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2012本田電動超跑Honda Concept Bike

在去年東京車展，本田展出披上懷舊拉花的RC-E電動版跑車，直至現在，廠方還未有進一步發放車輛的數據；不久前，由本田創辦人本田宗一郎先生兒子成立的「無限」改裝公司，不約而同推出電動版稱為「神電」的賽車，車輛目標是染指今年在人島舉行的TT Zero，車手已落實是人島皇麥堅尼斯。

專為本田私家車及電單車推出改裝件及調校戰車的「無限」，與本田有著非常密切關係，雖然他們參賽用的電動版戰車沒有貼上本田的Logo，但一般人都認為車輛是由本田提供。

雖然如此，車輛跟去年東京車展展出的本田電車，不論車身裝備及外型均完全不同，例如本田的RC-E採用Ohlins避震及Brembo剎車系統，而「神電」則使用大量本土產品，包括SHOWA避震及Nissin剎車系統等等。

除此之外，不論是車架、避震放置角度、尾擔及包圍設計，更像一台正宗汽油版賽車，其中原因是肚兜將位於車底的電池被遮蓋，還有尾擔及車架直接連接在像波箱的金屬電池外殼上，整體看起來少了電車感，唯一破綻是位於車尾上的紅色按鈕，用於跌車後關掉摩打之用。

讀者們千萬不要少看電車，現時作比賽車的頂級戰車最高車速可達接近250km/h，跟600cc跑車分別不大。據車廠公佈，「神電」擁有120hp，車重是260kg，而車隊目標是希望在人島做出平均160km/h車速。雖然跟麥堅尼斯使用Honda CBR1000RR保持的131.578mph(約211.75km/h)仍有一段距離，但電車如得到持續發展，相信跟汽油跑車看齊旨日可待，因為環保已成為大勢所趨。

本田在去年東車展展出懷舊拉花的的電動RC-E跑車。

全車結構跟本田的RC-E完全不同，外型更像汽油跑車。

神電、無限，將中文字玩得出神入化。掣動手泵使用Nissin直泵。

意大利marchesini鎂合金輪框、Nissin放射式卡鉗及SHOWA前叉及320mm剎車碟。

尾包圍上的紅色緊急按鈕，當跌車後用作關掉摩打之用，防止車輛繼續運作，造成意外。

尾擔及車架直接連到像波箱的金屬摩打外殼。沒有發現腳踏上的掣動桿？即是說車輛全靠手掣動剎車。

車輛依舊使用頭、尾牙配搭的傳動，還有多連桿式的SHOWA尾避震。

車輛除了使用本土品牌的賽車用品外，肚兜將電池等遮蔽，看起來更像汽車跑車。

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