- 撰文：Adam
- 車輛提供：恆迅摩托車服務
- 車輛試駕：John
- 攝影：Adam / Hong
- 上載日期：2020-06-29
2020 HYOSUNG GV300S Aquila—入門版Bobber
基本資料規格表
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新舖地址：深水埗界限街2G號地下
2020 HYOSUNG GV300S Aquila
今次本誌請來外藉騎士John，體驗一下Bobber風格的HYOSUNG GV300S Aquila。阿John身高180cm，體重約190磅，牌齡超過40年，年紀雖然偏大，依然熱愛賽車運動，珠海賽車場自1996年啟用以來，阿John就無間斷地操車，至今仍然租用Pit房擺放戰車，近年更走遍國內的賽道參加兩輪比賽及練習。
新車介紹：2020 Hyosung GV300S Aquila-Bobber風格復古車
水泥色車身成為近年二輪及四輪的熱門配色。
HYOSUNG GV300S Aquila只有710mm座高，重心低，車身又纖巧，但小腿或膝蓋會與橢圓型風隔外殼碰撞。
過去20幾年，阿John大部份時間玩600cc以上的跑車，早期都玩過直四引擎400cc大包圍，日常就駕駛600cc大包圍代步，至於巡航車阿John就話好耐好耐之前試過哈利（忘記型號）及HONDA SHADOW 750，兩部車均屬美式巡航車，市販Bobber則是第一次試駕，這次亦都是阿John首次接觸韓國車，他說韓國車向來給人低檔的印象，但是今次試駕的GV300S Aquila非但唔Cheap，車身亦用上時下最潮的水泥色，製作質素更拍得住東南亞生產的日本車，以4萬中價錢便可以買到300cc的V2引擎來說好合理，亦因為她是韓國牌子才可以做到這個價錢。
編者5呎6吋高(約176cm)，在沒有穿上風褸下，可清楚看見駕駛時，雙臂需要伸得比較直握軑及過彎。
296cc水冷四衝程60°V-2氣缸SOHC 8汽門引擎，最大馬力30ps/8,500rpm，最大扭力2.61kg-m/6,500rpm。
事實上，V2引擎是美式巡航車及復古車的靈魂，調校上較注重低扭表現，引擎震盪也是V2的特色。然而GV300S Aquila採用接近正方比的汽缸（缸徑x衝程58 mm x 56 mm），低、中及高轉表現較平均，看來廠方希望車子更實用，可以兼顧橫街窄巷及高速公路需要。
阿John說GV300S Aquila只有296cc，以現時的標準來說屬入門級，但起步時的扭力頗明顯，的確可以感受到一股扭力擠湧出來，但由於cc有限，當然是沒有可能做到大排量美式巡航車的狂野爆發力，但勝在新手都可輕易控制。
儀錶沒有檔位顯示。
阿John當日都有試過由較慢車速提升至高速公路的車速上限，他說GV300S Aquila的3波可以扯上超過110km/h極速（根據儀錶顯示），之後轉入4波、5波及6波順行，以減輕引擎負擔，極速則沒有測試，估計可達145-150km/h之間。在高速高路收油，然後正常地拖波，Engine Brake並不強烈，車身窒動感不多，在市區低檔行駛，當俾油及縮油時，油門同樣好順，極力子又輕，換句話油門操控好容易，但V2引擎在加速期間，震盪較一般單缸或直列2汽缸稍稍強，即使較難散熱的V2引擎（當日32度），熱氣完全在可接受範圍，駕駛時也不會感到引擎好單薄，整體質素及駕駛感也達到東南亞製日本車的品質。
阿John認為對新手而言，呢部30ps馬力的V2引擎相當稱職，不僅能夠從容不迫應付香港的高速公路，一般情況下都能夠輕鬆地爬頭，市區燈位起步都有充沛扭力，阿John更認為GV300S Aquila的動力亦可以滿足中階騎士，又或者駕駛400cc左右的騎士作代步之用，除此之外亦可以玩款。
GV300S Aquila的乾重169.5kg，以水冷V2來說不重，但由於GV300S Aquila配置NK街車式軑把關係，重心又低，車身又細，相信即使新手都可輕易應付推車或泊車。萬一騎士仍然沒有信心推車，又或者無信心窄路掉頭，都可以好輕鬆地用腳「扒龍舟」。
V2引擎採用水冷散熱。
長途旅行
座姿方面，GV300S Aquila的乘座感偏向美式巡航車，座位既矮、重心又低，腳踏位置也較一般街車前，所以小腿要伸前轉波。即使GV300S Aquila的車身細小，但軑把距離較一般街車長，相信大部份騎仕需要近乎伸直雙手握軑，未駕駛過美式巡航車或Bobber的新手或許需要少少時間適應。還有橢圓型風隔外殼設於V2引擎間，因此在駕駛期間，０小腿難免會碰上。
此外，美式巡航車或Bobber的前叉傾角（29°）較其她車種大，一般解說在直路行駛有更高穩定度，但轉彎靈活度較低。由於GV300S Aquila屬於Bobber款，再者採用120/80-16前胎及150/80-15尾胎，輪胎較一般入門車闊，所以騎士需要做多一點動作壓彎，反應不及入門跑車、NK車或綿羊仔靈活，但這是巡航車型的特性；畢竟GV300S Aquila只有169.5kg重量，車身好纖細，新手只要習慣座姿，實際操控起來仍然好輕。
GV300S Aquila的掣動屬於入門車級數，不過在較高車速行駛都有效減速，並且能夠應付落山需要，阿John就話當然無法跟高性能的掣動系統相比，可以給騎士直接的煞車手感及回饋充足資訊，但足夠街道使用。此外，GV300S Aquila擁有ABS系統，雖然阿John表示自己並非ABS的Fans，不過當日就刻意啟動ABS，急煞後，前掣動的ABS可以保持車身穩定，尾的ABS相對地窒動，或多或少跟避震設定有關，但整體來說可給新手多一個保障，減低在危急情況下煞車，導致翻車機會。
至於重達190磅的阿John就話避震能夠抵受他的重量，至少在山路急煞後入彎，車身都可以保持穩定，在凸凹路面行駛都不會過份地左搖右擺或跳彈；雖然整體的吸震感有點模糊，但4萬多元售價又可以玩款，成為Bobber入門版。
Hyosung GV300S 有4款顏色，黑、啞黑、綠、灰色
Bobber風格始創於上世紀30年代的改裝手法，目標是簡約，所以改裝師削走多餘部件，好像前泥擋，並採用細小油缸及升高軑把，使車子在電單車比賽中更輕盈。時至今日，Bobber不再簡約，但仍然保留肥仔式的細油缸及高軑把傳統，並且採用肥大輪胎及長管形排氣管。事實上，Bobber比使用電鍍的Chopper文化早30年出現。
復古圓燈及指揮燈。
復古35mm套筒正立前叉。
輕及順暢的油門，離合器同樣好輕。
270mm剎車碟配對向4活塞剎車卡鉗，附ABS。
大熱水泥灰配色的油缸，油缸容量12.5L。
296cc水冷四衝程60°V-2氣缸SOHC 8汽門引擎，最大馬力30ps/8,500rpm，最大扭力2.61kg-m/6,500rpm。
啞黑配色的排氣喉。
250mm剎車碟配對向2活塞卡鉗，附ABS。
雙筒油壓避震。
150/80-15 後輪胎。
120/80-16 前輪胎。
新舖地址：深水埗界限街2G號地下
新車介紹：2020 Hyosung GV300S Aquila-Bobber風格復古車
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