●謝索普(Martin Jessopp)於第二場排位賽造出2:24.654的最佳圈速，合計兩回合排位賽後取得頭車起步資格，與2015年相同。謝索普告訴編者最希望可造出2:23.8秒圈速，因此有一段距離，他表示今年有很多爭標車手，並表示賽道狀況極佳，咬地力非常好，他笑言希望四輪車手繼續別讓機油漏在跑道上。

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如果只從車手的排位表現來看，只取過澳門格電季軍及亞軍的謝索普成為路達最大勁敵，因為路達在星期四舉行第一場排位賽於最後一秒才力壓謝索普取得第一名，可是在星期五舉行的第二場排位賽，謝索普卻反敗為勝，以最快2:24.654秒圈速力壓路達奪取第一，合計兩回合成績後，謝索普壓過路達取得星期六正賽的頭車起步資格，這排位賽果與去年一模一樣。但正如謝索普說由於比賽過程變數太多，即使頭車起步並不可保證勝出比賽。而取得第三位起步的是愛爾蘭車手—歐文(Glenn IRWIN)，他是英國DUCATI廠隊車手，第一次參加澳門格電比賽。

謝索普說得沒錯，頭位起步並不代表甚麼，因為他去年同樣獲得頭車起步，路達第二，雙雙最終屈居亞軍及季軍，冠軍由第三位起步兼第二次挑戰澳門格電的新秀—赫爾文 (PETER HICKMAN)捧走。但去年一鳴驚人的赫爾文今年表現平平，雖然他今年繼續駕駛BMW，正如車隊負責人告訴編者可能因未能適應由KAWASAKI ZX-10R(參加2016英國BSB超級電單車賽)轉開BMW所致，固此只取得第七位起步資格。

取得第三位起步的歐文(Glenn IRWIN)在第二場排位賽造出2:25.065秒，較首場排位快2.722秒，進步神速，不愧為專業英國BSB超電車手，事關這圈速對首次參賽以至老手來說都是很快的時間。編者也期待看他可否駕駛DUCATI 1199突破BMW大軍的防線，並創造首次參賽便奪標的佳績。

至於場地記錄保持者及四屆冠軍的伊斯頓今年駕駛BMW出賽，並與路達及赫爾文效力同一支車隊。伊斯頓今年受到傷患困擾減少，表現明顯較去年好，他將以第五位起步，至於人島王麥堅尼斯及赫徹臣(Ian HUTCHINSON)分別排在第八及第十名起步，正賽將於星期六中午3:30展開，12圈。在此祝車手順利完成比賽。

●雖然賽事只有12圈，但今年在維修區採訪發覺輪胎成為主要話題，部份車手擔心氣溫上升影響輪胎的耐用度，在正賽無法全速全進，所以在正賽有可能看見車手在末段收慢的情況。而奪得前四位起步的車手都是使用METZELER光頭胎。

●路達第一、第二場排位賽造出2:24.793秒及2:24.887秒，取得第二位起步，他說期望創造第九冠成績。

●首次參賽的歐文(Glenn IRWIN)表示初段時間被鐵欄嚇怕，但調整思想後越跑越快，並取得第三名起步。他所屬的英國PBM車隊獲過多屆英國BSB超電冠軍及澳門格電冠軍，歐文帶來的DUCATI 1199是他參加今年英國BSB的戰車，馬力輸出超過250匹(尾輪計算)。
 

●著名街道好手莊遜Gary Johnson 奪得第四位起步。

●場地記錄保持及四屆冠軍伊斯頓取得第五位起步。

●澳門格電常客薩加(Horst Saiger)雖然發生HIGHSIDE意外，幸好沒有受傷，並追回第六名起步資格，他駕駛KAWASAKI ZX-10R出賽。

●去年一鳴驚人的赫爾文(Peter Hickman)，因未能適應重新駕駛BMW，所以排位表現未如理想，只取得第七位起步。

●事實上，對麥堅尼斯（John McGuinness）來說澳門超電像派對，他今年取得第８位起步。

●金明斯Conor Cummins取第９名。

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●Ian HUTCHINSON 赫徹臣取得第10名。

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