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2012 Yamaha YZF-R1-奪得世界耐力賽第三名戰車全面看

本誌早前已報導Yamaha其中一支參加世界耐力賽的車隊－France GMT 94 Michelin Yamalube Team，而該支車隊在這個月舉行的首站24小時法國Bol d’Or 只能取得第4名。但Yamaha另一支廠隊YART卻成功取得第三名，因此能夠站上頒獎台。

簡稱YART車隊，全名是Yamaha Austria Racing Team(奧地利躍馬車隊)，這支在2001年才成立的奧地利車隊，3位現役車手分別來自斯洛文尼亞、奧地利及法國。自2004年參加世界耐力賽後，該支車隊每年均成功打入總成績5名內，在2009年更奪得全年冠軍，因此實力非常強勁。

本誌曾說過參加世界耐力賽戰車的規格跟WSBK只有輕微的分別，即是說除了車架之外，全車包括引擎部份零件均可進行改裝，藉此提升性能。因此車輛動輒超過200匹(以尾輪計算)。不久前，這支剛奪得第世界耐力賽第三名的YART車隊，發佈了2012 Yamaha YZF-R1戰車的照片。雖然我們無法得悉車輛的改裝程度，但透過高清照片欣賞世界級戰車的每個細節。

車隊找來巨大的車頭大燈的美女拍攝宣傳圖片。

三位車手包括Igor Jerman、 Steve Martin及Gwen Giabbani取得世界耐力賽第一站季軍。

車手配帶的頭盔。

 有留意賽車的朋友都知道頂級賽事如WSBK世界超級跑車賽、英國錦標賽及世界耐力賽的戰車雖然採用所謂的市販車參賽，但事實上只有少量部件跟原裝車相同。

世界耐力賽容許使用碳纖包圍，同是可以改用鋁合金油缸，但限制最高24L的儲存油量，座墊及尾座改裝則沒有限制。

風鏡高度沒有限制，但車隊使用原裝儀錶，油壺必須規定以棉質物件包裹，避免跌車或其他意外導至滲漏，引至其他車手滑倒。車隊使用度身訂造的鋁合金上眼鏡，還有使用2D系統，可透過GPS收集各項戰車的數據，底下還有Ohlins釘把(防甩頭)等等裝備。

無須講求賣相，這是典型超級跑車的多功能工業風格按鈕。工程師為戰車及按車手需要寫入多項程式改變戰車的性能，MAP代表不同點火時間，讓車輛有不同加減速反應。TCS是循跡系統，可減低尾輪打滑的機會，PIT是進入維修站限制車速，避震超速扣時間，MODE是馬力模式，遇上下雨可選擇較少馬力輸出。

熄車按鈕及大燈開關。

碳纖沙板及車頭大架金屬承托，當然是少不了10多萬港元頂級的Ohlins氣壓式FGR前叉，而戰車使用日本的NISSIN放射式剎車卡鉗。

快速電子轉檔器有助減少轉檔時間，有助造出更佳的圈速。賽事規定引擎可改裝盤頂、曲軸及打磨氣缸等，但不能改變燃燒室型狀及擴缸等，還要使用原裝活塞及連桿等。雖然如此，改用了Yamaha附屬改裝公司的YEC電腦後，隱藏的馬力得到釋放。 

波箱保護蓋及容許補強的原裝車架。

 看來像原裝但經過補強的改裝尾擔。

尾避震是Öhlins全方位調校的TTX25，還有度身訂造的全梳蝎子排氣管。

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