- 撰文 / 攝影：Adam
- 上載日期：2016-05-27
人島王－麥堅尼斯專訪
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●經歷多位好友在TT陣亡的麥堅尼斯，在訪問中開玩笑說希望所有車手完整無缺完成澳門練習賽，因為晚上的派對太重要了。事實上，編者能夠訪問心目中的神級車手感到非常光榮。
專欄推出時，2016 TT人島賽即將開鑼，希望今年賽事能夠順利進行。相信大部份讀者已看過衝激視覺神經的TT影像，因此編者無須再費唇舌形容賽事的危險程度。在一眾英雄車手中，被喻為人島王的麥堅尼斯自1996年參賽以來，總共奪得23個冠軍，數量僅次於已故的祖兒鄧立普(Joey Dunlop)，他生前獲得26個冠軍，因此外界普遍認為麥堅尼斯可於2016年刷新紀錄。
此外，麥堅尼斯奪得2001年澳門格蘭披治電單車賽冠軍後，往後無間斷地前來澳門比賽。2015年，編者在澳門賽道維修區訪問麥堅尼斯，問他為甚麼在危險的TT賽道，沒有使用先進的電子裝備改善圈速，讀者不但可在訪問中找到答案，也可看到麥堅尼斯主要依賴個人技術稱霸人島。
事實上，麥堅尼斯並非每年都帶來TT的戰車參賽澳門格電，好像2012年，便是應Team Sorrymate車隊邀請，駕駛另一台英國BSB戰車－HONDA CBR1000RR參賽。該年，編者還訪問車隊電子工程師OLI POYSER，並製作了有關循跡系統訪問。雖然該專欄已事隔四年，但內容並沒有過時，值得讀者重溫，而專欄分別有Part 1、Part 2及Part 3共3部份。
Traction Control循跡系統專欄：
2015年澳門格電相關內容：
●氣勢如虹的麥堅尼斯，於2015 TT人島賽奪得最高殊榮的Senior TT冠軍，並造出132.701mph(213.56km/h)最快平均圈速紀錄，打破了2014年新西蘭車手Bruce Anstey保持的132.298mph（ 212.91 km/h）紀錄，麥堅尼斯不愧為人島王。
●多年來駕駛HONDA戰車出賽的麥堅尼斯，成為HONDA的Icon。近年他還帶來TT的HONDA CBR1000RR SP戰車參加澳門格電，圖片攝於2015澳門格電賽事。
●2015年澳門格電，麥堅尼斯的隊友是另一位著名街道好手－金明斯。
●在澳門賽道上，麥堅尼斯與路達最受攝影師歡迎。
●麥堅尼斯的頭盔背後印有23 TT冠軍。
●對無需再証明個人實力的麥堅尼斯來說，澳門格電是一場Fun race。
●溝通對車手來說非常重要，他們是麥堅尼斯在TT合作多年的大偈。
●能夠與頂尖街道好手近距離接觸，對賽車迷的編者來說，澳門格電成為每年最期待活動。
●這是麥堅尼斯創造TT車速紀錄的HONDA CBR1000RR SP戰馬。
●不喜歡電子武器的麥堅尼斯，工程師除了只寫給他兩個馬力模式供他選擇外，戰車並沒有循跡系統、防起頭系統及彈射起步的利器，故此軑把沒有額外的選擇按鈕。
●原裝熄掉引擎掣盒設於右扭油筒上，新設定改為馬力模式選擇。
●雖然原裝HONDA CBR1000RR SP也是使用傳統「威也」油門，但只要加裝相關感應器，便可加入複雜的循跡系統及防起頭等電子武器。有關這方面內容，可重溫賽道循跡系統－麥堅尼斯工程師專訪。
●貴為HRC廠車，紅區轉數較原裝HONDA CBR1000RR SP高，以尾輪計算馬力超過200匹。
●在包圍左則安裝了一枚加速計(紅色小盒子)，收集車身左右傾則數據。
●在車頭上同樣安裝了加速計(紅色小盒子)，收集加速及減速的數據分析。
●TT賽例已逐步收緊引擎改裝，雖然如此，來自HRC的產品都是最上乘部件，讓工程師改裝戰車後榨出更多馬力。
●傳奇冠軍車手皮衣。
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HONDA CBR1000RR SP特輯：
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