- 撰文：Adam
- 上載日期：2013-05-08
(Motogp西班牙站馬後炮)～羅倫素敗於輕視
 ●羅倫素不但輸掉西班牙冠軍位置，還把榜首的位置拱手相讓至馬坤斯的手上，賽後當然不是味兒。似層相識的畫面，在2005年西班牙站同一彎道上，羅絲與基拔奴發生相同的碰撞，最後羅絲勝出該場比賽。  Motogp西班牙正賽當日剛好身在國內，電視又沒有直播，只好借親友的3G手機收看。斷斷續續的影像挺有10年前上網看AV的那些年，一點都不過癮，高興是「羅/馬碰撞」時的網速表現流暢，因此沒有錯失全日的高潮，周二晚回港後，立即重溫碰撞的畫面及翻看相關消息。 其實類似「羅/馬碰撞」的意外不是新鮮事，在此不再一一枚舉，但賽後必會引發車迷熱烈討論。而羅/馬事件也不例外，雙方車迷各執一詞，並透過網絡向兩大車手翻舊賬，post出陳年炒車片段，指出何年何日跟誰發生激烈的撞車意外，還有誰過去同樣激進駕駛等等的留言，旨在為偶像申冤。 在西班牙賽後的速報中，本誌指出「總感覺羅倫顯得保守」，而羅倫素賽後也承認犯了兩次失誤，分別是起步(羅倫素排頭位起步後遭柏度莎超越，但兩彎後搶回頭車位置)及最後的彎道(與馬坤斯發生碰撞的彎道)。他說以為馬坤斯已落後，因此過彎時沒有封鎖防線，讓對方有機可乘。賽後編者也來「馬後炮」，或許羅倫素的落敗並非保守，而是他一直輕視了馬坤斯的實力，卻只把羅絲及柏度莎放在眼裡所致。正如他所言以為拋離了馬坤斯，從畫面看到羅倫素完全沒意識到對方已從內線高速插入，直至發生碰撞時才如夢初醒，此時此刻已避無可避。 儘管馬坤斯有「波OUT」之嫌，但Motogp卻沒有合法或非法碰撞的定義，只有大會的安全小組擁有解釋權。況且馬坤斯因為求勝心切而高速插入彎道，並沒有刻意以羅倫素作為護欄，再者羅倫素中門大開，在寸土必爭的Motogp比賽中，車手怎可能放棄絲毫爭勝的機會呢！以本地足球術語來說，這個彎道就是一場「5/5波」，爭過先知邊個贏。 編者認為羅倫素另一落敗原因是「新派」的超車作風(有關新派車手資料，讀者可重溫西蒙先尼的訪問)，相信他沒料到馬坤斯像已故西蒙先尼勇猛，而馬坤斯又懂得借助HONDA戰車強勁的加速力及Late brake展開攻勢，力壓羅倫素提早剎車入彎的特色。從交戰過程中還看到雖然馬坤斯因Late brake引致車身搖擺，他不但沒有方寸大亂，並且妥善克服HONDA戰車固有的弱點，他的實力遠超編者想像。但如果有如果的話，只要羅倫素慬慎一點，在最後一個彎道保持著最後一圈初段時間全面封剎馬坤絲的去路，怎可能放對方一條生路呢！老實說，落敗對羅倫素及YAMAHA來說並非壞事，經此一役後可讓他們重新評估馬坤斯及HONDA戰車實力，又或者加速YAMAHA研發新一代波箱，加速轉檔時間。 至於馬坤斯是否危駕，就交由大會的安全小組定奪吧，相信稍後時間會有相關報告。對編者來說誰是誰非並不重要，但「羅/馬碰撞」後卻真正為馬坤斯降臨Motogp而感到興奮，可是必須重申並非因看到撞車而感到高興。原因是他有可能成為西蒙先尼口中「舊派車手」的表表者，把90年代GP500伺空見慣的激進超車場面帶返Motogp。其次是馬坤斯Moto2 Style的駕駛方式及頻頻的磨手肘入彎也讓車迷回味無窮。 何謂新/舊派車手？ 老實說，「羅/馬碰撞」後再次勾起對已故西蒙先尼的懷念，大家還記得2011年羅倫素在葡萄牙記招上與西蒙舌戰的片段嗎(羅倫素批評西蒙危險駕駛)？羅倫素認為Motogp車手在時速高達300km/h搏命，車手不應做出危險的超車行為。但西蒙事後在訪問中把現在的Motogp車手分成新/舊兩派，並指出舊派車手(包括他本人)富有90年代二衝車手的本色，視碰撞為家常便飯，言下之意新派車手待100%安全情況下才超車，這缺乏賽車的真正義意，讀者可重溫西蒙先尼的訪問。
 ●賽前美國名宿史雲斯(Kevin Schwantz)批評柏度莎效力HONDA 8年期間沒有贏取世界冠軍後，立即惹來柏度莎及其經理人的反擊，這個冠軍或許是對史雲斯的最佳回應。  ●排頭位起步的羅倫素因脫腳而墮進第二名，但很快取回頭車位置，這是他聲稱犯下第一個錯誤。  ●馬坤斯多次以Late brake展開強烈的攻勢，並且導致「波out」，曾領先接近一秒優勢的羅倫素並沒有把握機會領放，在最後彎道的「5/5波」時還輸掉第二名。  ●在最後一彎沒有封線的羅倫素，成為了第二個失誤。  ●若非羅倫素泊岸，馬坤斯很大機會再次「波out」。  ●經過三場賽事後，馬坤斯的實力遠比想像中強。   ●羅倫素向前來的馬坤斯耍手兼擰頭。   ●早段時間馬坤斯跟羅絲展開短暫戰事後，很快便超越對方並升至第三名。  ●賽前充滿信心可登上頒獎台的羅絲，願望落空。
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