2018 YAMAHA NVX155 SPECIALE ABS-無匙著車、更省油版本抵港
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2018 YAMAHA NVX155 SPECIALE ABS-無匙著車、更省油版本抵港
  • 撰文 / 攝影:Adam
  • 產品提供:P Plate Motor Co
  • 上載日期:2018-06-18

基本資料規格表

 

pp

P Plate Motor Co

地址:九龍馬頭角麟祥街4號(牛棚藝術村對面) 電話:2251 9700 / 29881512  WhatsApp:97970522

新張期間,出車送首年牌費一年及每500公里換機油二次

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2018 YAMAHA NVX155 TEST

2018 YAMAHA NVX155 ABS-代步車另一選擇

2018 YAMHAA NVX155

(車輛介紹)2018 YAMAHA NVX155 馬拉......Go﹗

車價連政府稅HK$35,800 

 

耗油量、儲物空間及座椅高度等等,均是騎士選擇代步車的考慮因素。車廠為了讓車子更省油,都會加入先進技術,像早前介紹的YAMAHA NVX155 ABS,引擎採用Variable Valve Actuation(VVA)可變汽門技術,這是一種真正能夠兼顧低、中及高轉馬力輸出的科技,同時達至省油效果。最近,引入NVX155的P Plate Motor Co亦引入SPCEIALE(特別版),此版本不僅有無匙著車功能,還有STOP & START SYSTEM系統,省油程度更佳。

 

2018 YAMAHA NVX 155

●SPECIAL 155版備有無匙著車。

 

較早前本誌介紹過標準版NVX155 ABS,此車特色是彎樑車(Underbone)與綿羊混合體,外觀亦偏向跑車化,操控與綿羊沒有分別,前及後14吋輪框不僅操控靈活,並更有效應付凸凹路面。此車採用水冷四衝程單缸SOHC 4汽門引擎,與NMAX 155相同,極速可達至接近130km/h。

 

有別早前介紹的標準版,新版本採用Smart Key System(聰明車匙系統),即是無匙著車,騎士只要將車匙隨身攜帶,不用插匙都可以著車,感覺好Hi-tec及方便。至於更省油的STOP & START SYSTEM系統,近年已陸續出現在電單車上,其運作是這樣的;例如停車等候交通燈,引擎空轉超過30秒便自動暫停運作,只油扭動油門,引擎便順滑地啟動,使起步過程十分平滑。如果首次使用STOP & START SYSTEM系統的騎士,或需要少許時間適應引擎在30秒後熄火的感覺。

 

據YAMAHA公佈的資料顯示,NVX 155 SPECIALE的耗油量是2.2升可行駛100km。但據正在駕駛此車的車友透露,在香港駕駛的實際數字大概是2.5升可行駛100km,如果以較激烈的油門操控大概是2.8升可行駛100km,相當省油。此外,特別版的一對尾避震還設有金色油樽,較標準版只採用彈簧的避震悅目及實用,其餘裝備與標準版相同,包括特大5.8吋LCD儀錶、ABS防鎖死煞車、LED大燈、25升儲物空間等等。

 

2018 YAMAHA NVX 155

 

ABS

 

2018 YAMAHA NVX 155

●P Plate Motor Co引入四款顏色。

 

2018 YAMAHA NVX 155

●不僅Variable Valve Actuation(VVA)可變氣門,還大月有STOP & START SYSTEM系統,引擎空轉約30秒後自動熄火,扭動油門引擎再次著車,加強省油效果。

 

2018 YAMAHA NVX 155

 

2018 YAMAHA NVX 155

●特別版採用油樽雙避震。

 

2018 yamaha nvx 155 speciale

 

yamaha nvx

●雖然YAMAHA NVX 155的座姿達到791mm,但5呎6吋高的編者雙腳可輕易著地。

 

2018 yamaha nvx 155 speciale_new

●25升儲物空間可擺放一頂大頭佛。

 

2018 YAMAHA NVX155 TEST

 

yamaha nvx 155

 

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●特大5.8吋LCD儀錶,當轉數超過6,000rpm,儀錶會亮起VVA圖案,表示引擎從標準凸輪轉用高角度凸輪,讓車輛不止在低速有良好加速力,同時可兼顧中及尾段的加速力。

 

yamaha nvx155

 

2018 YAMAHA NVX 155

●將旋鈕設置ON後,無需插匙便可著車,油缸蓋及座墊打開按鈕設於旋鈕則。

 

2018 YAMAHA NVX 155

●水冷155引擎。

 

2018 YAMAHA NVX 155

 

2018 YAMAHA NVX 155

 

2018 YAMAHA NVX 155

 

2018 YAMAHA NVX 155

●Blue Core理念,這是YAMAHA參與Motogp的成果,優點是高燃燒效能、馬力流失低、高散熱效能及省油。

 

2018 YAMAHA NVX 155

 

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YAMAHA Variable Valve Actuation(VVA)可變汽門介紹

桃型的凸輪掌管進氣氣門及排氣氣門(嘩佬)的升程,簡單來說是控制進入引擎的進氣量。工程師根據車輛的用途,設定凸輪的形狀,務求讓引擎在低、中及高轉取得平衡。過去,在賽車方面最常聽到更換俗稱「快Cam」或高角度凸輪軸,優點可增加汽門升程,讓更多空氣及汽油進入汽缸燃燒,以配合更高的引擎轉數,換句話可增加馬力輸出,但「快Cam」或高角度凸輪軸不利引擎低轉的暢順運作,造成乏力及難以控制,同時浪費更多汽油,因此不適合街道使用。

 

傳統的曲軸只有一個或同一組相同角度的凸輪,很難兼顧低、中及高轉馬力輸出,及達到省油效果,因此加入兩組不同角度的凸輪,即可變汽門技術。當引擎在低或中轉時,使用低角度的凸輪吸氣,進入汽缸的空氣相對小,耗用汽油同樣可降低。當引擎進入高轉後便轉用高角度凸輪,增加進氣氣門(生氣嘩佬)的升程,從而讓更多空氣進入汽缸,而行車電腦根據油門角度及更多進氣量為低、中及高轉注入適當份量的汽油,以達至省油及尾段延伸的效果。至於NMAX的SOHC單凸輪軸可變氣門怎樣運作,以下有詳盡介紹:

 

Variable Valve Actuation

YAMAHA NMAX 155-可變氣門解構圖
Variable Valve Actuation(VVA)

●以這台單汽缸引擎來說,除了原有頂開進氣氣門及死氣氣門外的凸輪外,在曲軸上還增加較高角度的進氣凸輪,以增加進氣氣門升程,在高轉時吸入更多空氣,死氣氣門則不受影響。引擎採用單凸輪軸4汽門及叉型搖臂式設計。

 

Variable Valve Actuation

●一般的單汽缸凸輪軸只有生氣氣門凸輪及死氣氣門凸輪,因此可變氣門讓進氣量更彈性。

 

Variable Valve Actuation

●YAMAHA NMAX 155-可變氣門引擎頂部結構圖。

 

Variable Valve Actuation

●可清楚看到桃型的高角度凸輪較標準凸輪長,因此在高轉時可增加生氣氣門的升程,讓更多空氣及汽油進入汽缸。

 

Variable Valve Actuation

●低於6,000rpm時,即低及中轉使用標準凸輪搖臂及標準凸輪開啟生氣氣門。

 

Variable Valve Actuation

●當引擎超過6,000rpm後,同步鎖把高角度凸輪軸搖臂串連,讓高角度凸輪進入工作狀態,增加進氣氣門升程,在高轉時吸入更多空氣及汽油進入汽缸燃燒,延伸高轉的加速力,機械結構與其他的可變氣門設計類同。

 

YAMAHA Variable Valve Actuation(VVA)

●圖表顯示引擎低於6,000rpm時使用標準凸輪,可是引擎升至約5千多轉後馬力開始下降,當轉數升上6,000rpm後高角度凸輪隨即介入,延伸尾段馬力輸出。

 

2018 YAMAHA NVX155 ABS規格
 呎吋 SIZE
 全長  1,990mm
 全闊  700mm
 全高  1,125mm
 軸距  1,350mm
 座位高度 791mm
 最低離地距 142mm
 乾重  118kg
 油箱容量  4.6L
 引擎 ENGINE
 引擎模式  水冷四衝程單缸SOHC VVA 4汽門

 排氣量

  155cc
 最大馬力 14.8ps/8,000rpm
 最大扭力 1.44kg-m/6,000rpm
 壓縮比  10.5 : 1
 缸徑x衝程  58mm x 58.7mm
 供油系統  電子燃油噴注
 拖曳距  -
 起動  電動
 驅動模式  皮帶
 離合器/波箱  CVT無段變速
 車架 CHASSIS
 車架型式 鋼管車架
 前懸掛系統  26mm套管油壓前叉
 後懸掛系統  雙筒尾避震
 前制動系統 剎車碟
 後制動系統  機械鼓剎
 前輪胎 110/80-14M/C 53P
 後輪胎 140/70-14M/C 62P

 

pp

P Plate Motor Co

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