- 撰文：Adam
- 上載日期：2012-10-04
2013 YAMAHA FJR1300－全電子化高性能巡航跑車
基本資料規格表
   自從各大車廠爭相推出大排氣的冒險車後，擁有跑車性能的長途巡航車顯得失色，但在今年INTERMOT車展中，YAMAHA卻展出全新FJR 1300。新車不單賦予新設計的造型，並且擁有當今最先進的電子裝備，還有保留上一代已使用的電子半自動波箱版本。
根據YAMAHA對運動型巡航車的闡述，這類型的機車可讓騎士在高速公路上奔馳之餘，駛上蜿蜒的道路也能享受跑車的靈活轉向性能，並且在設計過程中要達到車速高達250km/h，即使車身兩側掛有邊箱，也要有穩定行車表現。
所以讀者不難發現，從2001年推出的第一代FJR 1300中，已看到車輛有非常明顯跑車造型。可是在過去10年間，雖然車廠為FJR 1300進行多次改良，但一直保留了第一代車身線條。就算2006年披上全新包圍，也要仔細看才能夠發現當中的轉變，但事實上，2006款的重點是推加了在機車界首台採用電子半自動波箱(YCC-S)的版本，但同時有傳統離合器版本。
特色是設在軑把上的+/- 推桿取代傳統離合器桿，輔以傳統腳踏離合器桿，轉檔時手指只要一推，電腦準確計算轉數及檔位等數據然後驅動離合器，並在電光火石間完成轉檔過程，絕不會有拖拖拉拉的轉檔反應。
至於全新FJR 1300，同樣有電子半自動波箱的版本，車輛除了擁有全新跑車包圍外，並且配置了跟YZF-R1及R6相同的YCC-T(Yamaha Chip Controlled Throttle)晶片控制供油系統，即是電子油門。因此，在全面電腦化後，車輛擁有可提高行車安全的TC(循跡系統)及D-Mode(馬力選項)，而騎士可根據駕駛環境關掉或啟動TC，至於D-Mode分別提供T(Town市區)及S(Sport運動)模式，為騎士提供不同油門反應。
根據資料顯示還有一個名為Cruise Control的功能，讓長途駕駛時作定速航行，無須扭動油門可讓手腕休息之餘，當設定車速後，並且可以避免超速，只要扭動油門或減速便停止運作。這個功能可在3、4、5檔內運作，可設定50km/h-180km/h車速作定速巡航。另一個Stop Mode在經常停車及開車交通燈情況下特別有用，無須啟動任何按扭或腳部離合器桿，在靜止起步扭動油門後，電子波箱也會自動調升轉數，目的讓起步時有更暢順的表現，極富有大羊的操作效果，適合擠塞交通環境中使用。而電子半自動波箱版的倒立前叉更擁有前後電子避震，但廠方還未公佈可調校的細節，新車還有電動風鏡、發熱扭油筒、可調高度的座墊及軑把等等，機器是經過升級的水冷直列4汽缸16汽門引擎，排氣量是1,298cc，輸出146.2ps馬力。
 ●擁有電子半自動波箱的FJR 1300AS，擁有前後電子避震及倒立前叉。  ●傳統離合器版FJR 1300A，正立前叉擁有全調校功能。  ●超漂亮的多功能儀錶板。  ●半自動波箱版沒有離合器桿，全靠手指轉檔。   ●YCC-S半自動波箱版依然需要腳部運動。  ●全功能掣盒，圓型小按鈕相信是設定定速巡航。  ●MODE為馬力模式按鈕，分別有T及S選擇。 .jpg) ●據講上二代的包圍無法把引擎的熱氣驅散，使騎士受苦，而新包圍就是針對這個問題而設。   ●多年來FJR1300都是使用非常耐用的軸傳動。  ●電動風鏡。                ●2001 YAMAHA FJR1300  ●2006 YAMAHA FJR1300 
如果你喜歡我們的文章，請按讚
加入我們的專頁，便可以得到最新的摩托車消息了。
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
會員感想分享