- 撰文：Adam
- 上載日期：2012-10-02
2012 Motogp亞拉崗站雜談－穩定壓倒一切
.jpg) Casey Stoner史東拿復出 ●正在澳洲休養的史東拿，已決定復出在今個月12號舉行的Motogp日本站～ 2012 Motogp亞拉崗站雜談－穩定壓倒一切  今站的Moto2再次重演激烈的戰況，又一次向車迷灌輸正確的賽車知識。至於Motogp，若非兩位Tech 3車手在賽事尾段「籠裡鬥」，否則再一次變奏為催眠曲。如果今場賽事是明年Motogp的縮影，真教人擔心......  ●雖然Moto2非常好看，但始終無法取代Motogp，而Moto2車手躍升至Motogp後，也要至少2-3年適應期。  ●在排位賽把戰車撞得稀巴爛的柏度莎，並沒有影響正賽的表現，而今場的冠軍是實至名歸，可是能否奪得總冠軍，取決於惡運會否降臨至羅倫素身上。 羅倫素－穩定壓倒一齊
Moto2的尾段讓觀眾看得如癡如醉，如無意外的話，在積分榜上擁有48分優勢的馬坤斯(Marc MARQUEZ)，可穩奪今年Moto2總冠軍位置，為明年踏足Motogp以震聲威。事實上，不管今場及餘下賽事的成績如何，馬坤斯成為Motogp車 手已成定局，但他卻沒有欺場，依舊與對手拼過你死我活，與所有車手合演扣人心弦的賽事。 Motogp呢？今站柏度莎雖然奪冠，成功與羅倫素縮窄至33分差距，可是計數機一按，除非羅倫素跌車，否則即使在餘下四場賽事中只得兩場第3及兩場第2名，也能捧走今年總冠軍位置。
從現實情況來看，今場羅倫素明顯採取非常保守的策略，賽後他也承認總冠軍大過天，寧取第二也不欲冒險。因此，跑至第6圈，當柏度莎成功超越羅倫素後，彼此爭鬥告一段落。因為羅 倫素也沒有展開強烈反擊，但一直保持頭車的柏度莎卻士氣高昂，雖然在賽事尾段離合器出現輕微問題及輪胎損蝕，但他依然勇往直前，完全沒有放慢車速，而頻密 的尾輪打滑極富史東拿的影子，進取的駕駛風格與過去文質彬彬的態度判若兩人，逐漸散發Honda一哥的風範。從今站的表現也可感受到柏度莎爭勝的雄心，試 圖在劣勢中力挽狂瀾。最終能否一吐烏氣，奪得首個世界冠軍仍是未知之數，但今站的冠軍卻是他27歲日生的最佳禮物。
雖然本田還未決定會否讓史東拿在日本站復出，但柏度莎已斷言不會尋求史東拿 的協助，要求築成人牆或拖慢賽事節奏，讓自已突圍而出。在此，編者也期望柏度莎能夠給羅倫素更大壓力，讓對方使出真功夫，不要因為保持優勢而放軟手腳，降 低賽事的可觀性。說回上一站意大利聖馬利諾站的餘波，氣憤難平的柏度莎在賽前繼續怒叱大會安排失當，並為無辜受罰而感到不快(被罰尾位出賽，然後撞車收 場)，雖然已作出投訴，無奈大會態度照舊。受到切膚之痛影響的柏度莎續說終於體驗引發史東拿退休的原因，他表示有關當局無視車手的意見，當他們耳邊風。
 ●不論是Motogp或Moto2，西班牙車手已統領大局。  ●對羅倫素來說穩定壓倒一切，雖然總冠軍之路越來越近，但相信壓力會比柏度莎大，因為輕微差池足以把總冠軍位置雙手奉出。  ●羅倫素雖然奪得第二名，但事實是跟奪得冠軍沒有太大分別。 
●兩位車手只作短暫交鋒後，隨即分道揚鑣，柏度莎最後以6.472的距離直衝終點線。
   ●Honda的領軍人物中本 修平也承認，除非羅倫素遭遇柏度莎的不幸，否則奪標機會渺茫。  ●雖然杜域斯柯素多次戰勝隊友卡滋奴(Cal CRUTCHLOW)，但他今場的表現讓編者對他加添幾分敬意，畢竟他曾經是Honda廠隊車手，有一定實力。 Monster Yamaha Tech 3－戲肉
羅倫素與柏度莎的爭鬥完滿結束後，幸好三位Yamaha車手為觀眾帶來一點 觀能刺激，分別是廠隊的史畢斯及Monster Yamaha Tech 3衛星隊的杜域斯柯素及卡茲奴。老實說，根據最近表現來看，相信不少讀者已預期史畢斯無法抵擋兩位Monster Yamaha Tech 3車手的來襲。當兩位車手超越史畢斯後，彷彿重演季初隊友間互相討伐的精彩場面，雖然卡茲奴曾兩度在彎深超越杜域斯柯素，但錯誤線位使他無法真正爬頭。
從兩人角力中看到，杜域斯柯素不單止在出彎的車速技勝一籌，即使在第6名起 步(卡茲奴在第3名起步)，其靜觀其變的策略盡顯冷靜的思路，相比卡茲奴硬橋硬馬的駕駛風格，杜域斯柯素卻以柔制剛取勝。他的「柔」能否克制明年 Ducati GP13的「剛」？編者也渴望他可以為Ducati帶來突破，只怕到時給舊隊友卡茲奴擊敗。
 ●非常冷靜的杜域斯柯素，以四両撥千斤擊退隊友卡滋奴的進攻。  ●兩位隊友再次翻演季初的激戰，車隊工作人員當然不好受。  ●老實說，編者也非常喜歡卡茲奴的進取駕駛方法，但杜域斯柯素(4號)卻明顯技勝一籌。  ●希望他可以打破Superbike車手的宿命，座上總冠軍寶座。  ●另一位來自Superbike界的史畢斯，近來表現低沉，明眼人也看出他試圖力爭表現，但始終無法力爭上游。  ●連工具盤也是碳纖製品～  ●據報希頓以3檔出彎後無法順利轉向，並以高速撞向廣告牌，幸好不是石糞牆，否則性命不保。 希頓&羅絲－流年不利
禍不單行的希頓，復出後不久卻發生「撞板」意外，據他稱為了追上前車群，出彎後因車速過高而衝入緩衝區。但從電視直播畫面來看，由於角度問題顯得車速不高，本以為希頓可以成功救車，可是迎面撞向廣告板後，此時才發現車速彼快。
被拋至廣告板後柏油路上的希頓隨即被送到醫療室，然後轉送到當地醫院作進一 步檢查，幸好無大礙，可繼續出戰下一站的日本站。意外發生後，賽道的安全規格立即受到質疑，例如緩衝區的距離及防撞設施不足等等，更有人將2003年加藤 大治郎在日本站高速失控撞牆身亡的意外相提並論。但據報導，雖然賽道的緩衝區符合安全距離，但從今次離奇的「撞板」意外來看，有關方面應重新考慮為防撞欄 或廣告牌加裝軟墊，減低衝力，畢竟人命比廣告收入要緊。
沒有選擇跳車的希頓表示已盡最大努力救車，他解釋最終選擇「撞板」，是因為如果在最後一刻才跳車，頭顱可能直撞廣告板。因此，編者非常佩服希頓「車在人在」的拼搏精神，在最後一刻也試圖扭轉命運。
至於他的隊友－羅絲，看來新車架及新尾擔沒有帶來真正的優勢。因為從今站排位賽入彎前無故跌車的片段來看，車隊似乎未找出根治「甩頭」的老毛病，編者估計這可能是引致希頓衝出賽道的原因之一。
說回羅絲今仗的表現，在第一圈遭Honda WSBK車手李亞(Jonathan Rea)迫出跑道後，雖然成功由20名追回第8名，但賽後卻批評對方過早減速，並把他的去路封剎掉，為了避免發生碰撞而迫於無奈駛出緩衝區，否則可以挑戰 第6名的捌弟。雖然羅絲賽後表示新的戰車調校有效降低輪胎損蝕速度，但仍有不少問題有待解決，編者認為，反正時日無多，這個燙手山芋留待杜域斯柯素、希頓 及史畢斯解決。
 ●復出後不久的希頓再次發生意外，幸好沒有造成損傷。  ●被李亞迫出緩衝區跑道後，羅絲跌至20名，他賽後怪罪對方太早減速及突然向右移，從翻看片段來看，羅絲也有一定的道理。  ●跌至20位後，羅絲最後追至第8名衝線。  ●急不及待2013年Motogp的展開。   ●如果史東拿在日本站復出，這可能是李亞最後一場Motogp賽事。  ●在上一站奪得第三名的捌弟，今站力壓李亞奪得第6名。  ●據報艾華士因為離合器桿斷裂導致包尾，輸給一眾年青CRT車手。  ●San Carlo Honda Gresini車隊的Michele PIRRO翻看由西蒙先尼父母撰寫的書籍，可惜暫只有意大利版本。
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