- 上載日期：2025-01-12
試新款英倫復古車BSA Gold Star/650cc-靠兵器起家的電單車廠
基本資料規格表
|
2024 BSA GOLD STAR SHADOW BLACK / LEGACY 正宗復古車抵港
今日試駕的是BSA Gold Star (金星) 復古電單車，車身顏色為Shadow Black。BSA這個品牌擁有超過百年的歷史，曾是英國最大的電單車製造商。然而，若非這次試車機會，自己 (Christy) 亦未曾聽聞此品牌，因此特意在試車前惡補了BSA的背景資料。
Christy試駕新一代BSA Gold Star。
新一代BSA GOLD STAR SHADOW BLACK 影黑版 / LEGACY 電鍍版 Gold Star是BSA歷史最悠久且最具代表性的型號，在二戰後推出了350cc與500cc版本，直至1963年停產。當時，BSA與Norton、Triumph及Royal Enfield等的電單車牌子，一同推動英國成為電單車王國。然而，到了1970年代，日本電單車崛起，英國車廠逐漸沒落。現時，BSA、Norton及Royal Enfield均已被印度企業收購，生產線亦搬到印度，以降低成本。而我們今天試駕的Gold Star亦是由印度生產。
設計與外觀
50年代推出的BSA Gold Star 500
雖然整體造型復古，但車子使用了大量現代科技，以符合環保法規，以及滿足騎士日常駕駛的實際需要。這輛車的座高為780mm，筆者身高160cm，坐上去雖然有點吊腳，但雙腳仍能觸及地面，安全感尚可。考慮到車重約200kg，推車時會稍感吃力，特別是在需要轉向時。不過，一旦啟動及行駛後，車身感覺卻不會過重，甚至略帶輕盈感。
引擎與動力表現 Gold Star配置符合歐五環保標準的單缸引擎，雖然環保標準較嚴，但依然保留了復古車特有的沉穩聲浪。這台引擎最大輸出為45匹馬力，並於4000rpm時提供55Nm的扭力，意味著即使在低轉速區間，也能輸出強勁的扭力。
五前速變速箱的設定，使得低速行駛時不需頻繁換檔，懶人騎乘亦能應付自如。即使在三檔或四檔巡航，車輛依然能順暢行駛，無須頻繁降檔。而在需要加速或超車時，無需降低檔位，輕扭油門便可感受到充沛的加速力。
單缸引擎的震動感明顯，尤其在怠速時，甚至會讓後視鏡變得模糊。然而，這正是復古車迷所追求的機械感與駕駛樂趣。一旦進入行駛狀態，震動感會有所減少，但仍能感受到單缸引擎特有的運轉風格。
操控與舒適性 儘管Gold Star的車重達200kg，但整體操控並不顯得笨重。在低速行駛時，雖然軑把稍有沉重感，但進入彎道時卻相當靈活，給人一種輕巧的感覺。這輛車使用了18吋前輪與17吋後輪，原廠配置Pirelli Phantom Sportcom運動型復古輪胎，無論是一般行駛還是較為激烈的騎乘，均能提供足夠的抓地力。
前煞車的牛角較近，操作較為順手，但離合器牛角則無法調節，且與手把的距離較遠，對於手掌較小的騎士來說，需要適應一下。不過，這輛車的離合器磨擦點容易掌握，即使是塞車時需要頻繁吊極力子操作，亦不會過於吃力。
對於女性騎士來說，如果本身駕駛的是街車，那麼Gold Star會較為容易上手。但若是由小排量綿羊車轉換到這輛車，則可能需要一些時間適應，畢竟單缸車的低轉扭力較強，油門反應也較為直接。
煞車與輪胎表現
2024 BSA GOLD STAR LEGACY 電鍍版本，採用啞銀與左右電鍍板本油缸、電鍍前後沙皮、電鍍機器外殼、電鍍軑把、電鍍腳踏、金屬色的前後輪框、金屬色的排氣喉、備有白邊皂座墊等，已閃亮搶眼為主。
2024 BSA GOLD STAR SHADOW BLACK 影黑版本，全黑部件包括：油缸、前後沙板、前後輪框、排氣喉、軑把、腳踏、牛角、全黑座墊等，沉實的黑色車身，與LEGACY 電鍍版閃亮成為強烈對比。
BSA的全名是Birmingham Small Arms—伯明翰小武器公司有限公司，「三槍」為BSA廠方圖案。
編者當年之所以認識「三槍」，並非因為其軍事背景或他們生產的摩托車，而是因為他們在70年代推出的可摺疊式單車—Twenty。這款摺疊車對當年仍是小學生的編者來說，簡直是夢寐以求的玩具。事實上，BSA的全名是Birmingham Small Arms—伯明翰小武器公司有限公司（BSA），成立於1861年，最初是一家專門生產小型武器和軍用品的英國工業公司。
隨著時代發展，BSA逐漸擴展其業務範圍，在20世紀初開始進入多個製造領域，包括單車、電單車、汽車和機械工具等。在一戰及二戰期間，BSA也為英軍提供槍械、單車及電單車。
經典手繪海報說明Gold Star的起源 華特·漢德利（Walter Handley） 在1937年6月於布魯克蘭賽道（Brooklands）駕駛經過調校的OHV引擎BSA Empire Star贏得了一枚金星獎章（Gold Star）。這項獎勵頒發給所有能夠以超過100mph（約160km/h）完成單圈的車手。這一成就促使BSA在1938年推出了第一代“Gold Star金星”車型。
20世紀上半葉，BSA已成為全球最大的電單車製造商，以其耐用性和創新設計聞名於世。然而，在70年代後，BSA未能適應快速變化的市場環境，加上經營不善，以及受到日本電單車崛起的多重夾擊，最終在1973年經歷了政府主導的重組並被其他公司收購。隨著各個部門逐漸被併入其他企業，
BSA這個曾經輝煌的牌子逐漸淡出了公眾視野。BSA的歷史反映了英國工業的變遷及挑戰。
BSA電單車經歷多次賣盤後，在2016年由Classic Legends收購，其母公司是印度巨企Mahindra & Mahindra (M&M)，這家公司是全球主要的拖拉機生產商之一，也涉足電單車業務，並曾經組織Mahindra車隊出戰Moto3。許多現役頂級MotoGP車手，例如白奈亞（Francesco Bagnaia）和馬田（Jorge Martin），都曾效力於Mahindra車隊。
BSA得以重生，廠方原先計劃在2018年推出多款新車，但無疾而終。直到2022年，BSA才推出新一代GOLD STAR系列，其生產線亦已搬到印度廠房。
BSA之所以推出GOLD STAR系列，是因為GOLD STAR是BSA在上世紀30-60年代的得意之作，採用風冷單缸引擎，有350cc及500cc等多個版本。她們的外型在今天看來就是復古車，再加上公司的歷史背景，因此對市場有一定吸引力。
但是，廠方復刻GOLD STAR系列遇上的最大難題是嚴格的歐五環保標準。因此，廠方與奧地利的引擎專家ROTAX合作，將旗下的652cc排氣量DOHC雙凸輪軸4汽門水冷單缸引擎大幅改良，應用到GOLD STAR系列中。新引擎的最大馬力為45hp，最大扭力為55Nm (5.6kg-m) @4000rpm（這是一款偏向扭力型的單缸引擎，無須太高轉速即可起步），配有5速變速箱。廠方稱最高車速超過100mph（約160公里/小時）。ROTAX也利用其精湛的技術，大幅降低單缸引擎的震動，務求讓騎士更穩定地駕駛車子。
雖然新一代GOLD STAR使用了最新的引擎，但廠方卻刻意保持50-60年代的引擎外殼設計及汽缸傾角，為騎士提供原汁原味的復古感。先講汽缸角度，乍看之下引擎幾乎是垂直擺放的，因為當時的人普遍認為這樣設計會帶來更穩重的感覺。但隨著科技發展，工程師們後來發現將引擎稍微前傾，可以使空氣和燃油進入引擎進氣管的過程更流暢，排氣效率更高，有助於提升加速性能。此外，引擎前傾也可降低車輛重心，提升車輛操控性，並給人更強的賽車感。由於這些優點，這種引擎佈置方式至今仍是主流。
儲存引擎潤滑油設置於此BSA「三槍」廠方圖案包圍的後方。 由於新一代GOLD STAR的引擎是垂直擺放，廠方為了避免引擎過高而影響操控，因而採用了乾式油底殼設計，也就是將儲存引擎潤滑油的油箱分開設置在其他位置，而非採用常見的濕式油底殼，設置在引擎底部。GOLD STAR的機油油箱設置在座墊下的空間。
大型散熱水箱，原廠已有水箱保護網
對於復古迷來說，或許不太喜歡自80年代以來開始盛行的散熱水箱，覺得它過於現代。但如今的電單車要符合環保標準，水冷散熱系統是必不可少的配置，因為水冷系統能降低引擎溫度，從而減少油耗及有害物質排放，也能保持引擎的穩定輸出，避免過熱導致的動力下降。
為了提升性能和符合環保標準，車輛當然不會使用化油器，而是採用配電噴系統的節氣閥，但它們的外殼設計帶有濃厚的懷舊風格。
讀者可能注意到，驅動後輪的鏈條設置在右側，而非通常的左側。其實，不論鏈條在左或右，對車輛性能的影響都不大。但結構上有所不同，例如發電機設在右側，離合器設在左側，連接傳動鏈條的頭牙設在右側。儘管如此，廠方還是保持了50-60年代GOLD STAR的外殼設計風格，忠於復古風格。不過，美中不足的是，缺少了腳撻裝置。
引擎外殼和機油油箱外殼上都有三槍標誌。
新一代GOLD STAR沿用了老式的“羽毛床”（Featherbed）車架，亦即雙搖籃式車架，即在底部使用兩條鋼管來支撐引擎。這種設計由英國NORTON公司在50年代發明，使車輛在激烈的比賽中能保持超穩定的行駛表現，並逐漸成為電單車的車架主流，成為現今鋁合金雙翼樑車架的原型。
新一代GOLD STAR使用了50-60年代風格的正立前叉，直徑為41mm，這樣既可以降低生產成本，又保留了復古風味。如果配上高性能倒立式前叉，反而會顯得不協調。車尾配備了傳統的雙單筒避震器，提供預載調整功能。
車輛還具有古色古香的前泥擋和後泥擋，電鍍油缸蓋上也有三槍標記及EST 1903，代表BSA電單車部門於1903年正式成立，但最初的電單車只是安裝了內燃機的單車。
引擎外殼三槍標誌。
使用傳統的大圓頭燈。
設有舒適的寬車把、電鍍油缸蓋。
傳統雙圓賽車風格儀錶，中間還有液晶顯示屏。雖然儀錶的車速和轉速指針是順時針顯示，但其數字設置位置與常見的設計完全不同。
中間還有液晶顯示屏。
車輛還設有現代化與實用的USB、USB Type C充電插頭。
右掣盒備有死火燈掣。
油缸容量為12升，根據廠方說明，4升的油耗可行駛100公里，換句話說，加滿一缸油的續航力約為300公里。
復古車不可缺少的鋼絲輪框，前輪17吋，後輪18吋，搭配Pirelli Phantom Sportscomp復古胎紋輪胎。
50年代的摩托車仍然使用鼓式煞車，而新一代GOLD STAR使用現代化的BREMBO 2活塞煞車卡鉗，配直徑320mm的煞車碟，後輪則使用單活塞煞車卡鉗和直徑255mm的煞車碟，前後均使用鋼喉並配有ABS防鎖死煞車系統。
652cc排氣量DOHC雙凸輪軸4汽門水冷單缸引擎大幅改良，應用到GOLD STAR系列中。新引擎的最大馬力為45hp，最大扭力為55Nm (5.6kg-m) @4000rpm。
單活塞煞車卡鉗和直徑255mm的煞車碟，前後均使用鋼喉並配有ABS防鎖死煞車系統。
座高僅780mm，裝備重量為213kg。
電鍍的乘客扶手。
復古車不可缺少的鋼絲輪框，前輪17吋，後輪18吋，搭配Pirelli Phantom Sportscomp復古胎紋輪胎。
天行行全新電動電單車發佈會 x IMXPO 2024 派電TS2 三電池電動車(續航距離 200Km (@50Km/h)) 天行行自家品牌 - 齊裕天行 QIU
天行行 Peugeot 標緻車系及BSA復古街車 - 2024香港電單車節
2024 BSA GOLD STAR SHADOW BLACK / LEGACY 正宗復古車抵港
PEUGEOT 標緻電單車、日本Aidea電動三輪電單車及Benzina Zero電動電單車 - 2022香港電單車節
PEUGEOT 標緻電單車、日本Aidea電動三輪電單車及Benzina Zero電動電單車 x 香港國際汽車博覽 IMXHK 2022
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
會員感想分享