- 撰文：Adam
- 車輛提供：Ricky
- 車輛測試：張煒安
- 鳴謝：文偉電單車中心
- 攝影：Adam/Hong
- 上載日期：2012-11-21
2012 BIMOTA 3D TESI X 張煒安－價值連城
基本資料規格表
 ●請者可按這裡重溫詳盡BIMOTA TESI 3D內容 
「以下內容純屬虛構，如有雷同實屬巧合」－張煒安是一名在中環上班的白領，非常熱愛電單車，日常駕駛400cc綿羊上落班，下班後喜歡漫無目的遊車河，藉此舒緩工作帶來的壓力；今天，本誌相約張煒安到他喜歡溜澾的Soho區「食Lunch」，讓他發表對新玩具BIMOTA TESI 3D的意見。  張煒安讀白： 跟大部份車迷一樣，我也是玩日本車長大，當年即使節衣縮食，也義無反顧地玩車，PGM、TZR、CBR、R1、R6.....她們讓我渡過快樂的童年。雖然當年好想玩歐洲車，但車價太昂貴，玩不起。到了今天，雖然算不上大富大貴，總算儲到一畢給我豪一次的積蓄，完成童年玩歐洲車的夢想。如果將來有經濟能力的話，我會集齊BIMOTA的1D TESI、2D TESI及3D TESI，雖然現在只可3選其一，上天總算對我不薄了。 從1990年面世的第一代1D TESI至新一代的3D TESI，都有Sexy到極點的輪轂中心轉向系統(Hub-Center Steering)，這個獨特的機械構造讓車迷意識到BIMOTA的存在價值，我也受她影響而愛上她。事實上，多年來有不少設計師及工程師嘗試製造輪轂中心轉向的電單車，但由於生產成本高昂，無法得到大車廠垂青而泡湯，幸好還有相對細規模的BIMOTA，使這個概念得到開花結果，成功量產，而車廠多年來的堅持也是值得表揚。3D TESI的魅力在於有與別不同的機械結構，其藝術成份也是傲視同群，並且是一台讓騎士越嗒越有味的電單車。 而這股讓人上癮的味道，是來自四面八方的好奇眼光，開她到中環嘆茶時，觀眾無不受到像「搭棚」的工藝而目不轉睛，不管去到那裡都成為主角。以我所知，輪轂中心轉向可減少俯衝力，研發目標是將掣動力與轉向分開，好處是在極端減速時，無損避震應有的吸震性能。但由於車頭沒有一對傳統前叉作轉向，取而代之是複習結構的推桿式轉向及油壓單筒式的避震，其衝程也跟尾避震一樣，妙絕！ 
雖然扭動3D的軑把轉向時跟一般電單車無異，但由於前單筒避震行程較短，在高車速減速時明顯感到車頭比傳統前叉有更少的下壓幅度，雖然剎車時產生較少的俯衝力，但感覺有點像「硬」避震的設定，雙臂需要多一點力度支撐軑把以保持平衡。因此在行車期間，盡量躲開輾過「深坑」或嚴重不平路面，避免輪轂中心轉向受到強烈擠壓。 與此同時，也要避免對掣動操之過急，減速時要緩緩地向掣動桿施以壓力，讓前避震漸進地下壓。如果你是白紙一張，沒有太多駕駛經驗，首次駕駛3D時並不會感到陌生，但對於老手來說，卻需要一點時間適應吸震反應，她與寶馬的Duolever避震有異曲同工之秒。 雖然如此，不知道是否輪轂中心轉向小一點俯衝力或有更佳橫向抗扭能力，3D的彎深貼地性較一般機車有明顯優勢，穩定得讓人有點驚訝，車頭及車尾動態有十分高的一致性，像是沒有頭尾避震之分，有二合為一的感覺。我估計原因是沒有傳統前叉，而轉向系統及前避震的擺放位置與尾避震接近有關。配合鋁合金奧米加車架、V2引擎及超窄的車身，使我清晰感應車身每個細微的動作，坦白得像玉帛相見，並且讓我輕易地壓車過彎。 由於3D屬另類車種，既非NK，亦非跑車，雖然座姿有點俯伏，但有乘座使用杯士軑(窄軑)復古的Cafe Racer電單車，其腳踏位置設定也較高及後，大腿無可避免較屈曲。 雖然3D使用DUCATI 1100DS Multistrada的V2引擎，只有98hp馬力，低扭表現屬中規中矩，慢速低轉的跳馬仔或震盪也較強烈，這是V2的固有特徵，新手需要一點時間適應，並且要扯上約6,000rpm後才有較強的加速力，雖然還未一嚐極速，但估計可達200km/h以上，而我也打算更換細一齒的頭牙，加強起步及扭力的表現。老實說，BIMOTA沒有選用更大馬力的引擎是明智之舉，因為太大馬力可能對3D造成一定的負擔，而她的外型才是玩此車的最大誘因，要飛的話，市場上有更多合適選擇，但開著3D到處走，確是一種享受。 
 1990 BIMOTA 1D TESI (95hp,188kg, Ducati 851 L2引擎) .jpg) 2004 BIMOTA 2D TESI (77hp, 149kg Ducati 1000DS引擎 )  2008 BIMOTA 3D TESI (98hp, 168kg, Ducati 1100DS L2引擎)－留意底置式前避震，與2012年版有明顯分別。       ●當日還有2012 MV AGUSTA BRUTALE一齊遊車河。  ●1公升機車，只有125cc跑車大小的座椅。  ●Extreme Tech全調校中置式尾避震。   ●這類防俯衝式的前叉，仍有不少工程師作改良，車頭轉向就是靠多根鋼管拉動，車輛採用多款頂級裝備，包括OZ鈠造輪框、Brembo 4活塞放射式卡鉗及320mm大剎車碟等等。      
 
 ●多謝Ricky借出車輛讓張煒安扮演白領麗人。
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