2021 Ducati Multistrada V4S 經驗用家試駕感受-新增ACC（Adaptive Cruise Control）雷達巡航功能

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2022 DUCATI Multistrada V2—電子功能大躍進

DUCATI在10月28日網上發佈新款2022 Ducati Multistrada V4 Pikes Peak，廠方更播放一段約16分鐘片段，重點是講述廠方如何將GT長途豪華跑車改造得更賽車化，但不失舒適性。

宣傳照片及短片賣弄Ducati Multistrada V4 Pikes Peak的跑車性能。

GT長途豪華跑車或長途運動型旅行車之所以興起，是因為像編者這類型的騎士愈來愈多，好喜歡大包圍，可惜人到中年，難免有個小肚腩，再者腰酸背痛纏身，要是駕駛芭蕾舞般座高的大包圍，不單止肚腩跟油缸發生嚴重衝突，賣相也不好看，再者年紀大，體力急速下降，要長時間駕駛確實是有心無力，因此市場湧現一部又一部高性能長途運動型旅行車，既可讓騎士玩山路，享受掟彎樂趣，又能夠讓騎士高速穿州過省。

即使香港沒有適合路段盡情享受，但是多年來都有一班忠實車迷，他們除了在香港駕駛之外，也會加入車會，連群結隊將車子運到外國自駕遊。雖然好多人會被這類型車子的體積嚇怕，但事實她們遠比大家想像中容易控制，攻彎的靈活度與車身的體積甚至不成比例，好好彎。

Multistrada V4是DUCATI於2020年底推出的新系列，採用移植自Panigale V4的V4引擎，這是一部滿載DUCATI MotoGP廠車科技的引擎，經過重新調校後馬力輸出更線性，耐用度更高；此外，Multistrada V4也是第一部採用ACC（Adaptive Cruise Control）雷達巡航功能的電單車，可提升騎士的駕駛安全。

前後均安裝安裝 ACC雷達。

事實上，多部巡航型或多用途電單車都有Cruise Control（巡航功能），只不過該功能讓騎士在高速公路上無需扭油，定速行駛，騎士只要扣下煞車桿就回復人手控制速度，就像用橡筋綁住油門定速一樣。但新款Multistrada V4加入ACC雷達巡航功能，電腦自動調校速度，自動與前車保持距離，騎士可選擇、最遠、遠、中及近距離，而雷達感應器設置在車頭上。而設在車尾的雷達感應器，負責監察車尾的交通情況，若然發現有車輛駛近或駛至盲點，指揮燈便會亮起，提醒騎士切勿轉線。

Multistrada V4—三個版本：

Ducati Multistrada V4版分別有標準版、S版及S Sport頂級版，而V4 Pikes Peak卻是跑車版，究竟DUCATI如何提升Multistrada V4的跑車性能？這對於DUCATI來說肯定是駕輕就熟。

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先從輪框說起，其她三部Multistrada V4均採用前19吋、後17吋輪框，以及配置越野/街道兩用輪胎，而大直徑前輪框配細直徑後輪框的組合在爛地行駛有更高穩定感，這配搭偏向越野風格。新款Multistrada V4 Pikes Peak卻改用前、後17吋輪框，並且採用更高級的Marchesini鍛造鋁合金輪框，比V4 S Sport頂級版的輪框輕2.7kg，而前後17吋輪框是典型的賽車配搭，車子更配置專供大排氣高性能電單車使用的Pirelli Diablo Rosso IV運動型街胎。

美感方面，V4 Pikes Peak的外觀與其她版本大致相同，但是廠方改用象徵賽車化的單搖臂（單尾擔），這也是DUCATI的傳統快拆式換胎機械結構，但現今的主要作用是為車身加添性感，車子更披上DUCATI MotoGP GP21廠花，車身更有No.1號碼，紅黑配色尾乘客座墊壓有V4標記，車子更轉用煙霧色短風擋，以免高速行駛增壓風阻，但多少都犧性了高速擋風舒適度，這是其中一項突顯賽車設定的部件，其她三個版本卻採用透明高風擋。此外，車頭下巴位置、入風口包圍及前沙版均採用碳纖維部件，除可輸輕之外，車子顯得更高級。

紅黑兩色座墊，壓有V4文字，座位高度 840mm - 860mm。

可單手調校高底的短風擋。

車頭碳纖維包圍外殼。

V4 Pikes Peak採用金色前叉，一眼就知道是Ohlins產品，並且是新款Ohlins Smart EC 2.0電子避震，前後都有全調校功能，電腦會根據車主已選定的駕駛模式，實時變更避震的油壓反應，務求達到騎士心儀的吸震性能，而避震的規格與Panigale V4 S及Streetfighter V4 S相同，也較Multistrada V4 S Sport頂級版的Marzocchi電子避震高級，原裝車也配備Akrapovic鈦合金排氣管(歐五規格)，配合輕量化鍛造輪框，使Pikes Peak版較S Sport頂級版減少4kg重量。

鈦合金歐五規格Akrapovic 的DUCATI專屬排氣喉為標準裝備。

48mm Ohlins全調功能倒叉、Ohlins Smart EC 2.0電子避震 (170mm行程)

Ohlins TTX36單筒電子避震、全功能調較、Ohlins Smart EC 2.0電子避震(170mm行程)

Multistrada V4一律採用鋁製單體式主車架(大鐵盒外觀，外型與Panigale V4車架相似)，副車架為鋼管式，但廠方修改單體式主車架的鵝頸角度，使前傾角由24.5°擴大至25.75°，拖曳距則由102.5mm延長至120mm，結果使軸距由1,567mm增加至1,595mm。廠方表示新設定既可保持靈活攻彎性能，也不失直路高速行駛的穩定感。

廠方還朝著賽車化修改V4 Pikes Peak的座姿，首先將腳踏升高及移後10mm，可減低大傾角攻彎磨腳踏的機會，左右把手移入9mm，軑把降低15mm，換句話新軑把更窄更低，增加一點俯伏感。

V4 Pikes Peak分別有SPORT(運動)、TOURING(巡航)、URBAN(市區)及RACE(賽車)模式，而RACE模式是取代Multistrada V4其她三個版本的ENDURO(越野)模式。

4個馬力模式中以RACE(賽車)最強，油門反應最直接，轉數限制較少，電子介入最少，就連DWC(防加速升頭)也關掉，快排的升檔及拖波速度更敏捷。而所謂轉數限制較少，根據早前外媒試駕感受，如果選擇SPORT(運動)模式，在1及2檔猛烈加速下，高轉數有被鎖著的感受，轉用RACE(賽車)模式後，容許更高轉數才升檔，油門反應也更靈敏。

新引擎更提供四種騎行模式：Race、Sport、Touring、Urban。

其它電子輔助駕駛就包括彎道式ABS、8段選項防升頭(DWC)、8段選項循跡系統(DTC)、無匙著車、緊急煞車燈提示、6.5吋TFT彩色液晶儀錶、自動熄指揮燈功能、斜路穩定車身控制(VHC)-車輛在斜路自動控制煞車油壓，換句話幫騎士控制煞車桿，使車子不會倒流，好讓騎士專心控制油門及離合器起步。

1,158c.c.水冷四衝程90度V型四汽缸十六氣閥Granturismo引擎，最大馬力 170hp / 10,500rpm，最大扭力 12.7kg-m (125Nm) / 8,750rpm。

V4 GT引擎，長途豪華旅行跑車專用

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2021 DUCATI廠手MotoGP拉花。

6.5英吋TFT彩色顯示屏。

油缸上方設有放置電話的防水儲物間及usb充電位。

油缸容量22L，符合長途旅行需要。

後輪胎 Pirelli Diable Rosso IV 190/55 ZR17

前輪胎為 Pirelli Diable Rosso IV 120/70 ZR17

性感迷人的單尾擔設計，並採用 Marchesini 17" 鋁合金鍛造前後輪框

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