- 撰文 / 攝影：Adam
- 車輛提供：文偉電單車中心
- 上載日期：2013-04-26
2013 Triumph Bonneville T100－正宗復古車
基本資料規格表
  上世紀30-60年代，英國成為電單車王國，凱旋TRIUMPH的電單車不論在格蘭披治或街道上均取得卓越的成就。在50年代尾面世的TRIUMPH Bonneville更成為電單車界經典之作，經歷超過半個世紀，使用直列2汽缸的Bonneville依然健在，排氣量也由原先的650cc提升至865cc，而現今所講的的復古車，多以Bonneville為藍本， 時代不同了，早陣子細排車的選擇銳減，雙缸650街車成為不少新牌「起標」首選。但舊時見到車手駕駛雙缸的650，自然地對他肅然起敬。要追溯TRIUMPH Bonneville的歷史，必須從1953年推出的TRIUMPH TIGER 110講起，此車當時是使用俗稱筷子的OHV直列2汽缸引擎，650cc排氣量，相對當時的電單車擁有輕量化及短輪距的優點，因此創造出多項最高車速及耐用性記錄。
彪炳的成績包括在1956年進行激改的TIGER 110(簡稱T110)，在美國猶他州的鹽湖(Bonneville)創造出全球最快的345km/h車速。為了紀念光輝的歷史，TRIUMPH在1959年推出以Bonneville命名的TRIUMPH Bonneville T120，此車不但在美國熱賣，還成為高性能的代名詞，據講車輛無須改裝也可輕易加速至超過180km/h，此車進一步穩固英國電單車王國的美譽。
只可惜不進則退，保守的歐洲車廠多年來視東瀛的電單車華而不實，而本田在1969年推出的多汽缸先驅－CB750F，幾乎把整個歐洲電單車工業吞噬。TRIUMPH也迫於無奈與英國另一品牌合拼，雖然其後針對日本車而推出同樣750cc的Bonneville T140，但受到銷售手法、工會罷工及車輛質素影響，導致車輛嚴重滯銷。
上世紀80年代尾幸得到商人John Bloor注資才成功翻生的TRIUMPH，也要向日本車廠取經，使手先進技術生產電單車。包括為TRIUMPH立下汗馬功勞的Bonneville，而新一代車輛也由750cc提升至790cc，但自2007年起推出的Bonneville，不但增至865cc，還配備電子燃油噴注供油，更重要是保留上世紀50年代高性能電單車的外型，是真真正正的復古車。而最新抵港的T100，就是紀念TRIUMPH上世紀中的光輝歲月。
 ●二次大戰前的TRIUMPH TIGER100(T100)，配備500cc俗稱筷子的OHV直列2汽缸引擎，並且使用非常原始的單車避震。大戰後的版本經過大幅改良後成為當時高性能機車之一。  ●戰後推出的T110，排氣量提升至650cc，並且配備套筒前叉及雙油壓避震。經改裝後在鹽湖(Bonneville)創造出全球最快的345km/h車速。  ●TRIUMPH在鹽湖(Bonneville)創造歷史後，以T110為基礎，在1959年推出Bonneville T120，立即成為當時高性能的街車。  ●現代的TRIUMPH Bonneville雖然保留昔日的外型，但卻配上現代的科技，包括碟剎、電子燃油噴注及油冷散熱等等。  ●現代的T100，是紀念上世紀50年代為TRIUMPH創造神話的T100。  ●復古的引擎不再是行筷子推桿式的OHV引擎，而是高性能的雙凸輪軸引擎。  ●看似化油器的節氣閥，其實是使用了電子燃油噴注供油。  ●懷舊的鋼絲輪框。  ●典雅的雙騎座墊。                  
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