Motogp戰車60km/h限速按鈕-源於慘劇
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Motogp戰車60km/h限速按鈕-源於慘劇
  • 撰文:Adam
  • 上載日期:2015-07-17

suzuki motogp

●在Motogp德國站披上經典大R花的Suzuki戰車。

 

 

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今年重返Motogp的SUZUKI,透過Facebook解釋軑把上左右兩則按鈕的功能;事實上,大部份車隊均採用帶有工業色彩的按鈕,雖然美感欠奉,但勝在操控方便,相比現時追求gimmick的高性能市販車更易用。不過當看到60km/h限速按鈕後,讓編者回想起發生在1993年GP250西班牙站的慘劇......

suzuki motogp

究竟像彩虹糖的按鈕有甚麼用?上圖黃色按鈕是menu(菜單),籃及紅色是選擇Mapping(不同點火及供油程式,改變加速反應及馬力輸出)的上、下按鈕。雖然車隊沒有提及,但相信還可選擇控制尾輪不同程度打滑的循跡系統。

 

下圖的綠色按鈕是在下雨時打開尾燈,黃色是維修通道的60km/h限速按鈕(Pit Lane Limiter ),紅色是關掉引擎,籃色是起步用的Launch Control,作用是即使車手起步時過激地扭油加速,程式限制轉數過度飆升,避免車頭過多起頭影響車手起步表現。

 

現時的高性能市販車輛除了沒有以上的60km/h限速功能外,其餘功能已成為了基本設備。而賽會設定維修區車速限制原因是考慮到車手及工作人員的安全,事實上不單止Motogp,全球的賽事也有相同的賽例。可是萬一Motogp車手進入維修通道後因各種原因忘記按下限速按鈕而超過60km/h車速,根據賽例,如發生在練習賽罰款是€150歐元,約港幣$1266元,如超速發生在比賽中,罰則是Ride Through,即是車手必須駛入維修通道再駛回跑道繼續比賽,比罰錢更嚴重。

 

至於大會何時實施60km/h限速?始於1993年西班牙站GP250的慘劇,日藉車手若井伸之(Nobuyuki Wakai)駛回維修站時,因高速撞向突然橫越的工作人員後,導致頭部撞擊混凝土防撞牆後身亡,自始大會限定維修區極速只有60km/h。畢竟賽道如戰場,新例實施後碰撞偶有發生,幸好沒有生命損失,而編者也曾經在珠海某場耐力賽中,親眼目睹一對優閒地拍拖的情侶,給從他們背後駛回維修站加油的戰車撞倒,幸好男的沒有被撞,美女只受皮外傷。

 

●本誌採訪2014年澳門格蘭披治時,接受訪問的路達介紹YAMAHA YZF-R1戰車上按鈕的功能。

 

motogp

1993年西班牙站GP250的慘劇發生後,西班牙Jerez賽道內樹立了紀念若井伸之的墓碑。

 

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●自1993年慘劇發生後,維修站限速在60km/h下。

 

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●即使繁忙的維修站實施了60km/h限速,碰撞偶然還會發生。

 

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