- 撰文：Adam
- 上載日期：2013-09-17
Motogp聖瑪利諾站馬後炮－羅倫素的無縫嚙合波箱
 由於本誌台灣之旅的行程非常緊密，星期一晚回港後才有時間重溫意大利聖瑪利諾站的比賽。從星期五至六的自由練習賽及排位賽，馬坤斯再一次發揮新人王本色，包辦所有冠軍位置，雖然正賽敗給羅倫素，仍搶得20積分，以253總分力壓同樣是219分的羅倫素及柏度莎，暫列首名位置。而賽事較可觀的章節是柏度莎與馬坤斯的互相撕殺，還有馬坤斯因失誤給羅絲爬頭的畫面。  ●逐漸康復的羅倫素，發揮應有的技術，連勝兩站冠軍。  ●Motogp積分是這樣計算的，冠軍25分，亞軍20分，季軍16分......
 ●外間是不可能知道Motogp車隊「Seamless」波箱的構造。 甚麼是「Seamless」波箱，直接翻譯是「無縫波箱」，又或者「無縫嚙合波箱」，聽起來有點怪，莫非是像雞蛋的無縫外殼包裹著引擎零件？其實「Seamless」是指升檔時波箱齒輪預先嚙合，優點是轉數下跌及引致車身的震動更少，簡單來說可縮短轉檔時間，有利造出更快圈速，而本田早已使用該科技。 「Seamless」波箱的出現，源於Motogp嚴禁使用有異曲同工之妙的「雙離合器DTC」有關，它們的功能是進入一檔後，二檔波箱齒輪已預先咬合，如此類推，以達到快速升檔效果。由於「雙離合器」早已應用至市販車，例如HONDA VFR1200F及NC 700系列，其結構也較容易理解。相反，「Seamless」波箱仍然充滿神秘色彩，雖然據講一間名為zeroshift是協助Honda Motogp研發「Seamless」波箱的公司早已曝光，其結構看起來也較「雙離合器DTC」簡單，由於有關資料欠奉，因此無法理解其運作原理，至於YAMAHA的「Seamless」波箱就更加神秘。 「Seamless」波箱是否羅倫素贏得聖瑪利諾站最大功臣？正如他的經理人Wilco Zeelenberg所言，即使沒有「Seamless」波箱，相信羅倫素仍會拋離對手，但最大好處是可保持戰車在尾段的穩定性。  ●新人王馬坤斯今年Nothing to lose，當日後壓力不斷增加後，犯錯的機會也可能隨之增加。  ●來到意大利比賽，當然是羅絲的黃海地盤，只可惜前3名都是西班牙車手。   ●年齡及心態的轉變，是很難要求羅絲像昔日戰勝對手，雖然暫列第4名，已是不錯的成績。  ●畢竟兩位車手已長大成人，成績也有差距，相處自然較昔日融洽。 .jpg) ●近兩場明顯看到羅倫素雄心壯志，起步後已一馬當先霸佔頭位。  ●再次奪冠後，羅倫素展示他的魔鬼天使旗。  ●因失誤給羅絲超越後，馬坤斯很快收復失地，並向隊友柏度莎挑戰，而馬坤斯內線穿插對手的技術也較Moto2時代成熟。  ●羅絲無法招架馬坤斯的進迫。  ●馬坤斯與柏度莎的攻守掀起高潮。  ●Stefan BRADL及卡滋奴奪得第5及第6名。  ●捌弟奪得第7名，41號的Aleix ESPARGARO因為起步時偷步，被判罰返回維修站，最後只奪得第13名。  ●DUCATI的杜域斯柯素及希頓只奪得第8及第9名。   
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