- 撰文：Chario
- 上載日期：2013-05-13
2013無限－神電 貳(挑戰人島)
基本資料規格表
「本田」與「無限」的關係密切，去年「無限」更設計出首台全電動跑車進軍第4屆的人島電車比賽(2012 TT Zero Challenge)，並且找來「本田」人島御用車手麥堅尼斯助陣。但名為「神電」的電動跑車最終敗給由路達操刀的美國電車MotoCzysz E1pc。「無限」今年再接再勵，誓要以第二代的神電染指2013人島電車比賽的冠軍。
去年的人島電車比賽，焦點之一是戰車能否突破100mph(160km/h)均速的圈速，除了冠軍的路達造出104.056mph(167.46km/h)紀錄外，亞冠的麥堅尼斯也造出102.125mph(164.35km/h)的均速，但比路達落後23.52秒圈速。
因此第二代神電(Mugen Shinden Ni)的改良主要集中偷輕電池重量及增加儲電量，讓戰車在長時間高壓輸出時，無損續航力。雖然「無限」並沒有公佈車重，據報新車比舊戰車輕超過20kg，而第二代戰車的馬力及扭達分別是122ps及22.4kg-m，跟舊車相約。新車的包圍、前後沙板及尾包圍也經過全新設計，相信有更佳破風及散熱效果，而最搶眼是極具日本味的車身拉花。人島比賽將於5月底展開，到時便知道鹿死誰手。
 ●2012第一代神電，日本的英文是SHINDEN，2013年稱為神電 貳－SHINDEN NI。  ●2012年，駕駛第一代神電的麥堅尼斯敗給路達，第三名是Mark Miller ，是今年張煒安參戰人島的隊友。  ●2012年路達的Motoczysz E1pc電動戰車，馬力接近原裝600跑車。  ●2012年麥堅尼斯的神電。   ●2013年神電 貳據講經過大幅改良，偷輕成為新車改良重點。 規格：
長X闊X高：2,25mm/680mm/1,130mm 軸距：1,485mm 最低離地距：130mm 座高：840mm 輪胎(前)：120/70ZR17M/C（58W） 輪胎(後)：200/55ZR17M/C（78W）
最大馬力：122ps 最大扭力：22.4kg-m 輸出電壓：370V以上  ●新車早前在日本試車時給傳媒偷拍。   ●神電......   ●跟去年戰車同樣使用日本的SHOWA避震及NISSIN剎車系統。   ●電池體積、重量及續航能力成為電車的發展障礙。  ●跑車規格的粗壯尾擔。  ●車尾比舊車更闊大，紅色按鈕在跌車時關掉電源。   ●電車同樣需要鏈條及尾牙傳送馬力至尾輪。  完－按這裡返回主頁 |
會員感想分享