- 撰文：Adam
- 車輛試駕：Adam
- 資料提供：恆迅摩托車服務
- 攝影：Adam/Hong
- 上載日期：2023-05-09
CINECO ES5電動綿羊-電池可以拎番屋企充電
基本資料規格表
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新舖地址：深水埗界限街2G號地下
CINECO 森藍 ES5 電動綿羊 我們最近介紹了幾款電車，今次介紹另外一款電羊。今次我們向恆迅車行借來過夜，駕駛了兩天，第一天行駛了106公里，然後把她帶回公司充電，第二天充滿電後，然後駕駛去其他公司拍照，拍完照才把車子交還，第二天行駛了30多公里。好像這一次我們能夠在公司充電，又或者你居住在村屋地下，能夠解決充電問題，日常用電動車代步，確實很方便。
CINECO ES5 電動綿羊高階版，擁有三枚鋰電
這款CINECO ES5 電動綿羊有三個版本，這款屬於高階版，擁有三枚鋰電，兩枚放在地台裡面，另一枚放在座椅底。用家可以同一時間為三枚電池充電，也可以獨立為一枚電池充電，每個鋰電重13公斤，等於28磅。因為座椅底擺放了電池，所以犧牲擺放頭盔的空間，可是就算使用兩枚電池也可以行駛，如果你不想安裝尾箱，而你的上、下班來回路程大約在65公里以下，其實兩個電池也夠用，因此可以拆走座椅底的電池，用來放頭盔。可以擺放賽車帽，安裝了藍牙都沒問題，開面帽，又或者復古頭盔都可以。
先跟大家簡介她的來歷，車子由重慶宗申車廠製造，這間車廠屬於國內一線車廠，她們生產的車輛有不錯的質素。2016年，宗申創立"CINECO森藍"品牌，專門生產電動車，這款電車叫ES5，可是今次來到香港的車子屬於樣板，所以欠缺部份功能，如果以造工來說，確實沒甚麼好挑剔，整體來說很漂亮，這款車採用沒有龍骨的鋼管車架，因此騰出建立平地台的空間，提升了實用度。後面使用鋁合金後搖臂，十分粗壯，大大提升車子的質感。
鋁合金後搖臂，十分粗壯。
摩打安裝在車子的中間位置，最大馬力11匹，數字介乎125cc與150cc綿羊之間，而電動車的扭矩比較厲害，她有240Nm牛頓米，採用皮帶驅動後輪，連接的皮帶盤子有巨大的直徑，有加強扭矩的作用，所以加速力度比150cc綿羊仔更強。
前後輪胎：正新110/80-14 , 130/60-13。
許多綿羊採用12吋前、後輪框，這款電羊卻採用14吋前輪，13吋後輪，嚴格來說屬於大輪羊，雖然靈活度比小輪框的綿羊低，可是穩定感更實在。
無匙起動，有兩條車匙，並內置後備鎖匙。
這款車採用無匙起動，有兩條車匙，造工很有質感，而且挺重，很有水準，萬一沒電，可以把傳統車匙拔出來，然後插進匙膽起動。左方有一個小雜物箱，裡面有USB充電插頭，可是電動車的電量比較緊張，沒必要都不會為手提電話充電。
配有前置1080解像度鏡頭，後面沒有。
車子配有前置鏡頭，後面沒有，鏡頭有1080解像度，機身沒有屏幕，安裝在座椅底下，可以拔出來，它支援128gb記憶咭，可是拍攝質素很一般，白天的畫面還可以，晚上的車牌號碼通常太光，可以使用手提電話APP看片段，或下載片段，它的APP可以在GOOGLE STORE下載。
5英吋彩色屏幕，800x480高清顯示
5英吋彩色屏幕，有鏡射功能，使用APP連接屏幕後，會顯示你的手提電話的畫面，理論上可以看youtube或看戲，可是編者相信使用的人不多，其實主要作用是把導航地圖傳到屏幕，這個APP採用高德地圖做導航，而這個叫駕駛伴侶的APP只在官網下載，在GOOGLE STORE沒有。
前述所說，車子是樣板，欠缺部份功能，暫時只有慢速充電，要把電池充滿，大約需要5個小時。廠方說正式的版本有快速充電，編者估計是汽車的TYPE 2插頭。實際上快速充電時間有多快？要遲一點才知道，還有這些手提電話APP屬於臨時，廠方遲一點會推出整合版的專用APP。
說說她的續航力，廠方說以定速時速20公里行駛，可以達到230公里續航力；基本上可以不用看這個數字，反而定速時速50公里行駛，可以做到160公里續航力比較實際。編者經過兩天試駕，認為如果只在市區行駛，就算未能做到160公里續航力，卻相當接近。
那麼實際續航力有多少？我們當日中午12點取車子，然後去八號碼頭拍攝，完成拍攝經青衣、葵涌道去旺角，原先打算好像做速遞員或食物外送員，在深水埗、旺角、新蒲崗、紅磡、尖沙咀穿梭。其實穿梭市區的車速一般在時速50公里以下，很多交通燈，經常堵車，停車狀態很長，還有掛上試車牌關係，所以沒有攝車罅。基本上，電動車在停車狀態沒有耗電量，起步的耗電量比較低，換轉是汽油引擎，經常停車、起步特別耗油，特性跟電動車剛好相反。
編者在市區行駛了兩、三個小時，只耗用20%左右的電量，還剩下超過50%電量，現在已經是中午五點多，如果繼續在市區行駛，恐怕要到深夜才消耗所有電量，所以我決定走高速公路，幫他放電，因為長時間用比較快車速行駛，耗電量最大。
編者途經九龍塘去大埔道，然後去大圍投注站買六彩，再經由沙田去吐露港快速公路，平均車速大約是時速75公里，去到大埔的迴旋處駛上大埔公路，再經過舊路去城門隧道，最後去葵涌打磗坪街。
GOOGLE地圖顯示這段路程有64.5公里，回到公司淨下15%電量，整天總共行駛106公里。我估計把電用完，續航力大概是120公里，當然不能夠把電用得太過份，以免沒有電叫拖車，還有電量低於20%的時候，屏幕不停閃爍，提醒你沒電，看著屏幕的時候，心理壓力挺大。所以只在市區行駛，不去高速公路，應該是可以做到150公里續航力。
紅圈內為Turbo加速按掣，可瞬間加速，但只可以維持6秒。
著了P泊車掣時，即使扭動電門，車輛亦沒有反應。 CINECO ES5備有三個馬力模式，經濟、舒適及運動。
車子有三個馬力模式，經濟、舒適及運動。第一天我幾乎使用舒適，加速感有點像150cc以下的綿羊；運動模式的加速力像180cc綿羊，軑把有一粒Turbo加速按掣，扭住電門同時按下去，車子會飆前，有明顯的加速扯力，可是只可以維持最長6秒，主要是給你超車用。基本上，如果你日常駕駛大排氣量綿羊，駕駛這款電羊的時候卻要調節一下心態，因為大部份的電動車只有頭、中段加速力，尾段乏力，例如這款車只有時速103公里極速，達到大概時速75公里，加速力明顯減退，除非你按下Turbo按鈕，否則需要漫長的路程才上到時速90公里以上，老實說，這款車不是讓你走高速公路，主要是市區代步。
煞車碟配雙活塞卡鉗，附ABS前後雙通道防鎖死煞車系統。
她的制動力非常強，煞車力很充足，配有ABS，也有動力回收功能，鬆開電門減速也會幫電池充電，重煞減速或下落斜，充電量更多，屏幕都有顯示。這個動力回收沒有調校功能，減速時候類似Engine Brake的制動效果不太明顯。
坐高780mm
別看150cc綿羊仔的體型，乘座空間比現在流行的155cc綿羊仔更寬敞，更舒適，坐高達到780mm，算是有點高，我身高5呎6吋，穿了賽車皮鞋，雙腳可以踏地。廠方說J不包括電池，車子淨重108公斤，安裝三枚電池後大約是147公斤，比一般的150cc綿羊重10幾20公斤，所以推起來很明顯更重，可以起動停車大架都算容易。她的重量加上配置大直徑輪框，轉彎靈活度雖然沒有125cc或150cc綿羊輕盈，可是壓彎的穩定感，還有原裝正新輪胎挺咬地，感覺實在好多，始終她的身型細小，其實還是很好彎，操控沒有難度。
也因為她挺重，避震設定原來挺硬，輾過凸凹路面，跳彈很明顯。
倒車功能，按下R按鈕後，然後扭電門加速，便會倒車。 同時備有定速巡航掣。
高強度碳素鋼管編織型車架
電池規格：60V31Ah x 3 鋰電池
X型前LED燈煝及兩顆LED頭燈。
X型LED尾燈。
車頭分流飛翼的擾流設計。
黑色直條紋板俱有降低迎面風阻的擾流設計，配合上方的車頭分流飛翼，可提升高速是的穩定性。
備有死火燈掣，而左右的煞車牛角備有多段距離調校，迎合不同騎士手感所需。
左方有一個小雜物箱，裡面有USB充電插頭。
GREEN MOTORCYCLE 環保電車
實用的平地台。
煞車碟配雙活塞卡鉗
33mm正立前叉，行程106mm。
煞車碟配單活塞卡鉗
雙筒尾避震，5段預載調校，行程67mm。
皮帶轉動。
如座位下空間取下鋰電池，可足夠放置一頂全面頭盔，今次示範還備有藍牙通訊裝備。
新舖地址：深水埗界限街2G號地下
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