- 撰文：Freeman
- 協力：文偉電單車行
- 出席車主：Hidy Chan
- 攝影：Adam / Hong
- 上載日期：2013-03-29
（車主訪問）MV AGUSTA F3 675－鍾情歐洲車
基本資料規格表
 「烈火戰車」效應 Hidy早年因著名港產電影 - 烈火戰車而迷上電單車，費話少說，即時採取行動 - 考牌，並完成萌芽階段。當年由於前度男友激烈反對下並未圖女騎士夢，後因其他種種原因各奔前程，Hidy再次呼吸自由的空氣。買車計有鈴木AN 250、台灣PGO T-REX、光陽150 Racing等綿羊、本田VTR 250街車，然後進入全擾流罩的世界，2衝程的Aprilia RS 125，後繼有Triumph Daytona 675至最近的MV AGUSTA F3 675，此車當然作為日常代步未免有點浪費，Aprilia Sportcity 300i綿羊是Hidy代步之選。 由於鍾情於歐洲跑車那份獨有的特質、品味，若然再更換坐騎的話，都是依照既定路線，喜歡歐洲車在這裡不是佔有大比數，遇上的70-80%都會是東洋貨，在這裡指全流罩跑車，相當享受電單車在轉向時的刺激感，那份路面感覺相當親切，不像呆在四輪車子裡，4條超闊大輪胎的超級抓著力。由其現今的車子都充斥著大量現代化電子設備，軟、硬件俱備，令車子就算在相當速度入彎、出彎不太依賴駕駛人本身技術，實在是安全得過份。 Hidy這未來女戰士正是追求奔放、自由、呼吸自由空氣的代表，怎可能呆在車廂裡「嘆冷氣」，連腦袋的轉速也被拖慢了，實在投入駕駛電單車時帶來的種種樂趣，就連轉波動作也成為享受項目，留心引擎轉速，離合器使用得恰當，轉波動作完成得尤如一部自動波車子，感覺良好盡在不言中。偶爾「墮馬」是難免，不過先做預防措施可減輕受傷程度，大家都明白。 試車感受 以1.68米身高52Kg體重的亞洲女性策騎675c.c. MV AGUSTA F3，該台引擎乃廠方自家開發，4衝程水冷直列3汽缸，三條排氣管是675的核心價值，初期並不太習慣那極度敏感的電子油門，但很快便適應過去了。由於車子完全跑車化設計，引擎線性偏重高轉速表現，在減1加2的頭/尾牙改動後，駕駛時就舒適得多了，原廠腳踏也不太稱心又更換了，令其隨心所欲，轉向更靈活自然。原裝SACHS尾避震略見生硬，決意訂購瑞典OHLINS取而代之，為加強車子本身的戰意，OHLINS轉向軑尺早已另行裝上。6前速波箱運作順暢，轉波過程利落準繩，未嘗出現滑空現象。如此級數車子的剎車性毋容置疑，亦無需詳加論述了。散熱效果一般，但凡全流罩車子的主人都必先修煉「清心寡慾」去面對車子的熱情，在坊間可有其他方法「見招拆招」，研究一下吧！ 總結 女戰士Hidy對電單車的執著，實在令很多男仕汗顏，經過多少次身邊朋友希望她退出，但她對電單車的熱誠郤沒半點減少呢！  眾多車友認識的Hidy，時刻保持笑容。    
 看過日本版的MV AGUSTA F3，就知道原版的並列三條排氣喉是多優美的設計。    675的核心價值的三條排氣管。   另行裝上OHLINS轉向軑尺。  更換了賽車化的升高腳踏。    前避震使用新款的左右獨立調校，左是下壓、右是回彈，調校更方便。       原裝採用擁有全調校功能的SACHS單筒油壓尾避震。        
   
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