每當提起電動車，都離不開環保、零排放、零噪音等耳熟能詳的程式語言，有時聽起來都覺得悶。事實上，電是從那裡來，又是透過燃燒煤產生出來，怎可以稱為環保呢？

雖然近年發展電動環保車的聲音始起彼落，不少車廠已投入大量資源研發相關技術，在車展上近年同樣出現大量電動概念車，但真正全面使用電車仍有漫長道路，單是儲電技術及充電配套已成為最大障礙，還有受到來自各方的政治因素及壓力左右。說到底，暫時還未有一種比石油更便宜及便捷的天然資源。

雖然市面上(包括香港)已有不同牌子的電車出售(當然並非指國產電單車)，由於製作成本及生產數量有限，令售價難以下調，試問用Superbike價錢，買只有約250cc馬力的機車，有多少人願意付出高昂的代價呢？

除了市販市場，專供電車比賽名為TTX GP早已在09年英國人島率先舉行，其後更被FIM納入為認可賽事，2011年更發展至在多個國家舉行，共有13站巡迴賽事，參賽車隊多屬於製造及開發電車的生產商，而本地車手何智鋒伙拍中國宗申車隊在賽事更獲得驕人的成績。

聽何智鋒講，他參加TTX GP的電子戰車略差於400cc電單車，pickup反應較汽油電單車差，但極速可達約210km/h，但他說頭車的電子戰車接近600cc跑車威力，相信在未來數年，車速會不斷增加。

不知道是否TTX GP越來越受到全球車廠重視，在今年東京車展前本田預先向傳媒發放名為RC-E電動跑車，由於車廠並沒有發放詳細資料，只是簡單介紹車輛只有250cc體積，至於車輪的用途則沒有交待，雖然車輛配上睹後鏡，但編者相信是用作參加TTX GP之用。

沒猜錯的話，連本田也進軍電車賽事，是否意味著車壇即將出現巨變，電車會以極速發展，但可以肯定是本田為未來電車市場舖路，而編者相信繼Honda後，其餘日本三大有可能步其後塵，陸續在TTX GP亮相，說不定廿年後，Motogp淪為明日黃花。

RC-E 

自1959年Honda參加GP以來，一直都是以RC為戰車命名，例如Motogp RC211V，而作為Honda第一台電動跑車，當然按照慣例採用RC，而E則代表Electric（電子）。如果以現時最強接近600cc的電子戰車來講，RC-E的裝備算不上誇張，Ohlins TTX World Superbike規格前叉、Ohlins全方位調校尾避震、Brembo剎車直泵、強壯尾擔及車架等等。

Honda MOTOR COMPO

除了RC-E電子跑車外，本田還發佈名為MOTOR COMPO的電車仔，讀者們是否覺得這台趣緻可愛的概念車熟口熟面呢？冇錯，她就是寄居在Honda於81年推出四輪City體內的Motocompo。

這款設計簡單，以Monkey為基礎的子彈仔易於收藏，方便擺放在車尾箱內，只採用風冷2衝49cc的Motocompo既慳油又易用，最高馬力只有2.5匹。

經過30年後，本田以概念車型式將Motocompo復生，並且以環保為前題底下，2衝引擎取而代之是小型電動摩打，而廠方則沒有公佈充電後能走多遠的詳細資料。

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