒斯暫列2018車手榜第二及第三位，但兩位車手正鬧冠軍荒，回顧羅絲上一次奪標是2017年6月舉行的荷蘭站，維那勒斯則是2017年5月舉行的法國站，意味著YAMAHA已被HONDA拋離一段距離。兩位車手又怎會不著急呢！

就在2018捷克站舉行期間，兩位車手終於看見曙光，原因是YAMAHA宣佈在2019年成立一支以歐洲為基地的測試隊伍，人選包括因病退出Motogp的前YAMAHA TECH 3車手—科爾高(Jonas FOLGER)，以及史密夫(Bradley Smith-現效力KTM車隊，2019年沒有著落)。

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事實上，YAMAHA多年來依靠日本的測試隊伍研發及改善戰車，全日本超電冠軍—中須賀克行更加是首席試車手。而表示成功爭取歐洲試車隊的羅絲說，日本賽道跟歐洲的賽道有很大的分別，因此很難跟日本測試隊伍合作。另一邊廂的HONDA車隊，已經在2018年成立歐洲測試隊伍，首席試車手是白拉度(Stefan Bradl)，他是Moto2世界冠軍，並曾經效力LCR HONDA及APRILIA Motogp車隊。

兩大日本車隊將測試重心轉移至歐洲後，意味著日本車手以外咭出戰Motogp的機會進一步減少。

●剛創造鈴鹿八耐四連勝的中須賀克行，工作之一是測試及開發YAMAHA Motogp戰車。

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