(車主訪問)MV AGUSTA F3 675-鍾情歐洲車
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(車主訪問)MV AGUSTA F3 675-鍾情歐洲車
  • 撰文:Freeman
  • 協力:文偉電單車行
  • 出席車主:Hidy Chan
  • 攝影:Adam / Hong
  • 上載日期:2013-03-29

基本資料規格表

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MAN WAI

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MV AGUSTA F3 675-重返2013 World Supersport世界賽

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1983 HONDA MVX 250F & 2012 MV AGUSTA F3 675-劃時代巨變
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MV AGUSTA F3 675進軍2013 WSS Worldsport 600-獲前Motogp車手助拳
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MV AGUSTA F3 675進軍WSS拉花揭盅

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2012 MV AGUSTA F3 675-彎道之王
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Honda CBR600RR & MV AGUSTA F3 675-600新指標

地處亞熱帶的小城 - 香港,彈丸之地竟容納逾七百萬之眾,普遍天氣潮濕、酷熱、地細路少、人多、「盲毛」更多,失驚無神衝紅燈跑過馬路的不計其數。正當大份人都話抯電單車有幾咁危險之時,竟然亦冒出少數有如三文魚產卵季節時逆流而上,勇往直前的人,為何電單車擁有不能言諭的魅力,就連女孩子也被吸引過來呢!經常掛在嘴邊話到電單車有幾可怕的一群,在這裡只可說:「夏蟲不可語冰」吧!今回的女主角-Hidy正是一個最好而正面的例子。

「烈火戰車」效應
Hidy早年因著名港產電影 - 烈火戰車而迷上電單車,費話少說,即時採取行動 - 考牌,並完成萌芽階段。當年由於前度男友激烈反對下並未圖女騎士夢,後因其他種種原因各奔前程,Hidy再次呼吸自由的空氣。買車計有鈴木AN 250、台灣PGO T-REX、光陽150 Racing等綿羊、本田VTR 250街車,然後進入全擾流罩的世界,2衝程的Aprilia RS 125,後繼有Triumph Daytona 675至最近的MV AGUSTA F3 675,此車當然作為日常代步未免有點浪費,Aprilia Sportcity 300i綿羊是Hidy代步之選。

由於鍾情於歐洲跑車那份獨有的特質、品味,若然再更換坐騎的話,都是依照既定路線,喜歡歐洲車在這裡不是佔有大比數,遇上的70-80%都會是東洋貨,在這裡指全流罩跑車,相當享受電單車在轉向時的刺激感,那份路面感覺相當親切,不像呆在四輪車子裡,4條超闊大輪胎的超級抓著力。由其現今的車子都充斥著大量現代化電子設備,軟、硬件俱備,令車子就算在相當速度入彎、出彎不太依賴駕駛人本身技術,實在是安全得過份。

Hidy這未來女戰士正是追求奔放、自由、呼吸自由空氣的代表,怎可能呆在車廂裡「嘆冷氣」,連腦袋的轉速也被拖慢了,實在投入駕駛電單車時帶來的種種樂趣,就連轉波動作也成為享受項目,留心引擎轉速,離合器使用得恰當,轉波動作完成得尤如一部自動波車子,感覺良好盡在不言中。偶爾「墮馬」是難免,不過先做預防措施可減輕受傷程度,大家都明白。

試車感受
以1.68米身高52Kg體重的亞洲女性策騎675c.c. MV AGUSTA F3,該台引擎乃廠方自家開發,4衝程水冷直列3汽缸,三條排氣管是675的核心價值,初期並不太習慣那極度敏感的電子油門,但很快便適應過去了。由於車子完全跑車化設計,引擎線性偏重高轉速表現,在減1加2的頭/尾牙改動後,駕駛時就舒適得多了,原廠腳踏也不太稱心又更換了,令其隨心所欲,轉向更靈活自然。原裝SACHS尾避震略見生硬,決意訂購瑞典OHLINS取而代之,為加強車子本身的戰意,OHLINS轉向軑尺早已另行裝上。6前速波箱運作順暢,轉波過程利落準繩,未嘗出現滑空現象。如此級數車子的剎車性毋容置疑,亦無需詳加論述了。散熱效果一般,但凡全流罩車子的主人都必先修煉「清心寡慾」去面對車子的熱情,在坊間可有其他方法「見招拆招」,研究一下吧!

總結
女戰士Hidy對電單車的執著,實在令很多男仕汗顏,
經過多少次身邊朋友希望她退出,但她對電單車的熱誠郤沒半點減少呢!

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眾多車友認識的Hidy,時刻保持笑容。

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看過日本版的MV AGUSTA F3,就知道原版的並列三條排氣喉是多優美的設計。

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675的核心價值的三條排氣管

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另行裝上OHLINS轉向軑尺

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更換了賽車化的升高腳踏。

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前避震使用新款的左右獨立調校,左是下壓、右是回彈,調校更方便。

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原裝採用擁有全調校功能的SACHS單筒油壓尾避震。

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MV Agusta F3 (Serie Oro)規格表
 呎吋 SIZE
 全長  2,060mm
 全闊  725mm
 全高  - mm
 軸距  1,380mm
 座位高度  812mm
 最低離地距  125mm
 淨重  173kg
 油箱容量  16L
 引擎 ENGINE
 引擎模式  水冷四衝程並列三汽缸DOHC 12氣門

 排氣量

  675c.c.
 最大馬力   128ps/14,400rpm
 最大扭力   7.24kg-m/10,600rpm
 壓縮比  13.0:1
 缸徑x衝程  79mm x 45.9mm
 供油系統  EFI
 點火  數碼CDI
 起動  電動
 驅動模式  鍊條
 離合器/波箱  濕式多片6前速離合器
 車架 CHASSIS
 車架型式  高拉力鋼管及鋁合金板混合式
 前懸掛系統  Marzocchi (Ohlins) 43mm倒立套筒前叉,全功能調校,125mm行程
 後懸掛系統  Sachs (Ohlins TTX)彈簧避震,全功能調校,123mm行程
 前制動系統  雙320mm浮動碟配Brembo放射式四活塞卡鉗
 後制動系統  單220mm鑽孔碟配Brembo雙活塞卡鉗
 前輪胎  120/70 ZR17M/C (58W)
 後輪胎  180/55 ZR17M/C (73W)

 
 
 
 
 


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