2026 YAMAHA Ténéré 700 World Raid-「達卡」坦克車

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撰文：ADAM
上載日期：2025-10-22

基本資料規格表

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2026 YAMAHA Ténéré 700 World Raid-「達卡」坦克車

YAMAHA 最近公佈了新款 2026 Ténéré 700 World Raid，而這類由出戰「達卡」（達喀爾）拉力賽演變出來的全地形街車，堪稱電單車界的坦克車，助騎士征服任何駕駛環境。

相對綿羊、NK、復古車或跑車而言，越野電單車或全地形電單車在香港屬於偏冷門車種，但仍不乏捧場客，因此香港 YAMAHA 代理仍有引入舊款 Ténéré 700。

新款外型
第一代 Ténéré 700 在 2019 年誕生，配置 MT-07 的雙缸引擎，取代舊款 XT600 Ténéré，廠方其後於2022年亦推出了Ténéré 700 World Raid。而最新一代 2026 Ténéré 700 World Raid 與舊款相比，得到了多項升級，車身包圍細節經過重新設計，全新的四燈式矩形 LED 頭燈組不僅提供出色的照明效果，亦令整體造型更具新鮮感。

全新一體式平面座墊與油缸造型，旨在為騎士提供更靈活的騎姿。為了確保駕駛舒適性，車輛配備新設計的風擋與側導風板，有效提升防風與擋雨表現。

此外，大型腳踏配備可拆式橡膠墊，無論在公路或越野環境下，都能確保高水準的控制力與抓地力，進一步增強長距離騎乘時的穩定與安全。

雙油缸設計
上一代Ténéré 700 World Raid已採用雙油缸，容量23 公升。以廠方公布的油耗 4.3 公升 / 100 公里計算，滿油續航力超過 500 公里，但新版的油缸外型與舊款不同，重量亦比舊款輕 1.5 公斤。

加入先進電子輔助駕駛功能
新版改用 YCC-T 電子油門，配合新增的 6 軸 IMU 慣性測量單元，可為循跡系統、SCS（後輪側滑控制）及 ABS 提供精準數據，協助騎士控制馬力輸出及煞車力度，讓騎乘在任何路面上都更安全穩定地出彎與入彎。

循跡控制系統（TCS）與後輪側滑控制系統（SCS）均設有三種模式——街道模式（STREET）、越野模式（OFF ROAD）與關閉模式（OFF），讓騎士可依照路況選擇系統輔助等級，確保在公路或越野時均能達致最佳循跡與側滑控制效果。

至於 ABS有三個模式，設有專用按鈕可切換不同模式。
標準模式：前後輪均啟動 ABS。
後輪關閉模式：前輪保留 ABS，後輪可鎖死。
全關模式：完全關閉 ABS，適合越野使用。

全新掣盒
此外，新款亦加入 SPORT（運動）及 EXPLORER（探險家）兩個馬力模式供騎士選擇；在新增的左掣盒上，新設定速巡航及 Speed Limiter（限速）功能。

前者可在長途行駛時維持固定速度，減輕右手疲勞；後者常見於賽道戰車上，例如可將極速限制於時速 50 公里，即使扭盡油門，車速亦不會超過設定值。

雖然上一代 Ténéré 700 已採用 5 吋 TFT 彩色屏幕，但 2026 年版提升至全新的 6.3 吋全彩 TFT 顯示屏，依然採用垂直設計，無論坐姿或站立駕駛都能清晰顯示行車資訊。螢幕提供三種顯示主題——STREET（街道）、EXPLORER（探險）及 RAID（越野競賽），分別針對不同騎乘風格與環境設計。

此外，騎士亦可透過免費的 MyRide 應用程式連接手機，使用 Google 導航（turn-by-turn navigation），並可在 TFT 螢幕上顯示來電、訊息、電郵及音樂等資訊。

全新可調式釘把
上一代Ténéré 700 World Raid都有可調式釘把（Steering Damper），今代共有16 段供選用，騎士可按需求調整硬度，於越野騎乘時獲得更穩定的支撐效果。

當車輛在車轍中行駛、越過坑洞或面對強烈側風時，衝擊會更柔和地傳遞至車把，令騎士保持更高的舒適度與操控信心，同時在長距離探險旅程中有效減輕疲勞感；即使在市區或山路過彎時，穩定性亦更佳。

升級避震
2026 年版採用直徑 46mm 的 KYB 倒立前叉，具備全可調功能。相較舊款 43mm 前叉更粗壯，剛性與強度提升，行程由 210mm 增至 230mm。雖然尺寸增大，但重量並無增加，並採用 Kashima 塗層以降低摩擦。

尾避震同樣採用 KYB 全可調單筒避震，行程220mm，並重新設計連桿結構，避震反應更線性且更具漸進性。

煞車升級鋼喉
新版沿用上一代的輕量化鋼管車架，輪框配置亦維持不變：前輪 21 吋鋁合金輪圈、後輪 18 吋鋁合金輪圈，搭配 Pirelli Scorpion Rally STR 輪胎（前 90/90、後 150/70）。

煞車系統繼續使用 Brembo 卡鉗，配合前雙 282mm 碟及後 245mm 碟。最大升級在於結合 IMU 慣性測量單元，同時換上鋼編煞車喉（Braided Steel Brake Lines），提供更直接的煞車手感與更高耐熱穩定性。

MT-07引擎
採用 270 度點火間隔，帶來類似 V 型雙缸的輸出特性，因此獲得「CP2（Cross Plane Twin）」之名。其缸徑與衝程分別為 80mm × 68.6mm，屬於短衝程（Oversquare）設計。

最大馬力為 54kW（即 72.4hp 或 73.4PS），在 9,000rpm 時輸出；最大扭力為 68Nm（50.2lb-ft），於 6,500rpm 產生。這些帳面數據與現時的 Ténéré 相同，也與上一代 World Raid 一致。

然而，YAMAHA 表示，隨著新款採用電子油門系統（Throttle-by-Wire），進氣系統也經過重新設計，令低轉速區間的扭力輸出更強，油門反應更靈敏，進一步提升越野性能。

245mm煞車碟配Brembo單活塞煞車卡鉗

2026 YAMAHA Ténéré 700 World Raid 規格表
呎吋 SIZE
全長	2,370mm
全闊	935mm
全高	1,495mm
軸距	1,595mm
座位高度	890mm
最低離地距	240mm
濕重	220kg
油箱容量	23L (耗油量約4,3 L/100 km)
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四衝程直列雙汽缸 DOHC 8汽門
排氣量	689c.c.
最大馬力	73.4ps / 9,000rpm
最大扭力	68Nm (6.9kg-m) / 6,500rpm
壓縮比	11.5 : 1
缸徑x衝程	80.0mm x 68.6mm
供油系統	電子燃油噴注
前傾角( R)	27º
拖曳距(T)	105 mm
驅動模式	錬條
離合器 / 波箱	濕式多片6前速
車身 CHASSIS
車架型式	鋼管型backbone(脊骨)車架
前懸掛系統	KYB直徑46mm倒立前叉，全調校功能，230mm行程
後懸掛系統	KYB單筒尾避震，提供全調校功能，多連桿設計，220mm行程
前制動系統	2 x 282mm煞車碟配Brembo 2活塞煞車卡鉗
後制動系統	245mm煞車碟配Brembo單活塞煞車卡鉗
前輪胎	90/90 R21
後輪胎	150/70 R18