2021 YAMAHA BW'S 125 - 裝甲小山羊

編者早前同做外送速遞的好友聊天，他表示想換部新款YAMAHA BW'S 125，編者例牌問換車原因，他說除了好喜歡個樣之外，並笑說看中潛在的載物空間，首先是地台及車尾可以擺放兩家不同公司的保溫袋，如果在車頭動動手腳，也許放得落第三家公司的保溫袋。（說時遲，那時快，台灣YAMAHA公佈了車頭雜物架。）

YAMAHA BW'S是一部歷史悠久的綿羊仔，第一代1988年YAMAHA BW'S 50是一款元祖級2衝小山羊，避震行程較一般綿羊仔長，令到車底有較高離地距，再加上一對菠籮胎紋的輪胎，方便用家穿梭爛路或郊區，之後還有100cc版本，最得意有一對凸眼頭燈，編者好多年前在越野場地嘆過下，車身好輕又好力，那時第一次感受到長衝程避震及高離地距的用途，可輕鬆駕馭爛路。畢竟呢部2衝羊的實用性偏低，所以香港好少人玩，現在更加看不見她們的影蹤。

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2021 YAMAHA BW'S 125

上一代 2020 YAMAHA BW'S 125

不過隨著2衝沒落，YAMAHA在2008年將BW'S轉型為4衝小山羊，換上一副4衝125cc引擎，全車更經過大刀闊斧修改，以及配置當年已經十分流行的12吋前、後輪框，使她在石屎森林有更高實用性，車子在2015年及2018年再度轉款。

雖然新一代BW'S 125保留小山羊元素，配置全地型菠籮胎、長行程避震、鳥嘴式前沙板，以及繼續採用街車式軑把，但是今代車子沒有繼承傳統的下斜式車頭設計，然而新設計的兜式車頭卻增加了載物空間，方便露營，配合比歷代更硬朗的車身線條，要是大細眼頭燈加裝防撞鐵絲網，看起來更像一部裝甲羊。的而且確，車身配置了多件防撞防刮花包圍，在郊區跌車都冇咁容易撞爛車身，在市區泊骨位更加安心，再者即使防撞膠塊被刮花，黑色的配色都不太起眼，事實上就算刮花也好，感覺上就像玩「爬雞」的戰績。

此外，原廠已為BW'S 125推出大量裝備，包括車頭雜物架、手擋、車底金屬防撞肚兜、車身護架、前避震護板及邊袋架等等。

採用同廠第六代「勁戰」(CYGNUS GRYPHUS 125)的不對稱鋼管車架。

在配置上，新、舊款BW'S 125在各方面分別很大，新一代BW'S 125更採用同廠第六代「勁戰」(CYGNUS GRYPHUS 125)的不對稱鋼管車架，廠方形容比舊車架增加25%剛性，125cc水冷散熱引擎採用VVA可變氣門技術，以及採用Smart Motor Generator（聰明起動摩打），發電機及起動器一體化（傳統綿羊仔是分開），直接推動曲軸啟動引擎，減低動力流失同時更省油，與及減低機件摩擦，所以著車零舍安靜，車身近乎沒有震動，這是YAMAHA新一代引擎BLUE CORE技術之一，終極目標就是省油。

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YAMAHA新一代引擎BLUE CORE技術。

新款BW'S 125採用單活塞單向煞車卡鉗配245mm煞車碟，後掣動採用單活塞卡鉗配230mm煞車蹀，但車子只有UBS聯動煞車版本(扣下尾掣動桿，同時控制前及後煞車)，暫時未有ABS版本。

有趣設計的大細眼晴(大細圓燈)

新款頭燈極富初代YAMAHA BW'S 50/100的味道，採用鹵素燈泡。

新設計的兜式車頭卻增加了載物空間。

前後長方形式指揮燈。

好有軍事味道的液晶儀錶。

前置小型儲物空間，附有USB充電位。

防盜匙瞻設計。

實用的平地台，可容易增加載物量。

單活塞單向煞車卡鉗配245mm煞車碟。

UBS聯動煞車版本(扣下尾掣動桿，同時控制前及後煞車)，暫時未有ABS版本。

配置全地型菠籮胎。

掣動採用單活塞卡鉗配230mm煞車蹀。

125cc水冷散熱引擎採用VVA可變氣門技術，以及採用Smart Motor Generator（聰明起動摩打）。

雙筒尾避震。

精美設計的後座乘客腳踏。

座位下的儲物空間，可放置一頂開全頭盔。

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