- 撰文：Adam
- 上載日期：2014-11-04
2015 Kawasaki Ninja H2街道版－210匹機械增壓超跑
基本資料規格表
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配備機械增壓(SUPERCHARGER)引擎的KAWASAKI H2R賽道版，憑著300匹的數字及飛機翼的車頭，早陣子搶盡風頭。在意大利米蘭車展上，廠方發佈了街版H2，引擎同樣配有機械增壓，官方數字顯示只要相對較低的11,000rpm轉數，便可輸出200ps馬力，在高速行駛時配合RAM-AIR更可達到210ps馬力，看來車壇又再掀起腥風血雨的馬力大戰。
在賽道版H2R及街道版H2推出前，廠方不斷發佈相關的製作影片，除了標榜機械增壓的威力外，並且說明車身每個部件由先進的機械生產，然後用大量人手及精密儀器協助裝配，絕不容許絲毫偏差。由於賽道版與街道版行駛不同道路，裝備方面也略有不同，較明顯是街道版車頭中央配設了LED大燈及兩粒細燈，並且裝上了內置指輝燈的睹後鏡，取代賽道版的碳纖飛機翼，而尾牌架也是街道指定裝備。還有為了符合環保條例，改用了裝有催化的4-2-1排氣管，外型跟Z1000有點相似。據官方資料顯示，為了遷就街版H2的馬力下調及街道用的排氣管，因此凸輪軸與賽道版略有不同。除此之外包圍及引導鮮風的導風管也改為塑膠製品，而非賽道版的碳纖維。
相信由於H2配備了機械增壓關係，把鮮風增壓的扇葉及相關部件為車輛帶來額外重量，因此H2的裝備重量達到238kg，明顯較一般採用直列四缸引擎的SUPERBIKE重。至於H2的其餘裝備與H2R大致相同，包括高剛度的鋼管車架、鋁合金風鼓、KYB全調校倒立前叉、KYB全調校多連桿單筒尾避震、BREMBO四活塞放射式煞車卡鉗、海星型輕量化合金輪框等等。
電子設備方面，包括電子釘把(防甩頭)、KIBS智能防鎖死煞車系統，這是根據引擎轉數、車速、離合器及檔位的數據，避免在不適當時間讓ABS介入，例如在高速煞車入彎時。另外還有包括Rain Mode(濕地)等的馬力選項模式、KTRC循跡系統、KQS快速電子轉檔器、KLCM彈射起步及KEBC調校退檔時產生的Engine Brake的反應，換句話可讓拖波時更暢順。
●由KAWASAKI自行研發的噴油技術，讓車身有非一般的折射效果。
●KAWASAKI H2的外型較所有對手惡。
●街道版KAWASAKI H2並非採用碳纖維包圍，並且增加了大燈及睹後鏡，而左邊的入風口還增加了扇葉。
●LED大燈效果。
●H2是首台採用單尾擔的KAWASAKI車輛。
●直列四氣缸引擎，採用鋁合金風鼓好處是有助增加散熱速度，避免大量熱風進入氣缸燃燒，事實上工程師花了大量時間在引擎散熱功夫上，包括散熱水套及油冷等等，目的是讓機械增壓盡情發輝。
●把鮮風引導的導風管採用膠製品，賽道版H2R則是碳纖維製造。
●左則的導風管。
●H2採用每氣缸雙電子燃油噴注供油，鋁合金風鼓上是其中一組電子燃油噴咀，而噴出的氣油同時扮演散熱功能，另一組則置於節氣閥蝴蝶掩下。
●機械增壓是由曲軸驅動，把大量鮮風增壓後然後混合氣油，進入氣缸燃燒。
●官方資料顯示，當引擎進入14,000rpm後，機械增壓的曲軸轉動便達到130,000rpm，是引擎曲軸9.2倍的轉動速度。
●機械增壓由鏈條驅動。
●藝術品。
●機械增壓使用的恆星齒輪。
●鋁合金風鼓內沒有風隔，鐵絲網阻隔雜物進入氣缸內，而經機械增壓壓縮後的鮮風直接送入節氣閥。
●很RACING感的鐵絲網。
●近牙波箱。
●180度曲軸。
●盤頂上的生死氣門使用名為Inconel(鎳鉻鐵合金)製造，好處是能夠抵受機械增壓造成的極高溫。
●車頭上的是"Kawasaki Aircraft"及Meguro飄揚旗標記。
●輕量化合金輪框。
●Ohlins電子釘把。
●多功能儀錶板還顯示機械增壓的壓力。
●來自越野車技術的KYB全調校倒立前叉，吸引越來越多跑車使用，包括新款R1。
●全調校的多連桿尾避震，同樣是KYB產品。
●特別KAWASAKI綠鋼管車架。
●為環保而設的排氣管。
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