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今天羅絲與馬坤斯發生碰撞，最終被安全小組裁決，羅絲今年已被扣滿四點罰分(羅絲在聖瑪利諾站被罰1點，今天馬來西亞站被罰3點)，他將於最後一站華倫西亞最後起步。而羅絲沒有出席記者招待會，早已離開賽道。

罰點制－針對犯錯的車手（重溫）
西蒙先尼壯烈犧牲前，由於激進的駕駛方法而經常遭到其他對手投訴，而2012 Moto2世界冠軍老虎仔馬坤斯也不遑多讓，多次魯莽超車釀成驚險意外，是近年接獲最多投訴的車手，雖然最後一站Valencia被判罰排尾位起步，但超班技術卻無阻他登上該站冠軍及全年總冠軍位置，實在驚人。

事實上，FIM屬下的Race Direction執法部門的判罰標準一直受到質疑，為了提升判罰透明度、車手安全意識及體育精神，Motogp、Moto2及Moto3將會採用扣分點，其中目的是抑制車手的「激情」。新遊戲規則以10點為滿分，大會根據車手犯規嚴重性評分，當車手累積4點後，下場賽事需要尾位起步。累積7點後，下場賽事待其他車手起步後，需在維修站出發。累積滿10點後，下場賽事可以休息，即取消參賽資格。車手罰滿10分後，然後重新起標計算。

當季尾完成最後一場賽事累積下來的積分，並不會帶到來年的賽事，因此整個扣分點並非扣掉積分榜的分數。新例並不單止針對車手競賽期間的危險動作，萬一車手發惡推撞或毆打工作人員，也會遭到扣分。

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