2012 Macau GP Aprilia RSV4-英國BSB超電戰車
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2012 Macau GP Aprilia RSV4-英國BSB超電戰車
  • 撰文:Adam
  • 攝影:Adam/Hong
  • 上載日期:2012-11-19

基本資料規格表

2012 macau gp aprilia rsv4
●今年總共有兩台APRILIA RSV4參賽,屬英國BSB超電規格,來自英國Splitlath REDMOND車隊

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今年有2台APRILIA RSV4參加澳門格電賽事,他們來自英國BSB超電Splitlath REDMOND車隊,車隊其中一位老闆是英國奧運田徑金牌得主韋達裕( Derek Redmond ),他最為人津津樂道是1992年西班牙巴塞隆納奧運會400米決賽中,在距離終點前突然韌帶撕裂,他拒絕醫護人員醫治,並由從觀眾席衝出跑道的父親攙扶步行至終點完成賽事,成為一時佳話。
 
車隊今年派出兩位車手參賽,分別是擁有WSBK經驗的澳洲車手David JOHNSON及澳門常客美國車手Mark MILLER。而他們駕駛的APRILIA RSV4均屬英國BSB規格。使用限制引擎轉數的統一行車電腦,沒有TC循跡系統及Anit-wheelie防起頭等的電子裝置,因此要求車手更準確控制馬力輸出的技術。
 
由於今年BSB嚴格限制改裝引擎,活塞等都是原裝,其中原因是節省參賽成本,而將來的WSBK也會朝著這個方向進發,即是説戰車的引擎貼近原裝車的趨勢。而編者也跟多支來自英國車隊技師談論過相關問題,他們均指出限制改裝並沒有降低成本,因為原裝部件無法抵受經常高轉的賽車環境,加速機件損耗,導致頻密維修及更換機件,成本又怎可下降;再者全年賽事的圈速平均慢1-2秒,或多或少窒礙科技的發展。究竟將來的Motogp及WSBK會否出現相同情況,有待觀察。

2012 macau gp aprilia rsv4
●兩位車手分別是有WSBK經驗的David JOHNSON及澳門常客Mark Millier。
2012 macau gp aprilia rsv4
Splitlath REDMOND是今年英國BSB車隊之一,黑人老闆是英國著名奧運田徑金牌得主韋達裕( Derek Redmond ),其經典賽事受傷後由父親攙扶至終點

redmond

2012 macau gp aprilia rsv4
車隊今年在英國BSB比賽照片。

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除了使用限轉速的行車電腦及接近原裝引擎,其餘裝備達WSBK級數。

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使用WSBK級的Ohlins FGR氣壓式前叉及鍛造輪框。

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碳纖包圍。

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●全改的駕駛艙及改裝上眼鏡,改用了MoTec行車電腦及儀錶板
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motech
●油門感應也是用上Motec部件作監察

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●雖然編者曾詢問來自Motec的技術員直四及V2引擎的轉數限制數字,但很快已忘記得一乾二淨

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●車輛只有MAP馬力選項及維修站限速按鈕,沒有TC循跡系統選擇

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●DATA LOGGER數據收集儀器及改用輕量化碳纖Ram-air入風口

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●廠車級當然用上手製的鋁合金尾擔

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●全碳纖座椅

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●尾避震附近裝滿了各感應器的插頭

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●釘把(防甩頭)

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●更換了比原裝更高級的Monobloc剎車卡鉗,單是前叉已相等原裝車半台車的售價

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●車隊唯一的女技術員

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