2衝HONDA PGM-3/PGM-4 SP樂富門花—4衝車無可取代的玩樂感
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2衝HONDA PGM-3/PGM-4 SP樂富門花—4衝車無可取代的玩樂感
  • 撰文:Chario
  • 車輛提供:瀛車館
  • 攝影:Adam/Hong
  • 上載日期:2020-08-14

基本資料規格表

 

 

auto bike j.p.
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電話:852-2712-6779

ADIVA

 

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「烈火戰車」- 3仔(NSR250R PGM3)及4仔SP版樂富門花(PGM4-SP)《瀛車館》

 

還記得2衝250停產後不久(大約2000年初),她們就像垃圾一樣乏人問津,去到大約2002年,大部份保險公司更拒絕接受新牌仔買2衝保險,使2衝車的需求更低,一部二手2衝250更跌至7000-8000元。不過隨著全球愈來愈多騎士收藏2衝車,而2衝車的數量在過去20年因各種原因急劇下降,在僧多粥少情況下,2衝車價在過去10年水漲船高,高質的2衝車更被搶到天價。「瀛車館」負責人-黃著勇先生為搜尋高質原裝2衝250,都會定期到日本搜羅,然後運返香港。(如欲了解HONDA PGM的發展史,可按下收看。)

 

2020_honda nsr

(左1)1990 HONDA NSR 250 R PGM-3(人稱3仔)、(左2起)1994 HONDA NSR 250 R PGM-4 SP樂富門特別版(全原裝啡呤)

 

「瀛車館」負責人—黃著勇:

我大概在90年代初開始玩車,當年正直2衝HONDA NSR 250R PGM-3 (又稱3仔)的年代,那個時候玩二衝車的氣氛非常熾熱,用筆墨是沒有可能形容當年的玩車實況。隨著電影《烈火戰車》在1995年推出,帶動玩2衝車及考電單車牌的人數急劇增加,雖然《烈火戰車》使更多人認識HONDA PGM,但同期的2衝辣車-YAMAHA TZR250R及SUZUKI RGV250卻被人忽略。

 

雖然現在的4衝600cc大包圍最少都有110匹,公升級大包圍更加是200匹起錶,她們普遍採用4汽缸引擎;相反,以前的2衝250只有40-45匹馬力,普遍採用V2引擎,無論汽缸數量及馬力跟現今的跑車相比可謂差天共地。再者2衝跑車已經停產超過20年,4衝車早已取代2衝車,但是2衝車有好多方面都是4衝車無可取代,因為玩2衝車好Free,好自由奔放,一夠轉數的爆炸力好爽,那種失控感非常刺激,而且車子很輕,操控起來好像身體一部份,還有車速的視覺、乾式極力子的噹噹聲、死氣喉發出的啪啪聲與2T香味 (潤滑油),2衝車就是一碟色、香、味俱全的名菜,食起來與4衝的味道截然不同。

 

啡鈴(包圍)是一部2衝車的靈魂,可是好多車在過日已經炒到爛晒,雖然HONDA近年設立生產線,重新生產2衝車零件,但不包括啡零,所以一部全原裝及低咪數的2衝車可遇不可求。

 

yung

 

honda yung

由於2衝250屬於一款街道及賽道戰車,好多原裝啡呤已被炒爛,因此一套全原裝啡呤價值不菲,要小心打理。

 

honda

當年玩4仔的身份象徵—著車匙咭。

 

yung

電影《烈火戰車》使HONDA PGM-4 SP樂富門爆紅,電影同時將2衝熱潮推向高峰。

 

honda 2t

相關內容:2衝精神-HONDA PGM

 

pgm

 

其實PGM的意思是採用Program(程式)電子程式點火,根據油門角度同引擎轉數等等點火,比起以前用的機械式點火,油門反應更快更省油。

 

與舊款2仔相比,3仔是一款全面改良的版本,全車所有部件近乎重新設計,啡呤更流線型,並改用鷗翼式曲尾擔,因此3仔能夠採用更大容積的排氣膨脹室,尾輪框由18吋改用17吋,並採用新款雙翼樑鋁合金車架等等。由於今次拍攝的車輛屬於標準版,因此採用濕式極力子(離合器)。3仔面世的時候仍然使用舊制,所以同期推出的2衝車仍然擁有45ps馬力,因此排氣管並未受到限制。而尾期推出的PGM-4(4仔),以今次介紹的樂富門版為例,則被限制40ps,所以排氣聲及油門反應都不及3仔爽朗,因此當年玩4仔的車友一定換喉。

 

2020_kawasaki zx-25r japan model

相關內容:日本250馬力限制解釋

 

honda nsr

(左)1994 HONDA NSR 250 R PGM-4 SP樂富門特別版(人稱4仔,全原裝啡呤)/(右)1990 HONDA NSR 250 R PGM-3 (人稱3仔)。

 

2020_honda nsr

(左)1994 HONDA NSR 250 R PGM-4 SP樂富門特別版採用鎂合金輪框、乾式極力子(離合器)、拖樽全調校尾避震,前叉提供預載及回彈調校。

 

honda nsr

尾避震油樽設於車身右側,著車棍也是2衝車標記之一。

 

honda nsr

4仔的匙咭。

 

honda nsr

匙咭插入儀錶內著車,車子只有8376km里數。

 

honda nsr

一個小小液晶屏幕,在當時來說非常高科技。

 

honda nsr

 

honda nsr

4仔採用單尾擔,而SP版更採用輕量化的鎂合金輪框。

 

HONDA

單尾擔設計是由HONDA跟ELF共同研發,首次使用單尾擔PRO-ARM的是參戰SUZUKA 8耐的4衝1986 HONDA RVF750的V4戰車(RC30的前身),功能是方便耐力賽戰車快速更換輪胎。

 

honda nsr

目字結構的雙翼樑鋁合金車架。

 

honda nsr

保留原裝分離式2T潤滑油壼。

 

honda nsr

90年代非常流行的賽車式孖圓尾燈。

 

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1990 HONDA NSR 250 R PGM-3 採用翼式曲尾擔。

 

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GULL ARM-鷗翼式曲尾擔。

 

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鷗翼式曲尾擔保持高剛性之餘,騰出的空間可放置更大容積的膨脹室。

 

honda nsr

3仔採用傳統的賽車式三圓儀錶及傳統車匙。

 

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YAMAHA QBIX 125 & Aerox 155 泰國版多色抵港 - 瀛車館

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地址:香港九龍土瓜灣道94號美華工業中心B3地下
電話:852-2712-6779

 

YAMAHA QBIX 125 & Aerox 155 泰國版多色抵港 - 瀛車館

QBIX 125 HK$29,800/ ABS版 HK$32,800
Aerox155 HK$34,800/ MotoGP版 HK$38,800

 

 
 
 
 


 

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