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2014 KYMCO Xicting 400i 車主報告

2013 Kymco Xciting 400i新車抵港+開箱

KYMCO ACCESSORIES 光陽原廠配件 - 現貨發售

2013 KYMCO K-XCT 300i 光陽新車發佈會

KYMCO G-Dink 分別有250及300版本，馬力相差約3ps，但車上的裝備分別不大，而今次介紹的是250升級版本，比較早期車輛是改用了更舒適柔軟的座墊及擁有油壓開關的座椅。

橫看豎看KYMCO G-Dink 250i升級版都沒有工商車的味道，很大原因是舊款Grand Dink種下這個形象，不過她的平地台在同級的綿羊中絕無僅有，加上舒適的座姿及不俗的馬力，難怪成為工商用家的寵兒，代理為了進一步增加KYMCO G-Dink 250i的載貨量，還特製超大容積的「貨櫃」。

每當提起KYMCO，編者便聯想到很多年前駕駛的A博士(Apex 150)，想當年這款車的價錢相對廉價，只要勤力少少換機油，真的可以任勞任怨，到處泊車也無須擔驚受怕。1997年面世的A博士(Apex 150)是首台成功打進歐洲市場的台羊，也是台灣車一大突破，並且對KYMCO的日後發展有很深遠的影響，之後推出的Bet & Win 250及Grand Dink 250，甚至今次介紹的G-Dink 250i升級版都有A博士(Apex 150)的影子。

事實上KYMCO G-Dink 250i升級屬豪華型綿羊，裝備包括分離式軑把、LED眉燈、LED尾燈、寬闊上下級雙騎座墊、冷光儀錶、前後碟煞等等，引擎的馬力輸出雖然只有20.3ps，但乾重及濕重分別只有152kg及166kg，比300版的177kg濕重輕11kg。雖然G-Dink是豪華羊，但硬要改變已在本地紮根的工商形象也沒有必要，反正KYMCO還有數款300級的綿羊應付市場需要，包括K-XCT及DOWNTOWN等等。

撇開KYMCO G-Dink 250i不說，雖然KYMCO擁有多款300羊，但引擎的排氣略有不同，K-XCT及DOWNTOWN配備299cc的單缸引擎，馬力輸出是32.78ps，G-Dink 300i則是配備270.6cc單汽缸引擎，馬力輸出23.5ps。雖然前兩款綿羊的賬面馬力較優勝，但G-Dink 300i的重量卻比她們平均輕12kg，而根據之前試駕DOWNTOWN的經驗，輕量化的G-Dink 300i較DOWNTOWN有較佳的起步反應，尾段則以DOWNTOWN為佳，但整體行車穩定當然是使用更堅固車架的DOWNTOWN為佳，老實說沒有必要拿這幾款車鬥快，只是給讀者多一個參考資料。

說回G-Dink 250i升級版的20.3ps，即使當日載滿雜物也可應付市區行走的需要(當日的雜物約7kg重量，包括相機、腳架、頭盔及風褸等)，而偏向舒適柔軟的避震設定，當尾箱盛載更多雜物後，需要調至較硬設定才有較佳行車穩定感，而車輛的靈活度也無須懷疑。雖然前後掣動不算太強，但日常使用是剛剛好，而身為一台工商車，她的整體消耗品零件價錢合理。

正如前述G-Dink 250i升級版是豪華羊，低矮座高及高低適中的軑把在駕駛時十分舒適，今次拍攝的新車還改用了更軟座墊，乘座時明顯比早期抵港的G-Dink 250i硬座墊舒服，而寬闊的平地台可讓雙腳自由活動之餘，也可以擺放雜物，雖然座位底無法容納主流品牌的大頭佛，幸好 「大貨櫃」尾箱彌補不足。




●KYMCO G-Dink 250i升級版增加了油壓裝置開關的座椅，可避免急速下墜。


●更柔軟的座墊海綿，乘座時比早期車輛硬崩崩的座墊更舒適。


●絕無僅有250級綿羊的平地台。


●纖維製的超大尾箱約有手臂的深度。


●把兩則在專用尾架的螺絲扭開後，便可輕易升起尾箱及揭開座椅。


●把大尾箱移除後才可回復雙騎。


●可擺放搵食工具、文件......


●座椅底只適合少部份大頭佛擺放，開面頭盔就沒有問題。




●座椅底的照明小燈。


●KYMCO G-DINK 250i的駕駛艙。


●高度適中的軑把及清晰的睹後鏡。


●LED儀錶及指針式轉數顯示。


●很深的前置雜物空間還內藏12V插頭。


●前置雜物空間大約是手掌的深度。


●副水箱位置。


●入油位置。


●雜物掛勾。


●多功能匙膽。


●深色短風鏡及非常有特色的車頭設計。


●特色像冷氣機風口的散熱格柵，照明是飛利蒲H4大燈(55W)，高亮度LED眉燈及指揮燈，還有死火燈功能。


●前輪後方才是散熱水箱的位置。




●前輪是13吋輪框，採用240mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗，配備原廠鋼喉。


●12吋尾輪框，採用200mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗。


●雙筒油壓避震附5段可調校功能。


●編者5呎6吋高，可雙腳著地。