- 撰文 / 攝影：Adam / Hong
- 撰文：Adam
- 上載日期：2012-11-18
2012 Macau GP Kawasaki ZX-10R－210匹人島戰車/636人島拍攝主角車手
基本資料規格表
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 去年本誌成立後不久，剛好遇上澳門格蘭披治大賽，雖然當時已製作詳細的戰車介紹，為了讓更多近來才閱讀本誌的讀者進一步了解廠車、TT人島規格及Superstock戰車的分別，本誌再以相同手法炮製全新2012澳門格電戰車介紹。繼BMW HP4後，接下來是介紹奪得今年TT人島Superbike第7名的戰車－Kawasaki ZX-10R，車手是James Hillier，他就是Kawasaki ZX-636在人島拍攝宣傳短片的男主角。
編者已連續三年訪問James，他是英國Bournemouth Kawasaki的車手，今年26歲，擁有豐富英國BSB超電比賽、人島及澳門格電的經驗。在澳門見到他時，立即詢問有關636拍攝的製作過程，他說單是拍攝照片就花了四天時間，而影像拍攝也是4天。至於636的駕駛感受，他說不是賣花讚花香，上一代ZX-6R已是一台非常強勁的中量級跑車，而新636的電子裝備跟大忍ZX-10R看齊外，他指雖然極速跟ZX-6R分別不大，但車輛的低中扭力表現是她的強項，在多彎或山路有非常明顯優勢。
編者在BMW HP4一欄指出今年英國BSB超電錦標賽戰車使用MoTec統一行車電腦，限用TC循跡系統及Anti-Wheelie防起頭等的電子裝備。據編者在澳門訪問來自英國的MoTech工程師講，統一行車電腦限製引擎轉數輸出後，馬力大約減少10-15%，再者用回接近原裝車的引擎，跟之前使用WSBK規格改裝有很大分別。
說回James帶來澳門的ZX-10R，是他奪得今年人島第七名的戰車，編者很容易察覺到比他去年使用的接近原裝ZX-10R有更高規格。由於人島仍使用接近WSBK改裝規格，因此車輛從尾輪量度有210匹驚人馬力。原因是沒有轉數限制，引擎改用了車廠的軑合金活塞等等，能夠承受更大壓力的部件，自然可以調至更高轉數，榨取更多馬力，這也是廠車跟一般街車分別之一。
車輛還有使用Kawasaki提供的賽車行車電腦及龍筋(電線)，除了可以更大彈性及根據車手需要調校各項電子設定，包括TC循跡系統、Anti-Wheelie防起頭及馬力輸出反應外，還可以釋放潛藏的馬力。至於配套的部件，包括廠車使用的鋁合金尾擔、Monobloc放射式剎車卡鉗及頭尾英國K-tech避震，而大部份英國車手均是使用該品牌的避震，原因是可獲得最快資訊及支援，接下來看看這台不少人島迷傾慕的戰車。
 ●香港的KAWASAKI代理光哥及Meggie是車隊贊助商之一，並且請來漂亮的模特兒。  ●這是人島規格的戰車，接近WSBK的規格，但採用了大容量的24升油箱，比原裝17升多7升。 .jpg) ●JAMES在人島比賽的英姿。  ●JAMES HILLIER是新款KAWASAKI ZX-636的男主角。   ●多位車手句括JAMES HILLIER手臂上纏上黑膠帶，紀念葡萄牙冠軍級車手Luis Careirra。      ●ZX-10R的車主，這個廠車規格的尾擔吸引嗎？尾輪採用了快拆式裝置。  ●全球Superbike賽事規定使用原裝車架。   ●全改的車頭，改用碳纖頭沙版、更高級的Monobloc四活塞放射式剎車卡鉗、鍛合金輪框、圓型浮動剎車碟、英國K-tech前避震及更大的散熱水箱。  ●尾掣動手動桿，當加速起頭時，輕輕一按讓車頭慢慢下降，但JAMES說車輛的TC循跡系統有效克制起頭，因此已較少使用。其餘原裝按扭是選擇TC循跡系統及馬力選項等等。  ●使用原裝電子錶板，另加裝了轉數提示燈。  ●Rai-Air入風口改用碳纖部件，有助偷輕。   ●改裝軑把及圈速計時器。  ●雖然換了大量名牌部件，但絕不是為了裝飾。  ●更換了其他品牌的上眼鏡。   ●把包圍拆下作維修。  ●要應負人島的高速行車及飛跳動作，必須更換粗壯下眼鏡。  ●能夠抵受高壓的水箱蓋。  ●中置式的釘把改放於左身側，更佳的槓桿原理提升操控感。  ●英國的賽車例容許燒焊添加其他部件。  ●24升的大油箱延至座位底。    ●雖然加了海綿，但在澳門賽道上大容量的汽油使車身左搖右擺，JAMES表示影響車輛操控性能。   ●英國K-tech全調校功能的尾避震。  ●不可缺少的快速電子轉檔器。  ●紅色部位是賽車行車電腦，中間被黑色貼紙包裹的是攝錄機。  ●改用鮮艷的快速冷卻水喉。         |
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